VVT neboli proměnné časování ventilů je a vždy bude jedním z nejvýznamnějších průlomů v historii automobilových inovací. V moderních autech se systémy VVT používají pro zlepšení výkonu a spotřeby paliva změnou zdvihu ventilu. To umožňuje dodávku správného množství oleje, což motoru umožňuje podávat skvělý a úsporný výkon. Jedná se o systém, který využívá elektronickou technologii k aplikaci proměnných elektronických systémů prostřednictvím solenoidu variabilního časování ventilů . V případě, že se tento solenoid VVT porouchá, nesprávné mazání může způsobit velké poškození a narušení ozubeného kola a rozvodového řetězu.
Když k tomuto problému dojde u solenoidu s proměnným časováním ventilů, mnoho příznaků se musí projevit touto chybou.
Zde jsou příznaky, na které si musíte dávat pozor, abyste věděli, že solenoid VVT selhává nebo nefunguje dobře:
ZOBRAZIT VÍCE
To je u moderních aut věc, na kterou vás ECU nebo řídicí jednotka motoru začne varovat, jakmile zjistí nějaký problém v motoru. Dokáže totiž prakticky monitorovat všechny jednotlivé části vozu. Takže v případě hrozícího selhání elektromagnetu variabilního časování ventilů je to způsobeno válkou s kontrolkou motoru.
Pokud k tomu dojde, musíte kontaktovat svého poskytovatele autoservisu a nechat jej zkontrolovat mechanikem s certifikací ASE. Určitě vám mohou pomoci diagnostikovat problém a resetovat kontrolky motoru.
Toto je jeden z příznaků solenoidu proměnného časování ventilů to jsou také příčiny. Solenoidový systém VVT funguje nejlépe s čistým motorovým olejem. Když má olej hodně nečistot, ztrácí viskozitu. To může také způsobit ucpání solenoidu variabilního časování ventilů a tím i ucpání řetězu a převodu.
Pokud vidíte znečištěný motorový olej, je pravděpodobné, že elektromagnetický systém VVT je mimo provoz.
Přechod dalšího oleje do převodů VVT je možný, pokud systém nefunguje správně. Právě tento jev se projevuje hrubým volnoběhem motoru. Je to především proto, že otáčky motoru kolísají, když VVT začíná pracovat. Když je tento příznak ignorován, může to způsobit předčasné opotřebení motoru
Funkcí VVT je řídit časování otevírání a zavírání ventilů tak, aby se maximalizovala spotřeba paliva. Jakákoli porucha zde může způsobit plýtvání palivem nebo pokles výkonu. Pokud zaznamenáte sníženou spotřebu paliva, je pravděpodobné, že snímač variabilního časování ventilů nebo některá jiná část systému VVT selhává.
Teď, když víte, jaké všechny příznaky naznačují selhání solenoidu variabilního časování ventilů Musíte také vědět, že je nutné vyměnit vadný solenoid VVT.
Jakmile diagnostikujete problém v solenoidu variabilního časování ventilů , je nejlepší, abyste si jej nechali vyměnit nebo to udělali sami. Pokud tak neučiníte, může to způsobit zcela nepříjemné výsledky, jako je pokles výkonu motoru, předčasné opotřebení motoru a viditelně snížená spotřeba paliva.
Řiďte se tedy touto radou pro údržbu a pojďme se naučit, jak ji vyměnit.
Můžete jej nahradit v 10 pečlivých krocích.
Začněte tím, že zvednete kapotu a zajistíte ji tak, aby zůstala nahoře. Pokud je tam kryt motoru, pokračujte a sejměte jej. Ta bude buď zajištěna maticemi a šrouby, nebo se zacvakne. V obou případech je docela snadné to vrátit zpět.
Odpojte opatrně baterii uvolněním obou svorek. Nyní jednoduše otočte a vytáhněte, abyste je odstranili. Ujistěte se, že kabely držíte stranou, nejlépe je vyzkoušejte pomocí bungee šňůry. To zajišťuje, že spolu nepřijdou do kontaktu.
Nachází se poblíž přední části krytu ventilu, tedy v přední části samotného motoru. Pokud vezmete nový solenoid a pokusíte se najít něco, co vypadá podobně, věci budou jednodušší. Budete moci vidět konektor, který leží na odkrytém konci solenoidu proměnného časování ventilů. Jakmile to najdete, použijte bungee kabely k vyčištění oblasti od jakýchkoli drátů nebo svazků.
Obvykle najdete jen jeden šroub. V některých případech budou dva. Podívejte se na montážní přírubu solenoidu a zkontrolujte.
Opatrně tyto šrouby odstraňte a uložte na bezpečném místě. Ujistěte se, že vám při vytahování neupadne do motorového prostoru.
>> Hledáte vysoce kvalitní ojetý vůz z Japonska, klikněte sem <<
Chcete-li tak učinit, jednoduše odstraňte konektor, který vidíte na elektromagnetu. Jemně zatáhněte za konektor, aby se drát netahal. Většina z nich se otevírá stisknutím jazýčku pro uvolnění zámku.
Nyní odstraňte solenoid pomocí páru kanálových zámků. Uchopte nejrobustnější kovovou část a zatáhněte. Zkuste jím při tahu otáčet.
Výměnu elektromagnetu variabilního časování ventilů můžete provést sami podle těchto kroků.
Po odstranění se dobře podívejte a ujistěte se, že je celá věc venku. Někdy může zůstat o-kroužek síto nebo jakákoli malá část ventilu. Zkontrolujte montážní povrch elektromagnetu. Odstraňte také všechny druhy nečistot, které najdete, pomocí dlouhých kleští nebo jehlových kleští.
Namažte nový solenoid. Namažte také těsnění na cívce elektromagnetu (část, kam vkládáte solenoid) lithiovým mazivem.
Nyní vložte nový elektromagnetický ventil variabilního časování ventilů do otvoru montážní plochy. Pokud cítíte malý odpor, nenuťte se. Zkuste při tlačení kroutit. Funguje to.
Nyní vezměte montážní šrouby a dobře je utáhněte.
Vezměte dielektrické mazivo a naneste trochu na těsnění a čelo konektoru, abyste zabránili pozdější korozi a usnadnili instalaci hned teď. Takže je to volitelné, ale doporučené.
Přeuspořádejte vše, co jste měli z této oblasti stranou – dráty, svazky atd. Nyní také znovu nainstalujte kryt motoru a znovu připojte baterii. Připojte každý terminál k baterii jeden po druhém. A utáhněte.
Tada! S výměnou solenoidu variabilního časování ventilů jste hotovi !
