Vstřikovač paliva je důležitou součástí systému vstřikování paliva, který se nachází téměř ve všech moderních automobilech.
Vstřikovač paliva přebírá úkol dodávat palivo do motoru auta a obvykle, pokud má vůz špatný vstřikovač paliva, může to způsobit spoustu problémů.
V této příručce se podíváme na základy vstřikovače paliva a na to, jak můžete provést diagnostiku a přijmout preventivní opatření k prodloužení životnosti vstřikovače. Nejprve se podívejme na znamení:
Nejčastějším příznakem špatného vstřikovače paliva je vynechávající válec spolu s kontrolkou kontroly motoru na palubní desce. Můžete také zaznamenat vibrující motor nebo špatný zápach paliva při volnoběhu. Pokud se vám motor zastaví na volnoběh, může to být také znamení.
Vzhledem k tomu, že vstřikovač paliva je přímo připojen k motoru, jakýkoli problém se vstřikovačem paliva bude mít za následek poruchu výkonu vozidla.
Zde je podrobnější seznam nejčastějších příznaků, kterých si můžete všimnout v důsledku špatného nebo vadného vstřikovače.
Jedním z nejzjevnějších příznaků je, že na palubní desce bliká kontrolka motoru. Pokud je jeden ze vstřikovačů paliva ucpaný nebo znečištěný a nedodává efektivně palivo do motoru, je odeslán elektrický signál, aby varoval řidiče.
Upozorňujeme, že kontrolka kontroly motoru může být aktivována také z různých jiných důvodů. Proto se doporučuje, abyste vzali své auto do garáže a nechali jej naskenovat chybové kódy.
Pokud vaše kontrolka motoru bliká, zkontrolujte paměť chybových kódů pomocí čtečky kódů OBD2. Nestojí tolik a paměť poruchových kódů si můžete přečíst doma.
Pokud motor nedostává dostatek paliva, začne vibrovat, jakmile dokončí celý cyklus. U přeplňovaných motorů může mít ucpaný nebo znečištěný vstřikovač paliva nebezpečné účinky a vést k detonaci, která může poškodit motor.
Když je motor v režimu přeplňování při vyšších otáčkách, vyžaduje hodně paliva, a pokud to vstřikovací ventil paliva nedokáže, může dojít k detonaci, která způsobí vibrace motoru.
Pokud je vstřikovač špinavý, ucpaný nebo se neotevře správně, motor vynechá zapalování. Motor s vynecháváním zapalování narušuje akceleraci, snižuje spotřebu paliva a má za následek ztrátu výkonu.
To vyžaduje okamžitou pozornost, protože váš motor by také mohl začít klepat a způsobit vážné poškození vašeho motoru.
K tomuto příznaku dochází, když vstřikovač paliva netěsní nebo když se vstřikovač paliva správně nezavírá. Přebytek paliva vytváří nepříjemný zápach, který je patrný při jízdě.
Může to být buď netěsnost do výfukového potrubí, nebo vnější netěsnost v motorovém prostoru, což je obojí smrtelné, protože může způsobit vznícení vašeho auta.
Pokud pravidelně sledujete spotřebu paliva, zaznamenáte snížení nebo zvýšení účinnosti paliva kvůli špatnému vstřikovači. Vadný vstřikovač dodává do motoru příliš mnoho nebo příliš málo paliva, než je požadováno, a snižuje spotřebu paliva vozidla.
Pokud máte podezření, že se vaše spotřeba paliva změnila, může to být způsobeno špatným vstřikovačem paliva.
Pokud zaznamenáte hrubý volnoběh nebo se motor zastaví při nízkých otáčkách, může to být špatný vstřikovač paliva. Je to proto, že vstřikovač paliva může stříkat příliš mnoho nebo příliš málo paliva, což vytváří chudou nebo bohatou směs, což může způsobit vynechání zapalování a zhasnutí motoru.
Pokud se změnil tvar rozstřiku vstřikovačů paliva a vstřikuje příliš málo nebo příliš mnoho paliva do motoru, vaše auto s největší pravděpodobností neprojde emisním testem. Je to proto, že příliš mnoho paliva nebo příliš málo paliva bude stačit ke zvýšení emisí a katalyzátor nebude schopen správně vykonávat svou práci.
Pokud vidíte únik paliva v motorovém prostoru, může to být způsobeno špatným vstřikovačem paliva. Vstřikovače paliva jsou často vyrobeny z plastu a mohou prasknout, což způsobí vnější netěsnost na vstřikovači paliva. Pokud si všimnete úniku paliva v motorovém prostoru, měli byste jej okamžitě vyměnit, protože jinak by mohlo dojít k požáru motoru.
Motor vašeho auta využívá k provozu proces vnitřního spalování a využívá dva klíčové prvky:kyslík a palivo. Kyslík je extrahován ze vzduchu motoru, zatímco palivo je odebíráno z palivové nádrže. Sání vzduchu přebírá úkol dodávat vzduch do motoru. Protože se dodávka kyslíku mění, úkolem systému vstřikování paliva je neustále měnit množství dodávaného benzínu podle dodávky kyslíku.
Vstřikovače paliva vytvářejí pomocí vysokého tlaku super jemný rozstřik, který zajistí efektivní chod motoru.
V některých případech je váš vstřikovač paliva ve skutečnosti jen ucpaný nečistotami. To může být způsobeno špatným palivovým filtrem, který propouští nečistoty do vstřikovače paliva. V tomto případě je často uvnitř vstřikovače paliva super malý filtr, který můžete vyměnit.
Dalším případem je, že vstřikovač paliva potřebuje nějaké mazání, protože chvíli stál nevyužitý, zvláště pokud jste jeli na etanol.
Pamatujte, že pokud chcete zkusit čištění vstřikovačů, nejlepším způsobem je provést to u všech vstřikovačů najednou, abyste se vyhnuli různému množství spreje paliva po čištění.
Některé speciální dílny pro vás mohou provést čištění vstřikovačů paliva. Místo toho však doporučuji vyměnit vstřikovač paliva, protože ve většině případů se problém znovu objeví do jednoho roku po vyčištění vstřikovače paliva.
Vstřikovače paliva jsou umístěny na sací straně motoru pod rozdělovačem paliva, který je často umístěn na sacím potrubí.
Pokud máte dieselové auto, váš vstřikovač paliva je pravděpodobně umístěn v hlavě válců, ale plynové vstřikovače paliva jsou téměř ve všech případech instalovány na sacím potrubí.
Existují vzácné případy, kdy má váš vůz přímé vstřikování a vstřikovače jsou instalovány v hlavě válců.
Průměrná cena výměny vstřikovače paliva se pohybuje mezi 100 a 500 USD v závislosti na modelu vozu a mzdových nákladech. Vstřikovač paliva obvykle stojí mezi 50 a 300 $. Pracovní práce v dílně obvykle stojí mezi 50 a 200 $.
Cena vstřikovače paliva se může značně lišit v závislosti na tom, zda máte plynový nebo naftový motor. Dieselové vstřikovače jsou často velmi drahé, což může mít za následek částečné náklady ve výši 400 USD nebo více.
Výměna dieselových vstřikovačů je také často složitější než výměna plynových vstřikovačů, i když to může být obtížné i u některých plynových motorů.
