Při prvním nastartování studeného motoru tedy není nutné dodatečné chlazení. V důsledku toho se ventilátor chlazení motoru nezapne, dokud motor nedosáhne normální provozní teploty.
Ventilátor se pak bude cyklicky zapínat a vypínat podle potřeby, aby se udržela správná teplota chladicí kapaliny. Ventilátor tedy běží většinou na volnoběh nebo nízké otáčky, kdy má motor normální teplotu. Většina ventilátorů by se měla zapnout, když chladicí kapalina dosáhne teploty asi 200 až 230 stupňů.
Ventilátor chlazení motoru nebude fungovat, pokud máte spálenou pojistku. Obecně má většina vozidel na silnici dva typy pojistek. Starší vozy mají skleněné, válcové pojistky, s nerezem na koncích a sklem uprostřed. Většina novějších aut má jiný styl pojistky, který používá plastové pouzdro; s tavnou vložkou zapouzdřenou v pouzdře. Nejjednodušší způsob, jak to zkontrolovat, je vizuálně. Zkontrolujte, zda není souvislý vodič bez přerušení. Dalším dobrým způsobem je použití multimetru.
Odpojte konektor ventilátoru, nejblíže ventilátoru. Vytvořte nějaké startovací kabely. Poté je připojte přímo z baterie k motoru ventilátoru, abyste zjistili, zda se točí.
Takže porucha ventilátoru nebo porucha relé ventilátoru nebo řídicího obvodu je špatná zpráva. Protože to může způsobit přehřátí motoru. U aplikací s proměnnými otáčkami ventilátoru; motor se také může přehřát, pokud se nezvýší rychlost ventilátoru, když je potřeba dodatečné chlazení. Ventilátor může fungovat, ale běží pouze při nízkých otáčkách. Což nemusí být dostatečně rychlé, aby se zabránilo přehřátí.
Obecně existuje šest věcí, které mohou zabránit zapnutí elektrického chladicího ventilátoru:
U většiny systémů je k dispozici spínač teploty chladicí kapaliny, který zapíná a vypíná ventilátory.
Nejprve vyhledejte spínač teploty chladicí kapaliny a odpojte jej. Ale ujistěte se, že máte ten správný. Protože některá vozidla mají až tři:
Takže když motor běží a spínač teploty chladicí kapaliny je odpojený, ventilátor by se měl zapnout. (PCM) nyní detekuje vadný spínač, uloží diagnostický poruchový kód (DTC) a zapne ventilátor(y).
Pokud tomu tak není a máte domácí vozidlo; Spínač teploty chladicí kapaliny je normálně otevřený typ, který zůstává otevřený, dokud chladicí kapalina nedosáhne nastavené teploty. Když dosáhne této teploty; spínač se zavře a zapne ventilátor(y).
Chcete-li to zkontrolovat, odpojte jednovodičový konektor a pomocí propojovacího kabelu jej uzemněte. V tomto okamžiku by se měl ventilátor zapnout. Většina japonských aut má normálně zavřený spínač. Tyto spínače se otevřou při dosažení nastavené teploty a tím se zapnou ventilátor(y).
Motory chladicích ventilátorů jsou tedy důležitou součástí každé sestavy chladicího ventilátoru motoru. A hrají klíčovou roli při udržování vozu v bezpečných teplotách při volnoběhu a nízkých rychlostech.
A konečně, pokud máte podezření, že motory chladicího ventilátoru mohou mít problém; proveďte několik testů, abyste zjistili, zda to dokážete opravit sami.
