Olej je v motoru důležitý pro mazání. Pomáhá chránit pohyblivé části před třením a nadměrným teplem.
Olej, voda a palivo jsou tři životně důležité součásti motoru, které by se neměly míchat. V okamžiku, kdy k tomu dojde, může dojít k vynechání zapalování a dalšímu poškození motoru.
Stává se, že olej uniká do spalovacího prostoru, a proto se olej zasekává na svíčkách, ale proč se to děje? Pojďme se podívat na nejčastější příčiny:
Nejčastější příčinou oleje na zapalovacích svíčkách je netěsné těsnění víka ventilů. Pokud na elektrodě zapalovací svíčky najdete olej, může to být způsobeno ucpaným odvětráváním klikové skříně, vadným turbodmychadlem, špatným těsněním sacích ventilů nebo špatnými písty.
Zde je podrobnější seznam nejčastějších příčin oleje na zapalovacích svíčkách.
Pokud vaše zapalovací svíčky vypadají jako na obrázku výše a jsou po vyjmutí zcela pokryté olejem, můžete mít štěstí.
Když olej na zapalovací svíčce vypadá takto a na závitech zapalovací svíčky je olej, nepochází z vnitřku motoru; ve skutečnosti přichází zvenčí z krytu ventilu a plní jímky.
Kolem otvorů zapalovací svíčky jsou O-kroužky, které mohou být vnější nebo integrované s těsněním víka ventilu. Když se vlivem tepla zhorší, začnou unikat a do otvorů pro zapalovací svíčky se nalije olej.
To je špatné jak pro zapalovací cívky, tak pro zapalovací svíčky, protože to může způsobit selhání zapalování a také to může způsobit selhání těchto součástí.
Pokud je celá vaše zapalovací svíčka pokrytá olejem, měli byste určitě vyměnit těsnění krytu ventilu a O-kroužky kolem zapalovacích svíček.
Pokud máte olej na špičce zapalovacích svíček, jak je uvedeno výše, znamená to, že pochází ze spalovací komory, a nyní je čas se trochu více obávat. Olej ve spalovací komoře není nikdy dobré znamení.
Nejčastější příčinou oleje na zapalovacích svíčkách je ucpané nebo vadné odvětrání klikové skříně. Uvnitř klikové skříně tak vzniká přetlak, který tlačí olej do spalovací komory z ventilace klikové skříně, těsnění ventilů, turbodmychadla nebo pístních kroužků.
Zkontrolujte odvětrávání klikové skříně, abyste se ujistili, že není nic ucpané, a jednosměrné odvzdušňovací ventily fungují dobře – pokud je model vašeho vozu vybaven.
Vadné turbodmychadlo je také docela běžné, pokud jde o olej na zapalovacích svíčkách. Když olej vyteče z těsnění vstupního kompresoru turba, projde spalovací komorou a zasekne se na zapalovací svíčce.
To může být také způsobeno špatnou ventilací klikové skříně, takže ji nejprve zkontrolujte.
Zkontrolujte si mezichladič v autě, a pokud je mezichladič a sací potrubí plné oleje, je velká šance, že vám selhalo turbodmychadlo.
Ventily hrají zásadní roli ve spalovací komoře tím, že regulují přítok vzduchu a paliva a zároveň řídí odtok výfukových plynů. Palivo, olej a chladicí kapalina by se nikdy neměly v motoru mísit. Pokud se těsnění ventilů opotřebuje, může si olej najít cestu do spalovací komory klikové skříně.
Prvními příznaky jsou, že vaše auto vydává modrý kouř. Ventily byste měli co nejdříve opravit, abyste předešli dalším problémům s motorem. Více se o tom můžete dozvědět zde:Příznaky špatného těsnění ventilu.
Bližší pozorování pístních kroužků odhalí kompresní kroužky nahoře a dole. Jak se píst pohybuje podél stěny nahoru a dolů, tyto kroužky budou shromažďovat olej.
Kroužky zabraňují tomu, aby se olej pod písty dostal do spalovacích komor. Kroužky se však opotřebovávají a olej si najde cestu ke svíčkám. To může způsobit, že se olej dostane k pohyblivým částem.
Více o příznacích se můžete dozvědět zde:Příznaky špatných pístních kroužků.
Přes vadný píst může také unikat olej ke svíčkám. Písty pracují při vysokých otáčkách a podléhají opotřebení.
Je pravděpodobné, že pístní kroužky, pokud dojde k prasknutí, poškození nebo roztavenému pístu, olej si tam může najít cestu na zapalovací svíčku.
Nejlepší způsob, jak najít vadné pístní kroužky a pístní kroužky, je provést test úniku nebo test komprese. Důrazně se doporučuje provést test úniku, protože s tímto zařízením tyto problémy velmi snadno najdete.
