Potíže s motorem jsou to poslední, co by chtěl někdo řešit, ale stává se to. Jeden nepříjemný problém, který může způsobit bolest hlavy, je ohnutý ventil motoru. Jaké jsou příznaky ohnutého ventilu motoru a jak závažná je závada?
Vzhledem k tomu, že ventily motoru jsou nezbytnou součástí motoru, je důležité tyto problémy rychle vyřešit. Podíváme se na funkci ventilů motoru a dotkneme se příznaků, když je jeden ohnutý. Náš průvodce vám také ukáže, jak testovat ohnuté ventily motoru. Začněme rychlým pohledem na znamení:
Nejčastějším příznakem ohnutého ventilu motoru je vynechávání válců spolu s kontrolkou motoru na palubní desce. Můžete si také všimnout dalších problémů s výkonem motoru. Pokud při testu komprese uvidíte nízkou kompresi, je to také skvělé znamení.
Zde je podrobnější seznam nejčastějších příznaků ohnutého ventilu motoru:
Moderní vozy monitorují všechny senzory v motoru vašeho auta v reálném čase, aby se ujistil, že jeho výkon je optimální. Pokud je něco v nepořádku s některým ze snímačů nebo pokud je některý parametr mimo rozsah, rozsvítí se kontrolka motoru na palubní desce.
Pokud je některý z vašich ventilů motoru ohnutý, bude to mít za následek rozsvícení kontrolky motoru. Chybové kódy můžete zkontrolovat pomocí skeneru OBD2 a vyhledat jakékoli chybové kódy související se směsí vzduchu a paliva.
Ventily motoru nejsou elektronické, a proto chybové kódy neříkají, že je ventil motoru přímo ohnutý, ale mohou říkat něco o vynechání zapalování nebo špatné směsi vzduchu a paliva.
Pokud je výfukový ventil ohnutý, ovlivňuje to, jak výpary opouštějí válec. Výfukové ventily se musí otevírat a zavírat v přesných časech, aby bylo vždy zajištěno správné množství tlaku.
Ohnutý výfukový ventil může skončit ve špatné poloze. V zavřeném stavu také nemusí správně těsnit. Tato závada způsobuje únik výfukových plynů, který ovlivňuje způsob spalování paliva.
Když ECU zaznamená problém, může to překompenzovat změnou množství paliva dodávaného do válce. Když válec běží bohatě, nespálené palivo uniká do výfuku a vytváří zpětný vzplanutí nebo praskání.
Když motor běží, uvnitř válce se vytváří tlak, známý jako komprese. Ohnuté ventily motoru běžně vedou k nevyváženosti komprese. Když je tento tlak příliš nízký, je ovlivněn spalovací proces a palivo nemůže správně hořet.
Ohnutý ventil motoru vytváří nízkou kompresi, protože se již bezpečně nezavírá, a tím zůstává těsnění s hlavou válců vadné. Jak vzduch nebo výfukové plyny unikají, komprese se uvolňuje, což způsobuje nedostatek energie a další stížnosti na výkon.
Pokud při provádění testu komprese zaznamenáte nízkou kompresi, je určitě čas zkontrolovat ventily motoru, abyste se ujistili, že neunikají.
Ohnuté ventily motoru jsou známé tím, že mění způsob, jakým motor běží. Pokud je ventil poškozen něčím, jako je zlomený rozvodový řemen, motor se může začít třást kvůli vynechání zapalování. Můžete si toho všimnout častěji při volnoběhu nebo jízdě nižší rychlostí.
V závislosti na tom, jak moc je ventil poškozen, můžete být schopni jet krátkou dobu. Vážně poškozené ventily však mohou způsobit úplné zastavení motoru.
Ohnuté ventily motoru téměř vždy vedou k nedostatku výkonu. V mnoha případech tyto problémy s výkonem pocházejí ze snížení tlaku ve válci způsobeného poškozeným ventilem. Když se ventil nezavře správně nebo nesedí tam, kde by měl, spalovací směs bude vyvržena.
Kromě toho mohou problémy s výkonem pocházet z bohatého chodu motoru, aby se kompenzovaly problémy způsobené ohnutým ventilem. V každém případě musí být opraven, protože problém se bude časem jen zhoršovat.
Aby ventily motoru správně fungovaly, musí být mazány. Pomocí těsnění ventilu je dřík ventilu při pohybu mazán olejem. Pohyb oleje do válce je však zastaven pomocí těsnění ventilu.
Při ohýbání ventilu může dojít k opotřebování nebo poškození těsnění. Tato porušená těsnění umožňují prosakování oleje do spalovací komory. Tato závada způsobí přepálení nadměrného množství oleje. Může také ovlivnit chod motoru a může poškodit katalyzátor, pokud nebude rychle opraven.
Pokud z výfukového potrubí vidíte modrý kouř, může to být způsobeno ohnutým ventilem motoru, který způsobuje netěsnost těsnění ventilu.
Ventily jsou části, které pomáhají řídit pohyb vzduchu motorem. Během sacího zdvihu se sací ventily otevřou, aby vpustily vzduch do spalovací komory. Během výfukového zdvihu se výfukové ventily otevřou, aby umožnily spalování ven z komory.
Když dojde ke kompresnímu zdvihu, sací i výfukové ventily musí zůstat zavřené, aby se vytvořil tlak, než může být spalovací směs zapálena. Tato spalovací síla dává vašemu vozu jeho sílu.
Uvnitř hlavy válců najdete výfukové a sací ventily. Většina vozidel má dva od každého na válec. Čtyřválcový motor tedy obsahuje celkem 16 ventilů. Některé motory LS V8 používané GM však obsahují pouze jeden výfukový a sací ventil na válec, takže máte celkem 16 ventilů.
Chcete-li otestovat ohnutý ventil motoru, ideální kontrola by vyžadovala, abyste odstranili hlavu válců a fyzicky se podívali na ventil. Je to však více práce, než se chce většina lidí zabývat, a proto jsou praktické testy komprese a testy úniku.
Pomocí testu komprese můžete rychle zjistit, kolik komprese každý válec produkuje. Je to jednoduchý způsob, jak zjistit, jak motor funguje.
5 258 recenzí BETOOLL HW0130 8ks Válec benzínového motoru... Pokud zjistíte, že jeden válec je nízký, přejdete na test těsnosti. Pomocí této diagnostiky poznáte, kdy z motoru uniká vzduch. Test úniku se připojí k otvoru zapalovací svíčky. Jakmile je toto dosaženo, klikový hřídel se otáčí, dokud válec není v kompresním zdvihu. To je, když slyšíte, kde se vzduch řítí ven z motoru.
Pokud vzduch přichází ze sání, je pravděpodobné, že máte co do činění s ohnutým sacím ventilem. Na druhé straně vzduch přicházející z výfuku směřuje do ohnutého výfukového ventilu. Vzduch vycházející z těchto míst však může také znamenat, že na ventilech je pouze nahromadění uhlíku, což vede ke špatnému těsnění. Pokud si nejste jisti, může být zapotřebí další diagnostika od kvalifikovaného mechanika.
