Můžete považovat za samozřejmost hodnotu funkčního plynoměru ve vašem vozidle. Řekne vám, kolik paliva zbývá v nádrži, a upozorní vás, když je čas doplnit.
Vysílač palivoměru přenáší tyto informace, ale není odolný vůči poruchám. Když má vaše auto špatný snímač palivoměru, data se nemusí přenášet správně.
Hlavní příznaky špatného palivoměru zahrnují nevyzpytatelné chování a také prázdné nebo příliš plné. Kdykoli se palivoměr rozsvítí, může to být způsobeno vadnou vysílací jednotkou.
Podíváme se na každý z těchto příznaků špatné jednotky odesílání paliva. Náš článek také pokrývá náklady na výměnu snímače palivoměru, přičemž se podíváme na umístění a funkci této cenné součásti.
Palivoměr by nikdy neměl provádět rychlé změny nebo by neměl fungovat nepravidelně. Když funguje správně, palivoměr se bude neustále pohybovat směrem k prázdné, dokud nenaplníte nádrž.
Když však začne selhávat vysílač palivoměru, můžete si všimnout odlišného chování. Měřidlo by mohlo náhle změnit svou polohu nebo vám poskytnout nepřesné údaje.
V jednu chvíli si můžete všimnout, že nádrž je ze tří čtvrtin plná a v další chvíli je prázdná. I když může být problém s elektrikou sdruženého přístroje, nejčastěji je na vině špatný snímač palivoměru.
Související:Palivoměr nefunguje nebo je nepřesný?
Je také možné, že palivová nádrž je prázdná, i když není. Pokud jste do nádrže nalili palivo, ale měřidlo se nepohybuje, je to jasný signál, že vysílací jednotka selhala.
Když se plovák rozbije nebo se oddělí od ramene, dojde k poruše měřidla. Nemá nic ke čtení, ukazuje prázdnou nádrž. Kromě toho může tuto poruchu způsobit také vadný odpor v systému.
I když je to méně běžné, měřidlo může také ukázat plnou hodnotu, když je odesílatel špatný. Mít zaseknutý palivoměr na maximum je často známkou špatného odporu.
Rezistor vysílá špatný signál na přístrojovou desku, což vám dává indikaci plné nádrže. Pokud však není na vině odpor, je možné, že viníkem je odesílatel.
Vysílač palivoměru se nachází uvnitř palivové nádrže vašeho vozidla. Bude připojen přímo k palivovému čerpadlu.
Odesilatel najdete, protože má základnu, která obsahuje plovák a k němu připojený prut. Tento plovák má dutý design a nízkou hmotnost. Má sedět na povrchu paliva a neklesá. Tyč se připojuje přímo k základně a obsahuje měřič reostatu, který zaznamenává, kolik paliva je v nádrži vašeho auta.
Při plnění plynové nádrže plovák sedí na vršku toho, co je přidáno. Jak se plovák pohybuje nahoru, pohybuje se i tyč k němu připevněná. Cívka na tyči měří odpor a určuje, kolik paliva je v nádrži. Když je plovák nízký, odpor je také nízký, což umožňuje rychlý pohyb elektrického proudu. Když je plovák vyšší, odpor je také vysoký, což způsobuje, že se elektrický proud pohybuje pomaleji.
Palivoměr měří odpor vysílače. Čím nižší je odpor, tím více se palivoměr blíží prázdnému znaku (E) na palubní desce. Pokud je odpor zcela v horní části spektra, znamená to, že palivová nádrž je plná (F). Všechna místa mezi prázdnými a plnými značkami jsou však měřena, což zajišťuje, že přesně víte, kolik paliva je v systému.
Průměrné náklady na výměnu snímače palivoměru se pohybují mezi 800 a 1 000 USD. Práce stojí kolem 150 až 200 USD, zatímco díly představují 650 a 800 USD.
Tyto náklady na výměnu se liší podle toho, jaký typ auta řídíte a jak náročná je instalace. Pokud jste mechanicky nakloněni a máte správné nářadí, můžete si vyměnit vysílač palivoměru sami a ušetřit peníze na mzdových nákladech.
Můžete řídit vozidlo se špatným snímačem palivoměru. Nebudete však mít přesné údaje ukazující, kolik paliva je v nádrži. Někteří lidé se rozhodnou použít počítadlo kilometrů k měření zbývajícího paliva, ale tato metoda není spolehlivá. Možná si myslíte, že můžete jednoduše nosit přenosnou nádrž s palivem v kufru, ale tato možnost je nebezpečná kvůli vystavení se výparům a potenciálnímu riziku požáru.
