Motor vašeho auta je důmyslná součástka obsahující mnoho funkčních dílů. Pokud se něco rozbije, celý systém se může vyvést z rovnováhy, což může vést k zadření motoru.
Zadřený motor znamená, že se hlavní část přestala pohybovat, což způsobilo selhání motoru. Podíváme se na příznaky zadřeného motoru, co to znamená, důvody, proč k tomu dochází a jak to opravit. Začněme rychlým přehledem značek, které je třeba hledat.
Nejčastějším příznakem zadřeného motoru je, že se při pokusu o nastartování nic nestane. Rádio a další elektronika může fungovat dobře, ale při otočení klíčku startér jen cvakne. Někdy je také cítit zápach spáleniny z motoru.
Níže je uveden podrobnější seznam nejběžnějších příznaků zadřeného motoru:
Když se motor zadře, auto nemusí nastartovat. Stále byste měli být schopni zapnout auto a spustit elektroniku, jako je ventilátor topení, světla a rádio.
Protáčení motoru však nevyvolá žádnou akci. Pokud vůbec něco, uslyšíte řinčení, když startér narazí na setrvačník.
Někdy se motor zadře, protože se uvolnila vnitřní část a zapadla do jiné součásti. Pokud je to něco jako ojnice pístu, mohlo by to proniknout blokem motoru.
Kontrola bloku motoru by odhalila problém, protože části mohou ve vážných případech procházet horní částí.
Zabavený motor sám o sobě nevytváří spálené dráty; to se stane po selhání motoru. Když se startér pokouší protočit motor, nastanou další problémy.
Startér není schopen otočit motor, takže se dráty začnou přehřívat. Zaznamenáte kouření a zápach spáleniny, což je běžný jev po zadření motoru.
Krátce před zadřením motoru si můžete všimnout zvláštních zvuků motoru. Někdy se tyto zvuky projevují jako lehké klepání nebo to může být slabé klepání.
Ať tak či onak, jakmile uslyšíte mrtvé klepání, motor se chystá úplně selhat. Tento zvuk často doprovází náraz pístnice do klikové hřídele.
Zadřený motor znamená, že se zasekl a při pokusu o nastartování se neotáčí. Elektronika ve vašem autě může fungovat, ale když otočíte klíčkem, nic se nestane. Zadřený motor je často způsoben vážným poškozením motoru, jehož oprava je často velmi nákladná
Nejčastějším důvodem zadření motoru automobilu je jeho provoz s nedostatkem motorového oleje v olejové vaně. Příčinou může být i voda ve válcích nebo zlomená tyč či píst klikového hřídele. V mnoha případech může jít i o důsledek jízdy s přehřátým motorem.
Toto jsou jen některé z možných příčin, zde je podrobnější seznam nejčastějších příčin zadřeného motoru:
Motor vašeho auta potřebuje olej k udržení správného mazání pohyblivých částí. Olej také zajišťuje určité chlazení součástí motoru.
Když motorový olej klesne příliš nízko, motor se začne zahřívat a díly se o sebe začnou drhnout. Jak vnitřní součásti vysychají, začne docházet k velkému tření. Motor může takto běžet jen tak dlouho a nakonec se zadře.
Voda není určena k tomu, aby byla v motoru auta, ale někdy si cestu dovnitř najde. Pokud projíždíte velkou louží, voda se může dostat do sání.
Jindy může voda proniknout do palivové nádrže. Protože se nestlačuje jako směs vzduchu a paliva, způsobuje poškození ojnic uvnitř motoru. Jakmile se ojnice ohnou, motor se zadře. Tato situace je jinak známá jako Hydrolock.
Postupem času je kov náchylný k rezivění. Jak vozidlo stárne, zvyšuje se pravděpodobnost výskytu rezavých dílů.
Zatímco vnitřní části motoru při správném mazání obecně nezreziví, pokud by se dovnitř dostala voda, mohlo by se to stát. Jakmile jsou součásti zrezivělé, součásti se o sebe drtí, což způsobuje kovové hobliny, které by mohly narušovat provoz.
Rez není jediná věc, která se může stát pohyblivým částem. Je také možné, že se součásti rozbijí. Tento problém se vyskytuje u ventilů, ojnice nebo pístů.
Pokud se tyto části ulomí, uvíznou někde v motoru, kam nemají. Jedná se o kumulativní efekt, kdy jeden defekt vedl k druhému.
Motor by se nikdy neměl přehřívat, nebo se díváte na vážné problémy. Za prvé, přehřátí motoru vede k roztahování pístů, což může způsobit poškození stěn válců.
Kromě toho můžete při přehřátí motoru profouknout těsnění hlavy, což je další nákladná oprava.
Zatímco zablokovaný startér nezpůsobí zadření motoru, příznaky spolu úzce souvisí. Ti dva se mohou cítit stejně.
Když se startér zadře se zaseknutým elektromagnetem, chytne se za setrvačník. Naštěstí je tato oprava mnohem lépe zvládnutelná než zadřený motor.
Pokud dojde k poruše rozvodového řetězu, řemenu nebo vačkového hřídele, může to způsobit náraz ventilů do pístů. Jak jsme se již podívali, potíže s písty způsobují zadření motoru.
Oprava zadřeného motoru začíná tím, že se ujistíte, že je to problém. Špatný startér se mnohokrát podobá stejným příznakům, takže nejprve potřebujete správnou diagnózu.
Ručním otáčením klikového hřídele vyřadíte startér. Pokud se však neotáčí, chcete startér odebrat a zkusit to znovu.
Odstraňte hadovitý řemen a zkuste jej znovu otočit, abyste se ujistili, že není zadřený kvůli špatnému alternátoru nebo kompresoru střídavého proudu.
Pokud máte znalosti, měli byste také zkontrolovat rozvodový řemen nebo rozvodový řetěz.
Jakmile zjistíte, že je motor zadřený, nemáte mnoho možností opravy. Většinu času má největší smysl vyměnit motor. Bez toho, abyste viděli dovnitř motoru, je obtížné zjistit, jak velké poškození bylo způsobeno.
Jistě, existují některé vnitřní součásti, které by bylo možné opravit pomocí strojírny, ale může to být dražší než výměna motoru. Vysoce výkonné nebo vzácné motory by však bylo lepší opravit místo výměny.
Pokud je motor zadřený, protože strávil příliš mnoho času v živlech, možná se vám podaří motor zachránit, protože nemá žádné vnitřní závady. Kvalifikovaný mechanik vám může pomoci určit správný postup.
Vždy existuje možnost přestavět motor automobilu, ale náklady na pracovní sílu mohou být astronomické v závislosti na tom, jaký je problém. Před získáním odhadu bude muset mechanik rozebrat motor, aby zjistil nenapravitelné poškození. Mechanik hlavně nebude chtít vidět tyč skrz blok motoru.
Kromě toho, pokud se motor přehřál, mohlo dojít k deformaci vnitřních součástí, čímž se snížila životnost. Ve většině případů má smysl jen vyměnit motor.
Náklady na opravu zabaveného motoru rychle překročí 3 000 USD, ať už se jej rozhodnete vyměnit, nebo přestavět. Pokud máte starší vozidlo, tento náklad nebude dávat smysl, a proto mnoho vozidel se zadřeným motorem končí na vrakovišti.
