Vynechávání zapalování ve vašem vozidle je frustrující na mnoha úrovních. Za prvé, vaše auto nebo kamion nepojede správně a pravděpodobně to bude znít hrozně, když jedete naprázdno nebo při jízdě. Selhání zapalování však může způsobit více než jen nepříjemný zvuk výfuku. Pokud se to neopraví, vynechávání motoru může poškodit jiné části motoru a výfukové systémy vašeho auta. To může mít za následek nákladné opravy. V tomto článku budeme diskutovat o tom, co přesně je selhání zapalování, stejně jako o symptomech, příčinách a způsobech jejich odstranění.
Selhání zapalování souvisí s procesem spalování v motoru vašeho vozidla. V typickém čtyřdobém motoru musí proběhnout řada jemně vyladěných procesů, aby motor správně fungoval. Zde je zjednodušený pohled na tento proces:
První krok procesu nastává, když se píst motoru pohybuje dolů. To umožňuje, aby se příslušný válec naplnil směsí paliva a vzduchu ze sacího potrubí vašeho motoru. Tato směs paliva a vzduchu může být vytvořena pomocí karburátoru nebo systému vstřikování paliva. Další díly jako turba a kompresory mohou ovlivnit poměr této směsi.
Poté se píst vrátí nahoru a stlačí směs vzduchu a paliva, dokud není tlak vysoce hořlavý.
Třetí krok v procesu nastává, když zapalovací svíčka vašeho motoru zapálí stlačenou směs vzduchu a paliva ve válci. To způsobí, že se píst opět stlačí dolů. Tentokrát, když se píst pohybuje dolů, otáčí klikovým hřídelem vašeho motoru. V konečném důsledku je rotace klikového hřídele tím, co se přenese na převodovku vašeho auta a posune vaše vozidlo dopředu nebo dozadu.
Poslední krok v procesu „4-taktu“ nastává, když se píst opět pohybuje zpět nahoru. Tentokrát pohyb nahoru vypouští veškerou spálenou směs vzduchu a paliva do výfukového potrubí vašeho motoru a ven z vaší výfukové trubky.
K vynechání zapalování dochází, když je během jednoho nebo více z těchto kroků některá chemie vypnuta. Pokud je například vaše směs vzduchu a paliva příliš chudá nebo příliš bohatá, mohlo by to vést k vynechání zapalování (tj. příliš mnoho nebo příliš málo paliva vstupujícího do válce ve srovnání se vzduchem). K vynechání zapalování může také dojít, pokud máte špatnou jiskru z vadné svíčky nebo pokud je vaše časování vypnuté. Pokud vaše pístní kroužky netěsní, může to mít za následek únik části směsi – dobrý den, vynechávání zapalování!
Prvním krokem k nápravě selhání zapalování je pochopení toho, co je. Nyní, když máte solidní přehled o chybách zapalování, zde je návod, jak je diagnostikovat a opravit.
Než se pustíme do odstraňování poruch zapalování, musíte vědět, zda vaše auto skutečně má selhání zapalování. Zde je pohled na některé běžné příznaky, které můžete zaznamenat, když váš motor selže.
Pokud u vašeho vozu dojde k vynechání zapalování v jednom z válců, může to rozsvítit kontrolku motoru. První obrannou linií vašeho vozu, pokud jde o problémy, je kontrolka motoru.
Většina moderních vozidel má nějaký druh elektronického řídicího modulu (AKA „počítač“). Pokud některý ze systémů vašeho vozidla začne fungovat abnormálně, je do tohoto řídicího modulu odeslán signál.
Počítač poté vyhodnotí, jak závažný je problém, a pokud má pocit, že si problém vyžaduje okamžitou pozornost, spustí na sdruženém přístroji kontrolku motoru. To je vaše znamení, abyste se dostali do opravny a viděli, co se děje.
Mějte na paměti, že většina obchodů s autodíly může také stáhnout chybový kód z počítače vašeho auta. A co víc, obvykle vám za to neúčtují.
Vynechání zapalování nebudete vždy schopni vnímat, i když se rozsvítí kontrolka motoru. Jeden příznak však budete Pravděpodobně je oznámení hrubé nečinnosti.
Když vaše vozidlo selže, může vyhodit směs vzduchu a paliva. To způsobí, že váš motor bude „prohýbat“ nebo „kolébat“ nerovnoměrně, když sedíte na místě. Pokud je vynechání zapalování a výsledná směs dostatečně špatná, může to dokonce způsobit smrt vašeho motoru.
Pamatujte, že vynechání zapalování ovlivní směs vzduchu a paliva vašeho motoru. Když je tato směs mimo provoz, odešle chybné informace všem druhům dalších komponent.
Jednou z těchto součástí je sada senzorů O₂ ve výfuku. Pokud tyto senzory O₂ čtou chybné informace kvůli špatné směsi vzduchu a paliva, způsobí to, že řídicí modul vašeho vozu sníží zrychlení.
Tento příznak může být ještě zřetelnější u vozů vybavených turbodmychadly. Váš motor nebude dostávat tolik vzduchu nebo nabití a nebudete mít nic blízko „vyzvednutí“, na které jste zvyklí.
Kromě pomalejší akcelerace může vynechání zapalování také způsobit hrubé zrychlení vašeho vozidla. Když váš motor při zrychlování dosáhne vyšších otáček, může vynechání zapalování způsobit, že vaše auto při jízdě vpřed škubne a přeskočí. Toto je jeden z častějších příznaků selhání zapalování.
Pokud nejste „zubcem“, může být tento příznak trochu obtížnější rozpoznat. Pointa je, že různé motory vydávají různé zvuky.
Konkrétně 4válcový motor bude znít jinak než 6 nebo 8válcový motor. Při vynechání zapalování může jeden nebo více válců vašeho motoru zcela zhasnout a z vašeho V8 je najednou V7. Pro trénované ucho tato ztráta válce způsobí jiný tón motoru a může to být známkou vážného selhání zapalování.
To lze také vysledovat zpět k symptomu pomalého zrychlení. Ve V8 má ztráta válce stále za následek, že váš motor je schopen vyrobit 87 % svého objemu. Ve 4válci však ztráta válce srazí váš výkon na 75 %. Pokud tedy vynechávání zapalování způsobí mrtvý válec, bude pravděpodobně mnohem snazší jej rozpoznat ve 4válci než ve V8.
Výrobci automobilů procházejí rozsáhlými postupy, aby zajistili, že váš motor je „vyvážený“ uvnitř motorového prostoru. Když jeden nebo více vašich válců selže, tato rovnováha je vypnutá. Možná zjistíte, že vaše auto najednou více vibruje, když běžíte na volnoběh nebo zrychlujete.
Pokud zaparkujete, můžete dokonce otevřít kapotu a vidět, jak se motor při volnoběhu „kroutí“ na jednu nebo druhou stranu. To je obvykle známka toho, že došlo k selhání zapalování.
Dalším krokem k účinné nápravě vynechávání motoru je nejprve pochopit, co je způsobuje. Stejně jako existuje šest zjevných příznaků selhání motoru, existuje také šest běžných příčin. Zde je bližší pohled na každou z nich.
Pokud máte podezření, že váš motor vynechává zapalování, jedním z prvních míst, kam byste se měli podívat, je rozdělovač, zapalovací cívka nebo obojí. Starší vozidla používají k zapalování zapalovacích svíček rozdělovač. Distributor má uvnitř citlivé kontaktní „body“, a pokud se některý z těchto bodů opotřebuje, poškodí nebo zkoroduje, může dojít k vynechání zapalování.
Některá starší vozidla měla kromě rozdělovačů i zapalovací cívky, které napájely samotný rozdělovač. Většina novějších vozidel pouze dodáván se zapalovacími cívkami. Pokud je cívka poškozená, možná nedodává správné napětí vašemu distributoru a/nebo zapalovacím svíčkám a dojde k vynechání zapalování. Pokud zjistíte, že váš rozdělovač nebo zapalovací cívka (cívky) jsou špatné, vyměňte je co nejdříve.
Vadná zapalovací svíčka je jednou z nejčastějších příčin selhání motoru. Pamatujte, že zapalovací svíčka je to, co poskytuje jiskru, která má za následek malou explozi, která pohybuje vašimi písty nahoru a dolů ve válci.
Pokud jedna nebo více svíčky nefunguje správně, může toto zapalování způsobit, že ve válci zůstane přebytečné palivo. To zase způsobí vynechání zapalování.
Zapalovací svíčky se mohou časem znečistit nebo poškodit, takže pokud dochází k vynechávání zapalování, měli by být jednou z prvních věcí, které byste měli zkontrolovat. Dobrou zprávou je, že jsou velmi levné a snadno vyměnitelné.
Méně častou příčinou selhání motoru je vadný vstřikovač paliva, ale to neznamená, že se nezkazí. Za chvíli probereme, jak zkontrolovat špatné vstřikovače paliva.
Nízký tlak paliva je způsoben tím, že vaše válce nedostávají dostatek paliva, což má za následek příliš chudou směs. Tato chudá směs způsobí vynechání zapalování. Pokud váš motor nedostává dostatek paliva, může být na vině několik dalších částí.
Pokud je váš vůz vybaven regulátorem tlaku paliva, je dobré začít. Vadný nebo špatně nastavený regulátor může bránit vytvoření dostatečného tlaku paliva.
Dalším místem, kam se podívat, je palivový filtr. Většina vozidel bude mít mezi palivovým čerpadlem a karburátorem nebo vstřikovači alespoň jeden palivový filtr. Některá auta mají i další filtr mezi nádrží a čerpadlem. Pokud se tyto filtry ucpou nečistotami (například z rezavé palivové nádrže), bude to mít za následek nízký tlak paliva.
A konečně, špatné palivové čerpadlo jistě povede k nízkému tlaku paliva a vynechávání zapalování motoru. Pokud se objeví vaše chybové kódy, že všechny selhává vašich válců, je velmi pravděpodobné, že máte problém s tlakem paliva.
Nízká komprese motoru je dalším běžným viníkem vynechávání motoru. Nízkou kompresi může způsobit několik věcí, ale jednou z nejběžnějších (a nejjednodušších) ke kontrole je časování motoru.
Vadný rozvodový řemen je často na vině problémů s rozvodem a kompresí, takže začněte tam. Budete se muset naučit používat kontrolku časování a najít indikátor časování na hlavní řemenici motoru.
Pokud má váš vůz rozdělovač, lze časování upravit jednoduchým otočením rozdělovače, abyste změnili body zapalování. Za chvíli probereme kontrolu dalších problémů s kompresí.
Úniky podtlaku by jistě mohly způsobit vynechání zapalování motoru a na vině může být netěsné sací potrubí. Starší vozidla byla náchylná k netěsným potrubím, takže pokud řídíte klasiku, je dobré začít.
Často se stane, že netěsné těsnění bude mít kolem švů černý uhlík. Existuje také docela snadný a levný způsob, jak zkontrolovat úniky podtlaku, když je vaše auto v provozu. Více o tom za chvíli.
Nyní, když jsme diskutovali o příznacích a příčinách selhání zapalování, podíváme se na to, jak konkrétně diagnostikovat každou z těchto příčin a problém vyřešit. Pokud si nejste 100% jisti, co je příčinou vašeho vynechávání, doporučujeme postupovat podle těchto kroků v uvedeném pořadí.
Pokud máte vynechávání zapalování a svítí vám kontrolka motoru, měli byste být schopni vytáhnout chybové kódy. Většina obchodů s autodíly a mechaniků má čtečky kódů a obvykle vytáhnou vaše kódy zdarma.
Existují také některé čtečky kódů, které si můžete zakoupit za rozumnou cenu, ale možná budete muset provést malý další průzkum online, abyste přesně zjistili, co váš kód znamená. Brzy budeme sdílet některé společné kódy.
Většina špičkových čteček kódů používaných v obchodech s díly a mechaniky vám ve skutečnosti ukáže, co kód znamená. Pokud používáte některou z levnějších čteček, můžete získat pouze číselný kód, který budete muset zapojit do Googlu, abyste věděli, s čím máte co do činění. Některé z běžných kódů souvisejících s vynecháváním motoru jsou:
Kód vás obvykle nasměruje na vaši další oblast zaměření (např. směs vzduchu a paliva, zapalování, únik vakua atd.). V případě kódu „náhodného vynechání zapalování“ budete pravděpodobně muset zkontrolovat každou z možných příčin. Na každou z nich se nyní podíváme.
Pamatujte, že většina vynechávání motoru je způsobena problémem zapalování, takže i když vaše kódy konkrétně ukažte na zdroje vznícení, je to dobré místo, kde začít. Pokud je váš vůz dostatečně starý na to, aby měl distributora, nejprve jej zkontrolujte.
Sejměte víko rozdělovače a uvnitř vyhledejte opotřebované nebo zkorodované body a spoje. V mnoha případech můžete jednoduše vyměnit víčko rozdělovače za velmi málo peněz. Zjevně utratíte o něco více, abyste nahradili celý distributor, ale stále je to relativně levná oprava.
Máte-li novější vozidlo s více zapalovacími cívkami, můžete velmi snadno vystopovat vynechávající válec (válce). Nastartujte motor a pozorně poslouchejte, jak zní. Poté jej vypněte a odpojte jednu z cívek.
Restartujte motor.
Měli byste slyšet zřetelný rozdíl ve zvuku. Pokud neděláte , našli jste svůj vynechávající válec. Je zřejmé, že možná budete muset tento proces opakovat, dokud nenajdete mrtvý válec.
Tuto metodu lze také provést, když motor stále běží, ale nedoporučujeme to, protože existuje velká šance, že si dáte docela zdravý náraz elektřiny.
Jakmile najdete mrtvý válec, vyměňte zapalovací kabel za jiný válec a opakujte test. Pokud získáte stejný výsledek s novým válec, znamená to, že je to vaše zapalovací cívka nebo kabel, který způsobuje vynechávání zapalování. Vyměňte je.
Pokud však zjistíte, že problém pouze se vyskytuje na jednom válci, měli byste zkontrolovat zapalovací svíčky. Proces je stejný jako kontrola cívky a vodičů. Jednoduše vyměňte zapalovací svíčky mezi dvěma válci a zjistěte, zda problém přechází se svíčkou nebo zda je izolována od stejného válce. Pokud problém přetrvává, jednoduše vyměňte zapalovací svíčky a pravděpodobně jste problém vyřešili.
Pokud máte dobrou jiskru, ale stále máte vynechání zapalování ve válci (válcích), je čas přejít ke kontrole těsnosti sacího potrubí.
Kontrola úniku podtlaku kolem sacího potrubí je velmi snadná. Existuje však prvek nebezpečí, takže je důležité přijmout správná opatření. Než se ponoříte do tohoto kroku, ujistěte se, že máte po ruce hasicí přístroj pro případ požáru.
Začněte tím, že zapnete motor a necháte jej minutu běžet na volnoběh. Poté uchopte plechovku startovací kapaliny (k dostání v aerosolových plechovkách v každém obchodě s díly) a nastříkejte kolem těsnění sacího potrubí, zatímco váš motor stále běží. Pokud máte netěsnost, uslyšíte otáčky motoru. Můžete také vidět nějaké černé skvrny kolem této oblasti, pokud je únik dostatečně špatný.
Pokud při provádění tohoto kroku získáváte zřetelné otáčky, řešení je pravděpodobně stejně jednoduché jako výměna těsnění sacího potrubí. Můžete to udělat sami, ale pokud vám nevyhovuje bourat horní konec motoru, abyste se dostali k těsnění, vezměte to k certifikovanému mechanikovi.
Pokud jste však zjistili, že únik vakua není viníka, je čas přejít ke kompresnímu testu.
Ke kontrole komprese vašich válců budete potřebovat speciální nástroj. Naším preferovaným nástrojem pro testování komprese je Innova 3612. Na trhu jsou dražší a robustnější nástroje, ale pokud toho neděláte hodně práce s motorem, prostě nemá smysl utrácet takové peníze. Innova 3612 je relativně levná a bude fungovat s téměř každým vozidlem bez ohledu na stáří. Dodává se s několika různými tvarovkami, takže se vejde do otvorů pro zapalovací svíčky různých velikostí.
Začněte vyjmutím zapalovací svíčky (svíčky) v podezřelém nefunkčním válci (válcích). Dále vložte hadici z kompresního testeru do otvoru zapalovací svíčky. Připojte manometr na druhou stranu hadice.
Poté odpojte zdroj zapalování, aby se motor ve skutečnosti nerozbil vystřelte při provádění testu. Můžete to provést odpojením zdroje napájení od vašeho distributora nebo zapalovací cívky.
V tuto chvíli požádejte přítele, aby asi na 5 sekund otočil klíčkem ve spínací skříňce, zatímco budete sledovat tlakoměr. Zaznamenejte hodnotu tlaku. Nyní nakapejte několik kapek motorového oleje do otvoru pro zapalovací svíčku (jen tolik, aby pokryla horní část pístu), znovu vložte kompresní nástroj a znovu zapněte zapalování. Zaznamenejte si také toto čtení. Test s olejem by měl být vyšší.
Nyní zopakujte tyto kroky s několika dalšími válci, o kterých si myslíte, že střílejí efektivně. Pokud si všimnete, že jeden nebo více válců má podstatně nižší kompresi, je velká šance, že příčinou selhávání je nízká komprese.
Pokud je příčinou vašich chyb zapalování komprese, může to být způsobeno poškozenými písty nebo kroužky nebo opotřebovanými stěnami válců. Bohužel tyto opravy nejsou levné. Pokud si chcete ponechat stejné auto, pravděpodobně se díváte na přestavbu motoru nebo si koupíte zcela nový motor na přepravku.
Pokud komprese vypadá dobře na všech vašich válcích, existuje jeden závěrečný test, který můžete provést, abyste vystopovali vynechání zapalování.
Pokud jde o vynechávání zapalování související s palivem, nezapomeňte, že pokud máte problémy ve všech vašich válců, je to pravděpodobně problém s tlakem paliva. Pokud je to váš případ, zkontrolujte, zda je váš regulátor paliva správně nastaven, a poté se ujistěte, že vám nic nezanáší palivový filtr (filtry). Nakonec se ujistěte, že vaše palivové čerpadlo funguje správně, a vyměňte kteroukoli z těchto částí, které nefungují správně.
Pokud však máte problémy pouze s jedním z vašich válců (a postupovali jste podle dalších kroků, které jsme uvedli jako první), pravděpodobně máte špatný vstřikovač. Nejprve se ujistěte, že máte napájený příslušný vstřikovač. Udělejte to pomocí voltmetru a zapnutím zapalování. Pokud nemáte napájení, váš problém je pravděpodobně v elektroinstalaci a měli byste ji nechat vyměnit odborníkem.
Pokud uděláte mít napájení vstřikovače, vyzkoušejte to stejně jako zapalovací cívky a zapalovací svíčky. Vyměňte vstřikovač za jiný válec a zjistěte, zda v novém válci selhává zapalování. Pokud ano, máte špatný vstřikovač. Jednoduše jej vyměňte a měli byste jít.
Jak jste viděli, existuje několik problémů, které by mohly vést k vynechání zapalování motoru, ale většinou jde o problém se zapalováním.
Existuje několik kroků k provedení důkladné diagnostiky vašeho motoru, ale žádný z nich není příliš složitý. Při výměně zapalovacích svíček, drátů, cívek a vstřikovačů je důležité věnovat se času a organizaci.
Jako vždy, pokud máte pocit, že je vám to přes hlavu, nejlepší bude, když vezmete auto k mechanikovi, abyste nezpůsobili další škody.
