Vaše sací potrubí odvede spoustu práce a je kritickou součástí vašeho motoru. Zatímco samotné sací potrubí je obvykle docela robustní, těsnění mezi potrubím a hlavou válců jsou známá tím, že selhávají.
Jak ale poznáte, že máte netěsné těsnění sacího potrubí, a co to znamená, když nějaké máte? Ještě důležitější je, kolik bude stát oprava?
Zde rozebereme vše, co potřebujete vědět k vyřešení tohoto nepříjemného problému. Pojďme se rychle podívat na znamení, která je třeba hledat jako první:
Nejčastějším příznakem špatného těsnění sacího potrubí je vynechávání motoru a bílý kouř vycházející z výfuku. Můžete si také všimnout externích úniků chladicí kapaliny, pokud chladicí kapalina prochází potrubím. Většinou se také zobrazí kontrolka motoru na palubní desce.
Zde je podrobnější seznam příznaků netěsnosti těsnění sacího potrubí.
Netěsné sací potrubí propouští vzduch a chladivo dovnitř. Obě tyto věci mohou negativně ovlivnit výkon. Není příliš pravděpodobné, že se vám nepodaří nastartovat vozidlo nebo že se vám za chodu vypne motor, ale můžete zaznamenat pokles zrychlení a spotřeby paliva.
Největší obava spočívá v tom, že pokud se chladicí kapalina smísí s olejem, nejen že ztrácíte výkon chladicí kapaliny, ale ani olej nebude schopen správně fungovat. To může vést k nadměrnému opotřebení mnoha součástí a způsobit drahé škody.
Chybové kódy vynechání zapalování můžete také najít v řídicí jednotce motoru, pokud je zkontrolujete pomocí skeneru.
Pokud je únik sání velmi špatný, může naplnit válec chladicí kapalinou, což způsobí hydrolock vašeho motoru, který znemožní přetočení. To je velmi vážné a může vážně poškodit váš vůz. Naštěstí to není příliš běžné, protože většina motorů automobilů je navržena, takže chladicí kapalina bude místo toho stékat do sacího potrubí.
Když se podíváte na sací potrubí, nemůžete přesně vidět, co se děje uvnitř, pokud motor neroztrháte, a v tom okamžiku byste měli vyměnit těsnění sacího potrubí, ať už bylo netěsné nebo ne.
Proto je nezbytné vědět, jak tento problém vyřešit, aniž byste něco rozebírali. Nejjednodušší způsob je nastartovat vozidlo a podívat se na výfuk. Pokud z výfuku vychází nadměrné množství bílého kouře, je to proto, že váš motor spaluje chladicí kapalinu.
Jediným způsobem, jak se chladicí kapalina dostane do spalovací komory, je netěsné těsnění hlavy nebo netěsné těsnění sacího potrubí – v každém případě máte problém. Při zjišťování, zda je množství bílého kouře nadměrné, mějte na paměti, že během chladnějšího počasí budete mít více kouře než během teplejšího počasí, a to je zcela normální.
Jedním z nejčastějších problémů netěsného sacího potrubí je, že v olejové vaně najdete chladicí kapalinu. Bohužel je to také jeden z vážnějších problémů. Nejen, že přicházíte o chladicí vlastnosti chladicí kapaliny, ale také o mazací vlastnosti oleje.
Když zkombinujete tyto dva problémy, můžete rychle skončit s vozidlem, které vyžaduje rozsáhlé opravy, aby se mohlo vrátit na silnici. Pokud v olejové vaně najdete chladicí kapalinu, zajistěte, abyste své vozidlo okamžitě poslali do opravny. Chladicí kapalinu v olejové vaně poznáte snadno, protože olej bude vypadat mléčně, když zkontrolujete hladinu oleje na měrce.
Pokud máte netěsné těsnění sacího potrubí, existuje několik způsobů, jak může chladicí kapalina jít. Jednak se může dostat do spalovací komory, čímž vzniká nadměrný kouř, nebo se může spojit s olejem, čímž se do olejové nádrže dostane chladicí kapalina. Může však také vytékat z vnější strany sacího potrubí.
Pokud je tomu tak, můžete mít nadměrný kouř z horní části motoru, pokud chladicí kapalina shoří dříve, než se dostane na zem. Nebo můžete mít viditelný únik chladicí kapaliny na zemi pod vozidlem. Ať tak či onak, pokud vysledujete únik zpět k sacímu potrubí, našli jste svůj problém.
Tři nejvýraznější příznaky netěsného sacího potrubí zahrnují únik chladicí kapaliny. Vzhledem k tomu, že úkolem chladicí kapaliny je zabránit přehřátí motoru, není divu, že pokud nefunguje správně, můžete získat motor, který se přehřívá.
To se nestane okamžitě a obvykle k tomu dojde, jakmile v systému dojde chladicí kapalina. Ale pokud máte přehřívající se motor a nemůžete zjistit, kam chladicí kapalina jde, je velká šance, že to může pocházet z netěsnosti v sacím potrubí.
Funkcí sacího potrubí je směrovat správné kapaliny, plyny a nezbytnosti motoru na správné místo v celém motoru. Těsnění sacího potrubí tomu pomáhá tím, že eliminuje jakékoli potenciální únikové cesty pro tyto kapaliny nebo plyny.
Těsnění sacího potrubí tvoří těsnění kolem každého z průchodů v sacím potrubí a udržuje vše tam, kde má být. Možná to nezní tak složitě a také to tak není, ale to neznamená, že je to méně důležité.
Těsnění sacího potrubí vašeho vozidla se nachází v blízkosti hlavy vašeho motoru mezi sacím potrubím a hlavou válců. U motorů ve tvaru V se obvykle nachází mezi oběma hlavicemi. U řadových motorů obvykle sedí na jedné ze stran.
Dosažení sacího potrubí obvykle není příliš složité, ale nahoře může být mnoho elektrických součástí. Nejen, že to může ztížit přístup k sacímu potrubí, ale také to může ztížit výhled.
Průměrná cena výměny těsnění sacího potrubí se pohybuje mezi 80 a 400 USD, v závislosti na modelu vozu a mzdových nákladech. Těsnění sacího potrubí stojí 30 až 100 USD a práce stojí 50 až 300 USD.
Samotné těsnění sacího potrubí je často poměrně levné, ale většina nákladů na výměnu pochází z mzdových nákladů. Je to proto, že musíte odstranit celé sací potrubí, abyste dosáhli na těsnění.
Někdy sací potrubí praskne, což způsobí jeho netěsnost v blízkosti těsnění, a v tomto případě můžete očekávat cenu 200 až 800 $ za nové sací potrubí.
