Vačkové hřídele řídí časování sacích a výfukových ventilů. U motoru se dvěma hlavami je typicky jeden sací vačkový hřídel a jeden výfukový vačkový hřídel na řadu válců. Tyto vačkové hřídele jsou časovány ke klikovému hřídeli pomocí rozvodového řemene nebo rozvodového řetězu.
U motorů VVT se mohou vačkové hřídele pohybovat nezávisle na zbytku rozvodového systému, což umožňuje dřívější nebo pozdější zdvih ventilů. Tento systém má mnoho jmen v závislosti na značce vozidla, ale některé příklady jsou Valvelift pro Audi, FCT pro Ford, MIVEC pro Mitsubishi, i-VTEC/VTEC pro Honda a Acura, AVLS/AVCS pro Subaru a VVT-i pro Toyota. .
Vačkové hřídele se nastavují olejem proudícím přes elektromagnetický ventil VVT nebo olejový řídicí ventil.
Ventil řízení oleje, v tomto případě je řízen řídicím modulem motoru nebo běžně označovaný jako ECU nebo ECM. Olejový regulační ventil je zodpovědný za změnu fáze vačkového hřídele ve správný čas v systému proměnného časování ventilů.
Obecně má olejový regulační ventil několik funkcí, které jsou životně důležité. Mezi ně patří:úspora spotřeby paliva, snížení emisí plynů generovaných vozidlem a zlepšení výkonu motoru.
Níže projdeme některé běžné příznaky špatného řídicího ventilu oleje, abyste mohli lépe diagnostikovat, zda tato součást není příčinou vašich problémů ve vašem motoru s proměnným časováním ventilů.
Jak již bylo zmíněno, jedním z hlavních účelů proměnného časování ventilů je zajistit, aby se ventily otevíraly a zavíraly ve správný čas, aby se zvýšil výkon motoru a také se snížila spotřeba paliva.
Pokud solenoid VVT přestane fungovat, může být narušen celý systém, což může mít za následek otevírání a zavírání sacích a výfukových ventilů v nesprávnou dobu. To zase může způsobit drastické snížení počtu mil, které můžete ujet na galon paliva.
Další věcí, kterou musíte zvážit, je systém VVT na vašem vozidle. Tento systém se automaticky aktivuje, když jsou otáčky vašeho vozu vyšší než normálně nebo pokud existuje další požadavek na výkon, například při předjíždění jiného vozidla ve svahu.
Pokud je solenoid VVT ve vašem autě vadný, může to způsobit, že motor bude běhat na volnoběh. Otáčky motoru budou kolísat, což může přímo vést ke snížení výkonu generovaného vaším vozem.
Ačkoli existuje mnoho dalších příčin hrubého volnoběhu, u vozů vybavených technologií VVT je třeba zvážit vadný olejový regulační ventil.
Stejně jako když selžou jiné elektronické součástky motoru, počítač vozidla může detekovat poruchu olejového regulačního ventilu a následně rozsvítit kontrolku motoru na sdruženém přístroji.
Pomocí diagnostického skeneru můžete určit, zda je tato část příčinou vašich problémů, nebo je to něco úplně jiného.
VVT má schopnost generovat více energie nebo šetřit více paliva v závislosti na fázi vačkových hřídelů.
Pokud má váš solenoid VVT problém kvůli vadnému olejovému regulačnímu ventilu, můžete zaznamenat snížení výkonu motoru, protože systém VVT nemusí být schopen optimalizovat motor pro výrobu špičkového výkonu.
Klepání motoru, nazývané také předdetonace, je jev, ke kterému dochází, když se benzín spálí předtím, než zapalovací svíčka zapálí směs vzduchu a paliva.
Protože k tomuto zapálení dojde dříve, než ECU plánovala, může tento spalovací cyklus plýtvat palivem a snížit výkon motoru. Klepání může také poškodit motor, pokud je klepání dostatečně závažné.
Špatný olejový regulační ventil může způsobit klepání motoru, pokud je fáze vačkového hřídele zablokovaná v agresivním nastavení, což způsobí, že se ventily otevřou nebo zavřou v nesprávnou dobu. To by také mohlo způsobit vynechání zapalování, když se směs vzduchu a paliva zapálí špatně nebo se nepodaří zapálit úplně.
Olej je téměř vždy hlavní příčinou závady solenoidu VVT. Nejčastěji je na vině starý olej. Jak olej prochází motorem, časem kombinace tepla a malých nečistot způsobí houstnutí oleje.
Pokud to trvá dostatečně dlouho před výměnou oleje, konzistence motorového oleje je srovnatelná s kalem.
Protože je tak tlustý, nemůže již protékat ventilem a doslova ho ucpává, aby způsobil poruchu. To je další důvod, proč jsou pravidelné výměny oleje tak důležité. Navíc, pokud hladina motorového oleje klesne příliš nízko, může to také způsobit poruchu olejového regulačního ventilu.
Existují některá kvalitní olejová aditiva, která můžete použít, abyste trochu pročistili ucpané olejové kanály. Udělejte to však až po výměně oleje; aditiva moc nepomohou, pokud váš olej nebyl vyměněn do 20 000 mil.
