Kanystr na dřevěné uhlí, také známý jako kanystr EVAP, je pravděpodobně něco, o čem jste již slyšeli, ale nikdy se příliš nesnažili pochopit, co to je.
Není příliš obvyklé, aby kanystr na dřevěné uhlí selhal a často je schovaný pod vozidlem, takže není tak divné, že se na něj občas zapomene.
Co se ale ve skutečnosti stane, když tato podivná součást selže a kolik to bude stát? Pojďme se podívat na běžné znaky, které je třeba hledat:
Nejčastějším příznakem špatného kanystru na dřevěné uhlí je kontrolka motoru na palubní desce. Může být také obtížné natankovat palivovou nádrž na čerpací stanici, aniž byste udělali nepořádek. Při otevírání víčka palivové nádrže můžete také slyšet syčivý zvuk.
Zde je podrobnější seznam nejčastějších příznaků špatného kanystru s dřevěným uhlím:
Řídicí jednotka motoru neustále monitoruje všechny senzory v motoru vašeho auta, a pokud jeden selže, uloží chybový kód a na palubní desce zobrazí kontrolku motoru, aby vás upozornil, že něco není tak, jak má být.
To je přesně to, co se může stát, pokud se nádoba s dřevěným uhlím pokazila. Systém EVAP je uzavřený systém, který potřebuje udržet specifický tlak. Pokud řídicí jednotka motoru zaznamená, že systém uniká nebo je ucpaný, rozsvítí se kontrolka kontroly motoru.
Abyste přesně věděli, proč se kontrolka kontroly motoru zobrazuje, musíte pomocí diagnostického skeneru zkontrolovat chybové kódy.
Výpary paliva procházejí nádobou s dřevěným uhlím, a pokud je nádoba ucpaná, výpary budou mít potíže s průchodem a vytvoří vysoký tlak v palivové nádrži.
Totéž platí, když tankujete do auta. Palivo jde do nádrže, a proto musí plyny a vzduch ven.
Pokud je ucpaný kanystr s dřevěným uhlím nebo odvzdušňovací potrubí palivových výparů, vzduch nebude moci při nalévání paliva proudit ven – a to způsobí vypnutí trysky palivové hadice a může dokonce způsobit vylití paliva všude kromě palivové nádrže.
Protože ze stejného důvodu, jak jsme již zmínili dříve, když je nádoba na dřevěné uhlí ucpaná, vytvoří se v palivové nádrži vyšší přetlak nebo podtlak než obvykle.
To je nejvíce patrné, když se chystáte natankovat do auta, a když otevřete víčko palivové nádrže, uslyšíte hodně vzduchu vycházejícího nebo do palivové nádrže, což vytváří syčivý zvuk.
Malý podtlak nebo přetlak v palivové nádrži je v pořádku – ale pokud se zdá, že je mnohem větší než obvykle, pravděpodobně máte problém se systémem EVAP.
Pokud má váš kanystr na dřevěné uhlí v těle trhlinu, může to způsobit, že kanystr ztratí své uložené palivové výpary. Namísto uložení uvnitř nádobky před odesláním odvzdušňovacím potrubím a proplachovacím ventilem by poškozené tělo nádobky mohlo způsobit uvolnění výparů do atmosféry.
Tyto výpary paliva mají silný zápach, který bude patrný při běžícím motoru a také při vypnutém motoru.
Pokud si všimnete silného zápachu paliva z vašeho vozidla, i když neběží, pak je váš kanystr na dřevěné uhlí dobrým místem, kde začít s diagnostickým procesem.
Mnoho zemí a států má každoroční emisní testy, které musíte absolvovat, aby bylo vaše auto legální v ulicích. Během tohoto testu se kontrolují úrovně emisí vašeho vozidla, aby se zajistilo, že výpary vycházející z výfuku splňují předpisy.
Pokud je váš kanystr s palivem vadný, může to způsobit nesprávné doplňování paliva do vašeho motoru, a proto vaše vozidlo v důsledku toho neprojde testem emisí.
To může být obtížné najít, protože kanystr s palivem má tendenci pracovat pouze pasivně. Můžete zkusit zaslepit odvzdušňovací potrubí kanystru a zjistit, zda to neovlivní emise vašeho vozidla. Pokud ano, znamenalo by to vadný kanystr s palivem, který je třeba vyměnit, aby vaše vozidlo spadalo pod emisní předpisy.
Stejně jako u jakékoli závady na vašem vozidle, která způsobuje nesprávné čerpání paliva, váš výfuk často uhasí různé barvy kouře v závislosti na tom, o jakou závadu se jedná. Pokud váš výfuk začal nadměrně kouřit, mohlo by to znamenat, že je do motoru čerpáno špatné palivo.
Toto nesprávné doplňování paliva může být způsobeno tím, že váš kanystr na dřevěné uhlí nefunguje tak, jak je navržen. I když je neobvyklé, že kanystr na dřevěné uhlí způsobuje nadměrný kouř, bylo by špatné říkat, že se to nikdy nestane!
Snadným testem by bylo zaslepit odvzdušňovací potrubí z kanystru na dřevěné uhlí a zjistit, zda se změní kouř z výfuku. Pokud ano, pak by to také ukazovalo na závadu kanystru.
Kanystr na dřevěné uhlí nebo kanystr na páry funguje tak, že absorbuje výpary, které palivo ve vaší nádrži produkuje jako vedlejší produkt. Místo toho, aby byly tyto výpary vypouštěny do atmosféry – což není příliš ekologické – jsou absorbovány vaší nádobou na dřevěné uhlí. Dřevěné uhlí v kanystru bylo navrženo tak, aby bylo extra absorpční, takže je zvláště účinné při pohlcování výparů uvolňovaných vaším palivem.
Jak se tato pára v průběhu času hromadí uvnitř nádobky, dosáhne bodu, kdy je potřeba část z ní uvolnit. Tato uvolněná pára se protlačí odvzdušňovacím potrubím kanystru a proplachovacím ventilem do motoru, kde se pára spálí.
Kanystr na dřevěné uhlí nebo kanystr na výpary se obvykle nachází pod vozidlem, často velmi blízko palivové nádrže. Často je ukrytý pod plastovými kryty, takže může být obtížné ho najít. Někdy může být také umístěn v motorovém prostoru, zejména u evropských automobilů.
Umístění vašeho kanystru na dřevěné uhlí se však může značně lišit v závislosti na značce/modelu vašeho vozidla.
Stojí za zmínku, že jsem tyto kanystry našel v podbězích kol u některých evropských značek.
Pokud se vám to nedaří najít, vaše místní zastoupení by vám mělo být schopno dodat umístění součásti.
Průměrné náklady na výměnu kanystrů s dřevěným uhlím se pohybují mezi 130 a 300 USD v závislosti na modelu auta. Kanystr na páry na dřevěné uhlí stojí 80 až 150 USD. Práce stojí 50 až 150 USD.
Šance na výměnu kanystru s palivem jsou velmi malé, ale rozhodně se to stane, pokud máte auto s velkým počtem najetých kilometrů.
Kanystr na dřevěné uhlí sám o sobě je často relativně levný a často ho najdete kolem 100 babek.
Výměna je často docela snadná a často ji s některými základními znalostmi zvládnete do hodiny. Na některých autech je umístěn opravdu špatně, takže jej před výměnou musíte zkontrolovat.
