Pokud vaše auto jede, jak má, vidíte tenkou vrstvu vodní páry vycházející z výfuku. Proto je tak alarmující vidět černý kouř z výfuku. Nemusíte se však obávat, pokud rozumíte tomu, co to způsobuje.
V tomto článku zkoumáme význam černého kouře z výfuku u dieselových i benzínových motorů. Zvažujeme také několik způsobů, jak jej opravit.
Když se z výfuku začne valit černý kouř, znamená to, že motor spaluje nadměrné množství paliva. Palivo může být ve velkém množství smícháno s olejem uvnitř motoru nebo může být kontaminováno. Tento stav se může vyskytnout u benzínových i naftových motorů.
Existují případy, kdy černý kouř poukazuje na menší problém, který lze rychle opravit. Černý kouř však může také naznačovat vážný stav, který může dokonce vyžadovat výměnu motoru.
Pokud prach nebo nečistoty zablokují vzduchový filtr, nebude do válce narážet dostatek vzduchu. Z tohoto důvodu se spálí více paliva, což vede k černému kouři ve výfuku.
Navíc si všimnete silnějšího kouře, když je vozidlo pod tlakem. Pokud prudce zrychlujete nebo táhnete těžký náklad, může z výfuku vycházet více černého kouře.
Když vstřikovače paliva fungují tak, jak bylo zamýšleno, palivo se rozpráší a rovnoměrně rozprostře do válce. Špatně fungující vstřikovače se nemusí správně uzavřít nebo se mohou ucpat, což obojí vede k problémům.
Pokud je do válců vstřikováno více paliva, motor jede bohatě. Ve spalovací komoře nebude dostatek vzduchu, což může vést k černému kouři z výfuku.
EGR ventil je zodpovědný za recirkulaci výfukových plynů, aby se snížily emise nebezpečných látek. Odebírá výfukové plyny a část je vrací zpět do spalovací komory.
Když se ventil EGR u dieselového motoru poškodí nebo selže, necirkuluje dostatek plynů. V důsledku toho začne z výfuku vycházet černý kouř.
Senzory hmotnostního průtoku vzduchu vyhodnocují, kolik vzduchu vstupuje do motoru. Díky těmto údajům vstřikovače vědí, kolik paliva zkombinovat pro spalování.
Když však senzory selžou, mohou být odeslána nesprávná data. To způsobuje, že si motor myslí, že potřebuje více paliva, než je nutné, a vytváří tak bohaté prostředí. Když senzor MAF selže, zaznamenáte také problémy s výkonem.
Pokud máte dieselový motor, je možné, že se pokazily žhavicí svíčky. S tímto problémem si všimnete dalších příznaků, jako jsou potíže se startováním vozidla.
Pomocí 12voltové testovací žárovky můžete zkontrolovat žhavicí svíčky. U některých modelů je jejich výměna snadná, zatímco jiné se mohou ukázat jako obtížnější.
Jak motor stárne, začnou se tvořit usazeniny, které vedou k černému kouři z výfuku. Vedlejší produkty spalování se začnou hromadit ve vstřikovačích a spalovací komoře.
Nejen, že tyto usazeniny mohou narušovat výkon motoru, ale mohou nakonec způsobit úplné selhání motoru. Abyste těmto usazeninám zabránili, je důležité používat správný typ paliva a vybrat si ho z prvotřídní stanice.
Aby spalování fungovalo podle plánu, musí do motoru vstoupit správné množství vzduchu. Pokud je nedostatek vzduchu, palivo hoří pouze částečně, což vede k černému kouři.
Prvním krokem je zkontrolovat vzduchový filtr a ujistit se, že není ucpaný. Tento díl by měl být pravidelně vyměňován v rámci pravidelné údržby. Výměna vzduchového filtru by vás měla stát jen pár babek a je to snadný úkol, který nevyžaduje žádné speciální nástroje.
Usazeniny a nečistoty ze spalovacího procesu se mohou hromadit ve válcích a vstřikovačích paliva. S hromaděním usazenin se snižuje spotřeba paliva, snižuje se výkon a je vidět černý kouř.
K detergentům jsou však k dispozici přísady, které usazeniny vyčistí. Chcete-li je použít, jednoduše postupujte podle pokynů na láhvi, které vám obecně říkají, abyste po naplnění nalili obsah do palivové nádrže.
Pokud snímač hmotnostního průtoku vzduchu posílá zpět nesprávné informace, bude ve spalovací komoře nadměrné množství paliva. Senzor najdete uvnitř krytu vzduchového filtru.
V některých případech je možné senzor jednoduše vyčistit a znovu nainstalovat. Jindy jej budete chtít vyměnit, abyste zajistili správné hodnoty.
Pokud řídíte dieselové vozidlo a v poslední době jste neměnili žhavicí svíčky, možná je teď ten správný čas. Stejně jako zapalovací svíčky u plynového motoru, i žhavicí svíčky by se měly měnit v rámci pravidelné údržby. Servisní plán pro správný interval naleznete ve své uživatelské příručce.
Výměna žhavicích svíček není nákladná záležitost. Pokud máte nějaké mechanické znalosti, neměli byste mít problém to udělat sami.
I když je zcela možné řídit auto s černým kouřem z výfuku, možná nebudete chtít. Když motor běží bohatě, ve spalovací komoře se míchá příliš mnoho paliva. Tento problém vede k mnoha problémům s výkonem a mohl by způsobit, že uvíznete v situaci, kdy budou problémy příliš velké.
Ještě horší je, že nadměrné množství nespáleného paliva pocházejícího z výfuku může časem způsobit poškození katalyzátoru. Jedná se o nákladný díl na výměnu. Včasné vyřešení problému vám může pomoci vyhnout se tomuto zbytečnému účtu.
