Sací potrubí je zodpovědné za přesné rozdělení vzduchu do válců motoru pro dokonalé spalování.
Sací potrubí proto hraje důležitou roli ve výkonu motoru vašeho automobilu.
Bohužel někdy selže sací potrubí – ale co se stane, když se to stane, a kolik bude stát jeho oprava?
V tomto článku probereme nejčastější příznaky špatného sacího potrubí a kolik stojí jeho výměna nebo oprava. Pojďme se nejprve podívat na znamení!
Nejčastějším příznakem špatného nebo prasklého sacího potrubí je hrubý volnoběh spolu s kontrolkou motoru na palubní desce. Můžete také zaznamenat ztrátu výkonu motoru spolu s vynecháváním zapalování. Ve vzácných případech může způsobit vnější únik chladicí kapaliny.
Zde je podrobnější seznam nejčastějších příznaků špatného nebo prasklého sacího potrubí:
Řídicí jednotka motoru během jízdy neustále sleduje čidla vašeho vozu, a pokud některý z nich odesílá špatné hodnoty v porovnání s přednastavenými hodnotami – na vaší palubní desce se rozsvítí kontrolka motoru.
Pokud máte špatné sací potrubí, směs vzduchu a paliva bude jiná, než by měla být, a proto se na palubní desce rozsvítí kontrolka motoru.
Když se rozsvítí kontrolka kontroly motoru – v řídicí jednotce motoru je také uložen chybový kód, který si musíte přečíst, abyste mohli pokračovat v odstraňování problémů.
Pokud dojde k prasknutí nebo úniku chladicí kapaliny ze sacího potrubí, bude to mít za následek dodatečné množství vzduchu ve srovnání s palivem vstupujícím do spalovací komory. To bude mít za následek vynechání zapalování – ke kterému dochází, když je spalovací proces narušen a není dokončen.
To se také může stát kvůli chladicí vodě ve válci pocházející z vnitřní trhliny v sacím potrubí nebo kolem těsnění sacího potrubí. Pokud dojde k vynechání zapalování, často také najdete související poruchový kód v řídicím modulu motoru.
Další informace:5 příznaků špatného těsnění sacího potrubí
Jak už možná víte, špatné nebo prasklé sací potrubí způsobí, že se směs vzduchu a paliva pokazí. Špatná směs vzduchu a paliva může také způsobit, že váš volnoběh bude drsný.
Motor je náchylný k problémům při volnoběhu, protože musí perfektně běžet, aby si udržel stabilní otáčky. To je důvod, proč si s největší pravděpodobností nejprve všimnete problému sacího potrubí při volnoběhu.
Při poruše sacího potrubí je ovlivněn poměr paliva a vzduchu. Všichni víme, jak důležitá je směs vzduchu a paliva pro účinné spalování, takže jakýkoli vliv na tuto směs může ovlivnit spotřebu paliva vašeho auta.
Zjistíte, že spálí více paliva a budete muset častěji doplňovat palivovou nádrž. Nejen to, ale také pocítíte, že vaše auto nezrychluje správně a že motor může škytat.
Kdykoli k tomu dojde, musíte zkontrolovat sací potrubí, zda nevykazuje známky netěsnosti.
Pokud má sací potrubí vnitřní prasklina nebo problém v blízkosti těsnění sacího potrubí, může chladicí kapalina začít unikat z motorového prostoru.
Pokud máte po noci v garáži pod autem kaluž chladicí kapaliny, je rozhodně čas zkontrolovat, zda kolem sacího potrubí nejsou nějaké známky netěsnosti.
Únik často pochází zpod sacího potrubí, což může být opravdu obtížné zjistit.
Pokud má sací potrubí prasklé a způsobí vylití chladicí kapaliny v motorovém prostoru nebo do spalovací komory, motor se začne přehřívat v důsledku ztráty chladicí kapaliny.
Uvidíte to za jízdy, když se na palubní desce zvedne teploměr, a je vhodné navštívit mechanika, jakmile k tomu dojde, protože přehřátý motor se může zadřít a úplně přestat fungovat.
Nejlepší způsob, jak to zjistit, je pravidelně kontrolovat hladinu chladicí kapaliny v motorovém prostoru, a pokud si všimnete, že začala pomalu klesat, je čas zkontrolovat, zda chladicí kapalina neuniká.
Další informace o přehřívání naleznete zde:Přehřívání motoru automobilu.
Účelem sacího potrubí je dodávat rovnoměrné množství vzduchu do válců motoru automobilu.
U starších vozů vstřikoval karburátor palivo před sacím potrubím a u těchto motorů bylo nutné, aby sací potrubí toto palivo rovnoměrně rozprostřelo.
Novější vozy vstřikují palivo na konec sacího potrubí pomocí vstřikovačů paliva a rovnoměrné rozložení již není tak důležité jako dříve.
Novější vozy mají uvnitř dokonce vířivé klapky, které vytvářejí hezčí víření vzduchu při vstupu do spalovací komory, což vytváří účinnější motor.
Sací potrubí je umístěno na hlavě válců na jedné straně motoru. U V-motorů je sací potrubí umístěno uprostřed mezi hlavami válců.
Sací potrubí je u většiny motorů automobilů velmi snadno rozpoznatelné, protože je často instalováno vysoko v motorovém prostoru.
V některých autech však musíte nejprve odstranit některé plastové kryty, abyste to viděli. Často jsou vyrobeny z plastu nebo kovu, takže hledejte nějakou část, která vypadá jako na obrázku výše, abyste ji našli.
Pokud víte, kolik válců má vaše auto – hledejte díl se stejným počtem trubek jako válce vašeho auta.
Průměrné náklady na výměnu sacího potrubí se pohybují mezi 300 a 1100 USD v závislosti na modelu vozu a mzdových nákladech. Sací potrubí stojí 200 až 600 USD a práce stojí 100 až 500 USD.
Tato cena se hodně liší v závislosti na motoru a modelu auta, který máte. Záleží také, zda hledáte díly OEM nebo aftermarket.
Náklady na sací potrubí jsou často drahé, takže pokud to chcete o něco levnější, můžete často hledat použité sací potrubí. Sací potrubí je nejčastěji kus železa a na něm nemůže selhat mnoho věcí.
Některá sací potrubí, zejména u novějších vozů, však mají sací klapky uvnitř a v tomto případě musíte vyměnit celé sací potrubí.
Doba výměny sacího potrubí často trvá přibližně 1-2 hodiny, pokud máte nějaké základní znalosti a chcete to udělat sami. Některá sací potrubí mají klapky, které je třeba po výměně sacího potrubí naprogramovat – zejména evropská auta.
