Autotermostat je malá součástka, ale má cennou práci. Je to klíčový prvek chladicího systému a je zodpovědný za ochranu motoru před zbytečným opotřebením. Termostat je umístěn mezi chladičem a motorem a je spojen se spodní nebo horní hadicí chladiče. Ale jak funguje automobilový termostat?
V tomto návodu se podíváme blíže na funkci autotermostatu. Zkoumáme také známky toho, že s ním něco není v pořádku, a ukážeme vám kroky, jak to otestovat. Tyto jednoduché tipy vás mohou zachránit před zničením motoru vašeho auta.
Většina automobilových motorů z posledních let pracuje ve stejném rozsahu teplot, aby byl zajištěn maximální výkon. Obecně by motor auta měl mít teplotu kolem 195 až 220 stupňů Fahrenheita. Když neběží v rámci těchto teplotních pokynů, nepracuje efektivně.
Úkolem termostatu automobilu je udržovat teplotu motoru v rámci jeho provozních limitů. Tato malá část je umístěna mezi motorem a chladičem a reguluje průtok chladicí kapaliny mezi těmito dvěma částmi. Když se termostat zavře, chladicí kapalina nemůže proudit. Když je otevřená, proudí chladicí kapalina, aby odváděla teplo.
Když je bráněno průtoku chladicí kapaliny do chladiče, teplota motoru se rychle zvyšuje. Na druhou stranu, když chladicí kapalina proudí do chladiče, teplo se rychle odvádí.
Autotermostat funguje jako vrátný. Buď umožňuje, nebo blokuje proudění chladicí kapaliny z motoru do chladiče vozidla. Úkolem termostatu je číst teplotu motoru a určit, zda chladicí kapalina musí proudit nebo ne. Pokud je motor horký, termostat se otevře a umožní pohyb chladicí kapaliny. Jinak, když motor zůstane studený, zůstane termostat zavřený.
Když zůstane autotermostat zaseknutý zavřený, horká chladicí kapalina nemůže proudit do chladiče. Protože horkou kapalinu nelze ochladit, udržuje teplotu motoru vyšší než normálně.
Chladicí kapalina se musí dostat do chladiče, aby se ochladila. Jakmile k tomu dojde, vrátí se zpět do motoru a rozptýlí více tepla. Se zaseknutým termostatem však chladicí kapalina zůstává stagnovat a nadále hromadí více tepla.
Pokud se motor přehřeje, může způsobit vážné poškození. Pokud například skončíte s prasklým těsněním hlavy, díváte se na obrovské účty za opravu.
Přehřátí motoru však není vždy způsobeno špatným termostatem. Chcete zkontrolovat hladiny chladicí kapaliny, abyste se ujistili, že máte v systému dostatek kapaliny. Může to být také kvůli špatnému vodnímu čerpadlu nebo netěsnosti chladicího systému. Navíc by se mohl ucpat chladič. Termostat by však měl být jednou z částí, které zkoumáte.
Pokud by byl opak pravdou z výše uvedené stížnosti, termostat by se zasekl otevřený. Když k tomu dojde, chladicí kapalina může volně proudit do chladiče. Bez toho, aby chladicí kapalina zůstala v motoru po delší dobu, nemusí provozní teplota dosáhnout normálních limitů. Nejen, že se motor bude potýkat se zvýšením teploty, ale také bude mít problém udržet dojezd.
Když se motor dostatečně nezahřeje, bude méně účinný. Můžete si všimnout, že motor spotřebovává více paliva než obvykle, což vás u pumpy stojí další peníze. Tento problém může také vést k předčasnému opotřebení součástí motoru.
Když termostat začne selhávat, může to způsobit nepravidelný provoz. Někdy může být zaseknutý otevřený, když by měl být zavřený a naopak. Tato porucha vede ke kolísání teploty v motoru, které není normální.
Když termostat neselže rovnoměrně, může vytvářet smíšené signály. Všimnete si podivných teplotních hodnot, což vás vede k tomu, že se budete divit, co je příčinou problému. Rychlá kontrola termostatu však může odhalit, že je to viník.
Termostat je kritická součást navržená tak, aby zajistila, že motor vždy běží na optimální teplotu. Bez něj nebude motor fungovat tak, jak by měl.
Když motor neběží správně, zaznamenáte problémy s výkonem. Nejpozoruhodněji utrpí spotřeba paliva, protože motor pracuje tvrději, aby kompenzoval teplotní rozdíly.
Pokud se motor přehřívá nebo není schopen dosáhnout teploty, může také dojít ke zvýšeným emisím v důsledku závady. Špatný termostat nejenže vystavuje motor riziku selhání, ale také přispívá ke znečištěnému životnímu prostředí.
Testování auto termostatu nevyžaduje mnoho mechanických znalostí. Ve skutečnosti stačí k provedení jednoduchá vizuální zkouška.
Začněte sejmutím uzávěru chladiče. Je pod kapotou, blízko přední části vozidla, namontovaný na chladiči. Nikdy neotevírejte víko chladiče, když je motor horký. Tento test by měl být proveden pouze se studeným motorem. Zapněte auto a nechte motor běžet.
Když se podíváte dovnitř krku, neměli byste vidět proudění chladicí kapaliny do chladiče. Protože je motor studený, kapalina by se uvnitř neměla pohybovat. Pokud již vidíte, že chladicí kapalina běží, termostat je otevřený, když by neměl být.
Pokud při studeném motoru neteče chladicí kapalina, zatím vše běží tak, jak má. Nyní chcete motoru umožnit zahřátí. S horkou chladicí kapalinou však musíte být opatrní, protože může způsobit zranění.
Jakmile se teplota v motoru zvýší, chladicí kapalina začne proudit do chladiče. Pokud nevidíte pohyb žádné chladicí kapaliny, ale teplota na palubní desce stoupá, může být termostat zasekl zavřený. V obou případech musíte vyměnit termostat, abyste problém opravili.
Můžete také vyjmout termostat a vařit trochu vody, abyste zjistili, zda se pohybuje, jak je ukázáno zde v tomto videu:
Náklady na výměnu špatného termostatu by se měly pohybovat mezi 125 a 250 $. Části obvykle stojí pouze kolem 40 až 65 USD, zatímco práce může dosáhnout 85 až 195 USD.
Účet za opravu se liší podle toho, jaký typ vozidla řídíte a jak obtížné je dosáhnout na termostat. Navíc region, ve kterém žijete, může mít dramatický dopad na vaše náklady na opravy automobilů.
Pokud máte nějaké základní nástroje a nějaké mechanické znalosti, můžete si termostat vyměnit sami a ušetřit nějaké peníze. Ve většině situací by to nemělo trvat déle než dvě hodiny.
