Pokud nemáte dieselový motor, možná byste o žhavicí svíčce nevěděli. Zaujímá místo zapalovací svíčky, ale je zodpovědný za zahřívání válců v dieselovém motoru. Jsou nezbytnou součástí a mají tendenci dlouho vydržet, ale po neustálém používání se mohou zkazit. Zkontrolujeme hlavní příznaky špatné žhavicí svíčky dieselového motoru.
Náš článek se také zabývá umístěním a funkcí žhavicí svíčky dieselového motoru. Ve spodní části diskutujeme, kolik by vás měla stát průměrná výměna žhavicí svíčky u dieselu. Začněme rychlým pohledem na znamení, která je třeba hledat.
Nejčastějším příznakem špatné žhavicí svíčky nafty jsou potíže se startováním motoru auta, když je studený. Můžete si také všimnout pomalé akcelerace a vynechávání motoru. Tyto příznaky se často projeví společně s kontrolkou motoru na palubní desce.
Zde je podrobnější seznam nejčastějších příznaků špatné žhavicí svíčky nafty:
Pokud má váš dieselový motor špatné žhavicí svíčky, může být obtížné jej nastartovat. Vadné svíčky nevytvářejí dostatek tepla k zahřátí válců.
Pokud svíčky nevytvářejí dostatek tepla rychle, může trvat několik pokusů, než se motor rozběhne. Kromě toho, pokud jsou žhavicí svíčky téměř vybité a teploty jsou extrémně nízké, nemusí být možné nastartovat motor vůbec.
Někdy mohou špatné žhavicí svíčky ovlivnit výkon motoru, zejména v chladnějším počasí. Pokud sešlápnete plynový pedál a zdá se, že se nic neděje, možná budete muset vyměnit žhavicí svíčky.
Špatná akcelerace je však běžným jevem mnoha vadných dílů. Než dojde k závěru, že na vině byly žhavicí svíčky, museli byste provést podrobnější vyšetřování.
K zpětnému zapalování motoru dochází, když se palivo ve válci správně nezapálí. Jakýkoli typ vynechávání zapalování je důvodem k poplachu, ale pokud je způsobeno špatnou žhavicí svíčkou, lze jej snadno opravit.
Žhavicí svíčka potřebuje válec pořádně zahřát, aby mohla zapálit palivo. Zatímco vynechávání zapalování může být způsobeno jinými problémy, vadná žhavicí svíčka je dobré místo, kde byste se měli nejprve podívat.
Pokud z vašeho dieselového vozidla vychází černý nebo tmavě šedý kouř z výfuku, je problém. Tyto barvy znamenají, že se systémem spalování není něco v pořádku.
Vznětový motor však může produkovat černý kouř i z jiných důvodů. Budete chtít zkontrolovat žhavicí svíčky, pokud z výfuku vychází kouř a zaznamenáváte další příznaky z našeho seznamu.
Když jsou žhavicí svíčky vadné, může se rozsvítit kontrolka kontroly motoru. Můžete skenovat systém pomocí diagnostického nástroje OBDII a získat chybové kódy.
V některých případech se zobrazí P0380 „Porucha obvodu žhavicí svíčky/topení A. Může však také spouštět P0670, P0671, P0672, P0673, P0674, P0675, P0676, P0677, P0678, P0679, P0680, P0681, P0682, P0683 a P08,32, P38384, P38384, P38384.
Naftové žhavicí svíčky jsou umístěny v hlavě válců motoru. Jsou zašroubovány do každého válce jednotlivě. Všechny žhavicí svíčky jsou napájeny 12 volty z baterie.
Můžete je najít, protože budou mít vršek trčící ven připojený k drátu, který dodává energii. V některých případech může být nutné sejmout kryt ventilu, abyste se dostali ke žhavicím svíčkám.
Naftová žhavicí svíčka je zodpovědná za zahřívání válců, aby motor mohl zapálit palivo. Žhavicí svíčky pomáhají udržet motor v chodu, jak má. Díky umístění žhavicích svíček může být teplo účinně nasáváno do dieselového motoru.
Když je ideální počasí, žhavicí svíčka je sotva potřeba. Když však teploty klesnou, žhavicí svíčka musí být v optimálním stavu, aby se válec zahřál dostatečně pro spalování.
Žhavicí svíčky a zapalovací svíčky jsou velmi podobné povahy, ale mají určité rozdíly. Zde je několik z nich, které najdete, když je prozkoumáte.
Za prvé, žhavicí svíčka je instalována v dieselových motorech, zatímco benzínové motory používají zapalovací svíčky. U plynového motoru jsou zapalovací svíčky potřeba k vytvoření jiskry, která zapálí vzduch a palivo ve spalovací komoře.
To však není případ dieselových motorů. Dieselový motor nepotřebuje ke spalování jiskru; vyžaduje pouze teplo, které se zvyšuje žhavicí svíčkou.
Benzín je těkavá látka. Ke spuštění spalování je zapotřebí pouze malá jiskra. Motorová nafta však ke spalování vyžaduje kompresi a teplo.
Aby došlo ke spalování, musí být uvnitř válců vysoká úroveň tepla, což je místo, kde vstupuje do hry žhavicí svíčka. Žhavicí svíčky produkují intenzivní teplo, které pomáhá motoru zapálit směs paliva a vzduchu ve spalovací komoře.
Žhavicí svíčka vydrží mnohem déle než většina zapalovacích svíček. Žhavicí svíčky se používají pouze k ohřevu válců pro zapálení. Poté jsou sotva potřeba.
Na druhou stranu zapalovací svíčka pracuje nepřetržitě, aby motor fungoval. Levné zapalovací svíčky mohou mít životnost pouze asi 30 000 mil.
Zapalovací svíčka bere elektrickou energii k vytvoření jiskry. Tato jiskra zapálí směs vzduchu a paliva ve spalovací komoře.
Dieselové žhavicí svíčky nepoužívají jiskru. Přeměňují elektřinu na teplo, které pomáhá zapálit směs paliva a vzduchu.
Náklady na výměnu dieselových žhavicích svíček jsou pouze 115 až 300 USD za celou sadu. Tato cena zahrnuje díly a práci, přičemž žhavicí svíčky obvykle stojí 75 USD nebo méně a práce končí kolem 60 až 225 USD v závislosti na tom, jak těžké je se ke svíčkám dostat.
Někteří lidé budou prodlužovat výměnu žhavicích svíček, ale to nedává smysl vzhledem k tomu, jak levná je tato práce. Navíc, pokud máte správné nástroje a určité mechanické know-how, můžete zátky vyměnit sami.
