Zatímco průměrný řidič nemá ponětí o tom, co jde do emisních systémů jeho vozidla, existuje mnoho nových komponent, které zcela překopaly chod moderních motorů.
Jednou z těchto inovativních technologií je systém EVAP, který má různé komponenty, díky kterým vše funguje. Ale jednou z nedílných součástí systému EVAP je ventil pro čištění nádobky na páry.
Když vše funguje správně, je to skvělá součást, která výrazně snižuje emise. Ale když tomu tak není, můžete si všimnout řady problémů. Níže rozebereme vše, co potřebujete vědět o této novější technologii, která se dostává do vozidel.
Podíváme se také na příznaky odvzdušňovacího ventilu, umístění, funkci a náklady na výměnu, pokud potřebujete vyměnit ten váš. Nejprve se podíváme na značky.
Nejčastějším příznakem špatného ventilu kanystru je kontrolka motoru na palubní desce. Ve většině případů nezaznamenáte žádné další příznaky, ale ve vzácných případech můžete zaznamenat příznaky, jako jsou zvýšené emise nebo špatný výkon motoru.
I když je solenoid ventilu pro čištění nádobky na páry součástí emisí, neznamená to, že si nevšimnete několika problémů s výkonem, pokud to hned neopravíte.
Níže je uveden podrobnější seznam pěti nejčastějších příznaků vadného ventilu proplachování nádobky.
Nejběžnější věc, kterou si všimnete na špatném ventilu pro čištění nádobky na páry, je, že se vám rozsvítí kontrolka motoru, kterou jste nečekali. I když se příznaky mohou měnit v závislosti na tom, zda je ventil zaseknutý otevřený nebo zavřený, jedna věc, která by se měnit neměla, je, že byste měli zkontrolovat kontrolku motoru.
Pokud je odvzdušňovací ventil nádobky na páry zaseknutý zavřený místo toho, aby byl otevřený, ventil nevytlačí žádné výpary paliva zpět do motoru. Místo toho vytečou přímo z výfuku, což způsobí mnohem vyšší úrovně emisí.
Samozřejmě si toho pravděpodobně nevšimnete, pokud své vozidlo nevezmete na emisní test.
Když je ventil pro čištění nádobky na páry zaseknutý otevřený, dostáváte do systému více vzduchu, než vaše vozidlo očekává. To znamená pokaždé, když šlápnete na plyn; vašemu vozidlu neklesá dostatek paliva do motoru pro množství paliva, které tam je.
I když budou tyto účinky patrnější při nižších otáčkách, mohou ovlivnit výkon při všech otáčkách motoru; prostě to není tak nápadné.
Související:8 příčin, proč vaše auto nezrychluje
Odvzdušňovací ventil nádobky na páry odvádí hodně práce, když nastartujete své vozidlo, aby vyprázdnil palivovou nádrž plynů, takže dává smysl, že právě tehdy zaznamenáte většinu příznaků.
Pokud je odvzdušňovací ventil zaseknutý otevřený, budete mít při nastartování motoru nadměrné množství vzduchu, a protože s tím vaše vozidlo nepočítá, dojde ke snížení poměru paliva a vzduchu.
I když by se vaše vozidlo mělo stále nastartovat, všimnete si, že dostat se tam dá trochu více práce. Je však velmi vzácné, že se kvůli tomuto ventilu vůbec nespustí.
Odvzdušňovací ventily nádobky na páry unikají podtlakem, a pokud dojde k úniku podtlaku, může to ovlivnit výkon motoru, zejména při nižších otáčkách motoru.
Výsledkem úniku podtlaku na ventilu proplachování nádobky by byl hrubší chod než obvykle. Velikost úniku by ovlivnila, o jak závažný problém se jedná.
Související:Hrubé příčiny nečinnosti a jak to opravit
Pokud nejste mechanik nebo inženýr, pravděpodobně jste ještě nikdy neslyšeli o ventilu pro čištění nádobky. Pro začátek je to emisní složka, která přesměrovává přebytečné výpary paliva zpět do motoru.
Celý systém, jehož je součástí, je systém EVAP (evaporativní emise) vašeho vozidla. Funguje ve spojení s nádobou na dřevěné uhlí a zachycuje a přesměrovává přebytečné výpary paliva, aby je motor mohl znovu spálit.
To snižuje vaše emise spalováním palivových výparů namísto jejich vypouštění ze vzduchu, čímž se v podstatě maximalizuje množství vyrobené energie a minimalizuje se počet škodlivých chemikálií uvolňovaných jako vedlejší produkt.
Protože je účinný při snižování celkového množství škodlivých emisí, mnoho výrobců automobilů je začalo implementovat do nových vozidel, aby splnily rostoucí emisní normy.
Ale když se ventil pro čištění nádobky na páry zasekne otevřený, dostanete do systému příliš mnoho vzduchu, což naruší výkon. Na druhou stranu, pokud uvízne v zavřeném stavu, vaše úrovně emisí raketově vzrostou.
V závislosti na tom, co řídíte, existují dvě typická umístění ventilu pro čištění nádobky na páry.
Řídicí ventil čištění kanystru je nejčastěji umístěn v motorovém prostoru na hadici vedoucí ze sání do kanystru. Může být také umístěn v blízkosti palivové nádrže.
Komponenta nebude vypadat moc. Obvykle to není nic jiného než malá černá plastová součástka s elektrickým konektorem a vakuovým vedením na každém konci. I když to může být těžké identifikovat, je obvykle docela snadné se k němu dostat, jakmile ho najdete.
Průměrná cena výměny odvzdušňovacího ventilu nádobky na výpary se pohybuje mezi 50 a 300 USD, v závislosti na modelu auta a mzdových nákladech.
I když tyto malé plastové součástky nevypadají moc, jejich výměna není levná. Samotný díl obvykle stojí mezi 30 a 150 dolary. Odtud musíte započítat i míru práce.
Tato cena se může lišit v závislosti na umístění odvzdušňovacího ventilu nádobky s výpary a na tom, jak těžké je k němu dosáhnout, ale cena se obvykle pohybuje mezi 20 a 150 $.
Pokud chcete dělat práci sami, je docela jednoduché vyměnit ventil pro čištění nádobky na páry, který je v motorovém prostoru. Vše, co musíte udělat, je najít ventil a případně odstranit kryt sání, abyste dokončili práci.
Pokud je ventil připojen k zadní části palivové nádrže, budete pravděpodobně muset zvednout zadní část vozidla a odstranit pneumatiku, abyste získali přístup do oblasti. I když to není spousta práce, pokud máte správné vybavení, určitě to může proces trochu zpomalit.
Ale vzhledem k tomu, že tyto jednoduché kroky vám mohou ušetřit mezi 50 a 150 $, obvykle to stojí za pár kroků navíc! Nezapomeňte resetovat kód motoru odpojením a opětovným připojením baterie, abyste dokončili práci!
