V nabíjecím systému vašeho vozidla jsou tuny součástí. Ale zatímco baterie a alternátor dostanou veškerou lásku, další klíčovou součástí je regulátor napětí.
Ale pokud jste nikdy neslyšeli o regulátoru napětí nebo nevíte, jak fungují, běháte v kruzích a snažíte se zjistit, co je s vaším vozidlem špatně.
V tomto obsáhlém průvodci rozebereme vše, co potřebujete vědět, abyste zkontrolovali svůj regulátor napětí a dostali vaše vozidlo zpět na silnici, aby běželo jako nové!
Nejčastějším příznakem špatného regulátoru napětí je zhasínající motor spolu s kontrolkou baterie na palubní desce. Může také způsobit skokové napětí, které může poškodit elektrické části vašeho vozu. V noci si můžete všimnout i blikajících světlometů.
Vzhledem k důležitosti dobrého napětí ve vašem vozidle může regulátor napětí způsobit mnoho různých příznaků.
Níže je podrobnější seznam šesti nejčastějších příznaků špatného regulátoru napětí.
Existují dva způsoby, jak může regulátor napětí selhat. Za prvé, může přestat směrovat dostatečné napětí do baterie. Za druhé, může nasměrovat příliš mnoho energie do baterie. Pokud vysílá příliš mnoho energie, spíše dříve než později narazíte na problémy.
Plně nabitá baterie má 12,6 voltů, ale není neobvyklé, že sedí na 13,7 voltu, zatímco je alternátor nabíjí. Cokoli dalšího, co může způsobit škodu. Všimnete si, že se baterie příliš zahřívá, potenciálně se deformuje, a pokud ji ponecháte dostatečně dlouho, může prasknout nebo explodovat.
Pokud regulátor napětí neodvádí energii, když by měl, dostanete příliš velké napětí. Pokud do baterie neposílá dostatečné napětí, bude neustále vybitá.
Může to být jedna z více frustrujících komponent k odstraňování problémů, protože se obvykle nezačnete dívat na regulátor napětí, když vaše vozidlo nestartuje tak, jak by mělo.
Je však docela snadné měřit nabíjecí napětí z alternátoru pomocí multimetru.
Související:Alternátor se nenabíjí – 6 příčin a diagnostika
Ať už váš regulátor napětí zanedbává nabíjení baterie nebo ji přebíjí, různé senzory mohou rozsvítit buď kontrolku motoru nebo kontrolku baterie. Pokud se některá z těchto kontrolek rozsvítí, měli byste okamžitě přestat řídit auto.
Vaše vozidlo může buď úplně zemřít, nebo se baterie může přebít a explodovat. Ať tak či onak, nic dobrého z toho nevzejde.
Pokud váš regulátor napětí pracuje přerušovaně, elektrické součásti kolem vašeho vozidla budou fungovat také. Ať už je to vaše rádio, světla na palubní desce nebo důležitější součásti, jako je palivové čerpadlo, zaznamenáte nekonzistentní provoz.
Pokud máte spoustu podivných elektrických problémů, může to být příliš nízké nebo příliš vysoké napětí způsobené regulátorem napětí.
Pokud váš regulátor napětí nenasměruje dostatek energie do baterie, když motor běží, vaše vozidlo se při jízdě po silnici vypne.
Vaše vozidlo potřebuje ke svému provozu napětí, takže pokud nedostává žádné, dostanete se do problémů. To bude obvykle problém pouze v případě, že buď regulátor napětí nebo alternátor zcela selže.
Související:6 příčin, proč se vaše auto za jízdy vypíná
Pokud regulátor napětí vašeho vozidla funguje nekonzistentně, můžete si všimnout, že vaše světla „pulzují“, jak jsou jasnější a stmívavější. K tomu dochází, když váš regulátor napětí není schopen udržovat konzistentní napětí, jak by měl.
Pokud však váš regulátor napětí začíná selhávat a neudržuje správné množství napětí, můžete si všimnout, že máte světla, která nejsou tak jasná, jak by měla být.
S rizikem, že to zní nadbytečně, váš regulátor napětí reguluje vaše napětí. Pokud to nedává smysl, čtěte dál a my rozebereme, jak to přesně dělá.
Veškeré napětí začíná ve vašem alternátoru, ale protože je poháněn řemenem, vytváří napětí, kdykoli váš motor běží. Vaše baterie však zvládne pouze 14,5 V najednou (12,6 V je plné nabití). Kdyby alternátor neustále vypouštěl všechno to napětí do baterie, vybuchl by!
Váš regulátor napětí monitoruje aktuální napětí baterie a posílá napětí tímto způsobem, když začne klesat příliš nízko. Když má baterie dostatečné napětí, regulátor odvede veškerou přebytečnou energii do země, čímž ji účinně eliminuje ze systému.
Když vše funguje správně, je to extrémně účinný systém, který udržuje vše v chodu tak, jak má.
Většinu času je regulátor napětí umístěn na zadní straně alternátoru nebo uvnitř alternátoru.
Některá vozidla však budou mít regulátor napětí namontovaný na boku alternátoru, ale je to poměrně vzácné.
Pokud je regulátor napětí umístěn uvnitř alternátoru, může být obtížné jej najít v závislosti na typu alternátoru. Zatímco někteří výrobci je umisťují na snadno přístupná místa, jiní je pohřbívají.
Posledním zvratem je, že mnoho novějších vozidel začíná začleňovat regulátor napětí přímo do řídicího modulu motoru (ECM). V těchto systémech běží ze samostatného okruhu a nemůžete vyměnit pouze regulátor napětí.
Průměrná cena výměny regulátoru napětí se pohybuje mezi 70 a 400 USD, v závislosti na modelu auta a mzdových nákladech. Regulátor napětí stojí 20 až 200 USD a práce stojí 50 až 200 USD.
V závislosti na vozidle, které řídíte, může výměna regulátoru napětí znamenat výměnu celého alternátoru nebo pouze regulátoru.
Pokud potřebujete vyměnit celý alternátor, obvykle to stojí mezi 200 a 500 $ za samotný díl. Odtud je to pro mechanika obvykle docela snadná práce, takže můžete očekávat, že za práci utratíte 50 až 100 USD.
Regulátor napětí obvykle stojí mezi 20 a 200 $. I když se jedná o velké cenové rozpětí, obvykle stojí o něco méně, pokud řídíte menší vozidlo. Mzdové náklady se také liší v závislosti na tom, jak snadný je přístup k regulátoru.
Kvůli jejich různému umístění mohou regulátory napětí stát jen 50 USD za práci, ale u některých vozidel je možné utratit téměř 200 USD.
Pokud jste mechanicky nakloněni, můžete vyměnit alternátor za regulátor napětí i samostatný regulátor napětí bez přílišných potíží.
