Výfuk auta vám může hodně prozradit o stavu vašeho vozidla. Kdykoli vše běží optimálně, měl by výfuk připomínat tenký bílý nebo velmi světlý oblak vodní páry. Pokud si všimnete modrého kouře z výfuku, je to známka toho, že něco není v pořádku.
Zkontrolujeme některé z hlavních příčin modrého kouře z výfuku. Náš článek vám také poskytuje několik praktických tipů, jak problém jednou provždy vyřešit.
Modrý kouř vzniká, když se olej ve spalovacím cyklu mísí s benzínem. Může to být také způsobeno kapáním oleje na horké části motoru. V některých případech je modrý kouř z výfuku známkou selhání některého dílu, jako je turbodmychadlo nebo ventil PCV.
Pokud je přítomen modrý kouř, znamená to, že hoří olej a vychází z výfukového potrubí se spáleným palivem. Ať je to způsobeno čímkoli, vozidlo funguje neefektivně a mělo by být opraveno.
Jak motor stárne, pístní kroužky, těsnění ventilů a další životně důležité součásti se začnou opotřebovávat. K opotřebení dochází rychleji, pokud neprovádíte pravidelné výměny oleje, protože kontaminovaný olej je méně účinný při snižování tření.
Pokud těsnění ventilu praskne a zkřehne, je méně pravděpodobné, že udrží kapaliny oddělené. Tehdy se olej ve spalovací komoře začne mísit s palivem.
Modrý kouř vycházející z výfuku často naznačuje, že ve spalovací komoře je olej. Někdy je to způsobeno opotřebovanými pístními kroužky, což znamená, že možná budete muset vyměnit motor.
Pokud prasklo turbo, existuje možnost modrého kouře z výfuku. Spálené turbo může znamenat, že je poškozené, ale také to může být způsobeno prosakujícím olejovým těsněním.
V obou případech olej prosakuje do motoru. Jakmile olej pronikne do motoru, smísí se s palivem a vytvoří modrý kouř.
Pístní kroužky jsou vytvořeny tak, aby udržely motorový olej tam, kde ve spalovací komoře patří. Když selžou, olej může téci do nesprávné oblasti.
Jak se olej mísí s palivem, může vytvářet modrý kouř. Výměna pístních kroužků se bohužel může velmi prodražit.
Pokud je s vozidlem něco v nepořádku a z motoru uniká horký olej, je možné, že se dostane do kontaktu s horkými částmi pod kapotou. Když zrychlujete, můžete si všimnout modrého kouře vycházejícího ze zadní části vozu, protože olej naráží na blok motoru. I když to ve skutečnosti nepochází z výfuku, může to tak vypadat.
Z prasklého těsnění v bloku motoru může kapat olej. Když prosákne skrz, dostane se do horkého výfuku, což vede k modrému kouři. Kromě toho by mohl unikat do hlaviček, což také způsobuje modrý kouř.
Pokud kouř vychází zpod kapoty, když neřídíte, je to znamení, že uniká olej. Bohužel, když těsnění hlavy uniká, možná budete muset vyměnit i hlavu válců.
Pozitivní ventil odvětrávání klikové skříně (PCV) může také způsobit modrý kouř z výfuku. Tento ventil je zodpovědný za uvolnění tlaku, který se vytváří v olejové vaně. Tlak je veden do sacího potrubí, takže výpary mohou být znovu spáleny.
Když je ventil PCV zaseknutý, olej se mísí se vzduchem a jinými plyny. Vzhledem k tomu, že sací potrubí je také připojeno ke vzduchovému filtru, může to vést k modrému kouři.
Nejjednodušší oprava je odstranit trochu oleje ze systému. Tato oprava funguje pouze v případě, že se modrý kouř objevil přímo po výměně oleje.
Je možné, že je v systému příliš mnoho oleje. Tento stav způsobuje provzdušňování a tlak, takže je pro motor obtížnější správně se vypořádat s teplem a třením. Chcete-li tento problém vyřešit, stačí odstranit dostatečné množství oleje, aby byly hladiny správné.
Pokud motor nebyl nějakou dobu vyčištěn, je čas se na něj podívat. Když nečistoty uvíznou v motoru, mohou ucpat vratné otvory oleje v hlavě válců a způsobit netěsnost.
Odstraňte kryt ventilu a očistěte všechny nečistoty, které vidíte. Chcete také vyčistit odtokové zadní otvory. Otřete motor, abyste se ujistili, že za ním nezůstal žádný olej, který by mohl způsobit modrý kouř.
Když čistíte motor, je vhodná doba na jeho kontrolu. Pokud si všimnete oblasti, kde může unikat olej, okamžitě problém odstraňte.
Poškozené pístní kroužky mohou vytvářet modrý kouř, ale to není problém, s nímž je snadné se vypořádat. Zatímco pístní kroužky mohou stát jen asi 50 USD za kus, práce je to, co způsobuje, že účet je tak statný.
Abychom se dostali ke kroužkům, musí být motor odstraněn a rozebrán. Očekávejte, že zaplatíte 1 000 $ nebo více, dokud nebude celá práce dokončena.
Pokud dojde k prasknutí turbodmychadla, musíte okamžitě zastavit jízdu. Jízda s autem s profouknutým turbem může vést k mnohem větším problémům.
Ve skutečnosti se mohou tvořit kovové kousky, protože v turbodmychadle není žádné mazání. Tento kov se může dostat do motoru, což vede k trvalému poškození.
Výměna ventilu PCV nestojí mnoho. Navíc ta práce je přímočará. Identifikujte trubku, která je připojena od sacího potrubí ke krytu ventilu, a postupujte podle ní, dokud nenajdete ventil PCV.
Sejměte ventil a vyměňte jej za nový. Dokud umístíte nový ventil na správné místo, vše bude fungovat, jak má, a doufejme, že se vyřeší stav modrého kouře.
Pokud nemáte nějaké mechanické znalosti, nechcete se pokoušet opravit těsnění ventilů sami. Ke správnému provedení práce budete potřebovat nějaké speciální nástroje a trochu jemnosti.
Chcete-li vyměnit těsnění ventilu, musíte vyjmout pružinu z vahadla a ventilu. Zvedněte těsnění ventilu a vyměňte ho za nové. Ať děláte cokoli, nepouštějte ventil do motoru, jinak budete mít větší problémy na rukou.
V některých případech je v pořádku pokračovat v jízdě s modrým kouřem vycházejícím z výfuku. Chcete se však ujistit, že víte, v čem je problém, než jej zhoršíte. Pokud je přepálené turbodmychadlo nebo se olej mísí s palivem, chcete přestat jezdit a nechat problém vyřešit.
Nechat problémy pokračovat jen vede k dalším výdajům později. Pokud potřebujete vyměnit motor kvůli poškození, cena může být 3 000 $ nebo více, což je něco, co nechcete řešit.
