Z výfuku vychází modrý kouř je varovný signál, který nemůžete ignorovat. Nikdy to není dobrý signál a může naznačovat několik problémů. Ale pokud si toho všimnete brzy, budete vědět, co dělat a podle toho jednat, tyto problémy lze vyřešit. Abychom vám vše usnadnili, v tomto článku vám ukážeme, co je modrý kouř, proč vidíte modrý kouř z výfuku , stejně jako efektivní způsoby, jak to opravit.
Jste připraveni? Vyhrňme si rukávy a začněme hned!
Modrý kouř je jasným znamením, že motor vašeho auta spaluje olej. Dochází k tomu, že pístní kroužky nebo těsnění vodítek ventilů nebo jiné součásti motoru jsou opotřebované nebo rozbité, což způsobuje únik oleje. Olej proudí do spalovací komory, poté se spaluje spolu s palivem a vytváří modrý kouř. Vytváří také nepříjemný zápach a není dobré pro vaše zdraví dýchat.
Existuje řada důvodů, proč z výfuku vychází modrý kouř . V tomto článku tyto důvody rozdělujeme do 2 skupin:modrý kouř z výfuku při startování a modrý kouř z výfuku při zrychlování.
Pokud uvidíte z výfuku vycházet modrý kouř poté, co jste auto na chvíli zaparkovali a motor není dieselový, je pravděpodobným viníkem Bad Valve Seals.
Každý motor má ventily, které se otevírají a zavírají. Tyto ventily jsou vyrobeny tak, aby se otevíraly mechanicky tlakem z vahadla. Nechávají vzduch a benzín vstupovat do motoru. Po spálení směsi vzduchu a benzínu také vypouštějí výfukové plyny z motoru.
Olej se používá k pokrytí horní části ventilů, kde vahadlo vyvíjí tlak. Jsou tam těsnění ventilů, která zabraňují zatékání tohoto oleje do motoru. Pokud jsou tyto ventily opotřebované nebo rozbité, olej se dostane do motoru, pak se spálí spolu se vzduchem a benzínem a způsobí modrý kouř.
Při spouštění vznětového motoru musíme použijte žhavicí svíčku ke vznícení nafty. Jakmile je motor zahřátý, není nutné používat žhavicí svíčku, protože teplo motoru způsobuje vznícení motorové nafty.
Pokud má dieselový motor špatnou žhavicí svíčku, bude při startování vytvářet modrý kouř, dokud se nezahřeje.
Pokud pozorujete, že se ve vašem autě objevuje modrý kouř čas, ventil PCV (Positive Crankcase Ventilation) bude první věcí, kterou byste měli zkontrolovat. Funkcí ventilu PCV je uvolnění tlaku (vznikajícího v olejové vaně) do sacího potrubí (kde motor získává vzduch pro chod). Sací potrubí je také propojeno se vzduchovým filtrem vašeho motoru. Pokud se tedy ventil PCV zasekne, bude uvnitř motoru neustále mísit olej se vzduchem a dalšími plyny. Spalování této směsi způsobí modrý kouř.
Opotřebovaný motor je dalším viníkem modrým kouřem z výfuku .
Každý motor má písty, které se pohybují po válci nahoru a dolů. Každý píst má po stranách kovové kroužky jako náramky. Funkcí těchto kroužků je pomáhat pístu tvořit těsné těsnění proti válci. Takže pokud jsou kroužky nebo válec opotřebované, olej zespodu pístu vyteče nahoru. Potom se olej smísí se vzduchem a benzínem a spálí se, což způsobí modrý kouř.
Sfouknuté turbo je pravděpodobnou příčinou modrého kouře v autech s turbodmychadlem. Modrý kouř se náhle objeví ve velkém mraku, pokud vaše auto fouká Turbo. Foukané turbo je buď poškozená skříň turba nebo prasklé olejové těsnění v turbu. V obou případech pouštějí olej do sání motoru.
Modulátor se používá k ovládání řazení převodovky u starších vozidel s vakuově řízenými automatickými převodovkami. Pokud se vyskytne problém s modulátorem, jako je vadná membrána, umožňuje motoru nasát převodovou kapalinu. Potom se tato převodová kapalina spálí jako olej a vytvoří modrý kouř vycházející z výfuku .
Jako modrý kouř vycházející z výfuku může být způsobeno některými z výše uvedených důvodů, takže abyste se zbavili modrého kouře, měli byste najít příčinu a okamžitě ji opravit. Zde je návod, jak tyto problémy vyřešit:
Špatná údržba může způsobit hromadění kalu uvnitř motoru. V přímém důsledku se olej dostává do spalovací komory a způsobuje modrý kouř, přímý důsledek ucpané hlavy válců. Řešení tohoto problému je však jednoduché. Nejprve sejměte kryt ventilu a proveďte nezbytné čištění, abyste motor zbavili nečistot. Navzdory různým typům motorů je první věcí, která může způsobit modrý kouř, určitě motor. Pečlivě vyčistěte odtokové zadní otvory a znovu je zkontrolujte a smontujte. Po opravě počkejte ještě 2 nebo 4 dny, než se zbývající oleje odstraní.
Výměna těsnění ventilů není příliš náročná a zvládne ji doma někdo, kdo umí na motorech pohodlně pracovat. Hlavní věc, kterou je třeba mít na paměti, je nespadnout ventil do motoru. Aby tedy ventil zůstal nahoře, někteří lidé často používají stlačený vzduch přiváděný přes otvor zapalovací svíčky.
Výměna těsnění ventilů bude záviset na tom, zda má motor horní vačku nebo ne. Pokud má váš motor horní vačku, bude to vyžadovat více práce, protože ji musíme odstranit, abychom získali přístup k dříku ventilu.
Cílem je odstranit pružinu z ventilu a vahadla. Další věcí, kterou je třeba udělat, je zvednout staré těsnění dříku ventilu na dřík ventilu a nahradit ho novým. Ke stlačení pružiny ventilu a jejímu odstranění můžete použít některé speciální nástroje.
ZOBRAZIT VÍCE:
Pokud má vaše auto žhavicí svíčku, nejlepší způsob, jak to udělat, je vyměnit ji za novou.
Oprava ventilu PCV je také jednoduchá a levná. Chcete-li to provést, musíte hledat hadici, která je připojena k sacímu potrubí. Sledujte trubku zpět, dokud neuvidíte svůj ventil PCV. Potom vyjměte starý ventil PCV a nahraďte jej novým.
Není dobrý nápad, když řídíte auto s foukaným turbem. Kvůli nedostatku oleje v Turbu totiž vzniknou kousky kovu. Pak se tyto kousky kovu dostanou do motoru a poškodí motor.
Než tedy turbo opravíte, měli byste prozkoumat, jakou škodu způsobilo foukané turbo. Pokud se foukané turbo nerozbilo na malé kousky, můžete mít štěstí. V této situaci jej stačí přestavět nebo vyměnit. Pokud se Blow Turbo rozbilo na malé kousky, možná budete potřebovat pomoc od mechanika, protože váš motor je poškozený.
Chcete-li opravit modulátor přenosu, měli byste najít jeho polohu, poté jej vyjmout a nahradit novým. Pokud je poškozeno převodovou kapalinou, musíte také vyměnit podtlakové potrubí.
Podívejte se na video, abyste viděli, co se vám kouř z výfuku snaží říct:
Vzhled modrého kouře je běžně vidět ráno, když motor v daný den poprvé nastartujete. Pokud nedodržíte správný postup údržby, modrý kouř z výfuku s největší pravděpodobností problém nastane. Je to tedy jediné řešení, jak se takovému problému vyhnout.
Pokud je motor téměř neopravitelný, můžete mít tendenci motor přestavět; nebo si pořiďte úplně nový. Ten druhý je výhodnější, protože stojí stejně jako přestavba motoru.
Líbil se vám náš článek? Můžete mít na mysli něco konkrétního? Pokud ano, neváhejte se zeptat v sekci komentářů.
