Pokud zaznamenáte závažné problémy s motorem nebo nevysvětlitelné zvuky motoru, můžete mít zlomené nebo opotřebované vahadlo. I když toto není první věc, na kterou byste se měli vrhnout, pokud nic jiného váš problém nevysvětluje nebo neřeší, váš problém může být vahadlo.
V této příručce vás provedeme vším, co potřebujete vědět k diagnostice zlomeného nebo opotřebovaného vahadla, než se ponoříme do toho, co přesně vahadlo dělá a kolik stojí jeho výměna. Pojďme se podívat na znaky, které je třeba hledat:
Nejčastějším příznakem špatného vahadla je cvakání nebo tikání vycházející z hlavy válců motoru. Může také způsobit vynechání zapalování nebo zhasnutí motoru spolu s kontrolkou kontroly motoru na palubní desce.
Pokud máte podezření, že máte poškozené vahadlo, je pravděpodobné, že vaše vozidlo vykazuje nějaké známky.
Zde je podrobnější seznam nejčastějších příznaků špatného vahadla:
Pokud při nastartování motoru uslyšíte cvakání nebo tikání, může být problémem opotřebované vahadlo. Existují také různé další důvody, proč se může objevit zvuk kliknutí nebo tikání. Jakmile vyloučíte jakékoli vnější příčiny, můžete si začít dělat starosti s vnitřními problémy, jako je zlomená vahadla.
Pokud uslyšíte cvakání nebo tikání a máte podezření na zlomené vahadlo, poslouchejte, zda zvuk přichází z horní části motoru. Pokud se jedná o motor ve tvaru V, bude hluk přicházet pouze z jedné strany.
Jakmile určíte místo tikajícího nebo cvakavého zvuku, jediný způsob, jak ověřit, že se jedná o zlomené vahadlo, je roztrhnout horní konec motoru a podívat se, co se děje.
Související:5 běžných zvuků motoru automobilu – informace a diagnostika
Vahadlo ovládá dobu, po kterou je každý sací a výfukový ventil otevřen, takže má smysl, že pokud jeden z nich nefunguje správně, zaznamenáte nějaké problémy s výkonem. Zatímco slabší než normální výkon motoru je typický, zhasínání motoru není.
I když je to jistě možné, většina motorů může běžet, pokud jeden válec vynechává nebo nefunguje správně. Pokles výkonu si všimnete, ale pokud motor zhasíná kvůli jednomu opotřebovanému nebo zlomenému vahadle, je pravděpodobné, že existuje další problém, který budete muset také vyřešit.
Související:Příznaky a příčiny vynechávání zapalování
Existuje spousta senzorů, které sledují výkon vašeho motoru. Vše se kontroluje a ověřuje správná funkce. I když tedy neexistuje žádný senzor pro každé vahadlo, snížený výkon motoru může snadno vést k rozsvícení kontrolky motoru.
Přesný kód na tomto světle se bude lišit, protože se spustil vedlejší efekt zlomeného nebo opotřebovaného vahadla, nikoli samotného vahadla. To neznamená, že kód nezmiňuje vahadlo, to rozhodně může, ale může vás nasměrovat na akční člen nebo spínač, pokud to nutně není problém (ale může být!)
Související:Blikající kontrolka motoru:Příčiny a řešení
Jakmile máte podezření na zlomené nebo opotřebované vahadlo, jediný způsob, jak stoprocentně ověřit, že problémem je vahadlo, je odstranit kryty ventilů a zjistit, co se děje pod nimi. Pokud má vaše vozidlo opotřebovaná vahadla, všimnete si nadměrné vůle nebo kovu pod vahadlem. Pokud je vahadlo extrémně poškozené, můžete dokonce najít prasklé vahadlo.
Pokud si nejste jisti, porovnejte vahadla proti sobě – všechna by měla vypadat stejně. Pokud některé vahadlo vykazuje známky opotřebení nebo poškození, měli byste je vyměnit všechna.
Zatímco většina lidí nemyslí na vahadla, jsou kritickou a ústřední součástí vašeho motoru. Vahadla zvedají vaše výfukové a sací ventily, aby umožnily vzduchu vstupovat a vystupovat ze spalovací komory ve vhodnou dobu.
V čistě mechanických otáčkách přenášejí vahadla vertikální vratný pohyb z tlačných tyčí na výfukové/sací ventily.
Možná to nezní moc, ale bez těchto malých vychytávek v motoru byste nenastartovali a nedostali byste žádný vzduch do spalovací komory ani ze spalovací komory.
Některé motory nemají vahadla, místo toho vačkový hřídel tlačí přímo na hydraulický zvedák, který pak tlačí přímo na ventil.
Vahadla jsou umístěna v hlavě motoru a spojují vačkový hřídel s výfukovými a sacími ventily.
Když se podíváte na svůj motor, neuvidíte vahadla. Je to proto, že jsou pod kryty ventilů, které jsou umístěny přímo nad hlavami motoru. Navíc jsou umístěny přímo mezi tlačnými tyčemi motoru a sacími a výfukovými ventily.
I když je snadné ukázat na místo, kde je vahadlo, ve skutečnosti je vidět a získat přístup k vahadlům mnohem složitější.
Průměrná cena výměny jednoho vahadla se pohybuje od 500 do 1 500 USD – a téměř všechny tyto náklady jsou za práci. Ve skutečnosti každé vahadlo obvykle stojí mezi 5 a 20 dolary. Ale to nejsou jediné díly, které budete potřebovat.
Protože abyste dosáhli na vahadla, budete muset odstranit kryty ventilů a různé další součásti, takže byste měli vyměnit i všechna těsnění, která jsou s nimi spojená. Nakonec také vypustíte olej, takže byste tam měli hodit také filtr.
Ale i přes všechny tyto faktory by vás díly stále měly stát jen kolem 100 až 150 USD – vše ostatní jsou náklady na práci. To je velká část důvodu, proč byste měli vyměnit všechna vahadla současně.
Mají tendenci se opotřebovávat podobným tempem, a protože většinu práce už mechanik udělal tím, že měl přístup k vahadlům, přihodit pár dalších vahadel vás nestojí dalších 500 až 1 500 $ za každé. Dokud jsou pod stejným krytem ventilu, pravděpodobně se díváte pouze na dalších 10 až 25 USD za každé další vahadlo.
Pokud musíte odstranit další těsnění víka ventilů, abyste dosáhli na přídavná vahadla (jako u motoru ve tvaru V), budou tyto náklady o něco vyšší, ale stále se vyplatí počáteční investice, abyste na cestě ušetřili nějaké peníze.
Ale to, že většina nákladů je v práci, neznamená, že byste se měli pokoušet dokončit tuto opravu sami. Je to proto, že se jedná o proces náročný na práci, který vyžaduje hodně technického know-how. Dělat práci špatným způsobem může být škodlivější než nedělat všechno.
Naštěstí se vahadla nepoškodí ani neopotřebují tak často, že by potřebovaly výměnu. Hydraulické zvedáky kontrolují toto opotřebení. Většina vahadel má také úpravy, pokud se opotřebují, ale určitě je musíte vyměnit, pokud se některá poškodí.
