Kyslíkové senzory jsou důležitou součástí měření množství kyslíku v plynu. Pokud je něco v nepořádku s kyslíkovým senzorem, kontrolka Check Engine se určitě rozsvítí, což může být nepříjemné. To vede k tomu, že se mnoho řidičů ptá, jak obejít senzory kyslíku, aby kontrolka Check Engine zhasla.
I když to lze provést pomocí makety senzoru O2, není to vždy ta nejlepší možnost. V některých případech by to mohlo být nezákonné a jindy to může narušit výkon vozidla. Je to však snadné a vyžaduje, abyste vyměnili vadný snímač za figurínu.
V tomto článku poskytujeme podrobné pokyny, jak obejít senzory kyslíku. Vysvětlíme také, proč to možná nechcete se svým vozidlem dělat.
Lze provést obejití lambda sondy pomocí figuríny. Mnoho lidí to udělá, aby se kontrolka Check Engine vypnula, když emise nejsou v pořádku, nebo aby byla umožněna větší flexibilita při ladění motoru.
Pokud chcete odstranit první senzor před katalyzátorem, budete potřebovat simulátor senzoru O2, který lze najít online. Pokud chcete odstranit druhý senzor za katalyzátorem, abyste se zbavili kódu P0420 nebo P0421, můžete často použít adaptér, jako je tento.
Není to však legální ve všech částech země, takže si před provedením tohoto hacku chcete zkontrolovat místní zákony. Navíc si nebudete chtít zahrávat s kyslíkovým senzorem, který se nachází před katalyzátorem, pokud nevíte, jak vyladit motor. Tento senzor O2 je zodpovědný za řízení směsi paliva a vzduchu, takže bez něj by mohl utrpět výkon motoru.
Snímač O2 spolupracující s katalyzátorem slouží výhradně k monitorování emisí. Odstranění tohoto nezmění způsob, jakým auto jezdí; jen vám brání vědět, kdy kočka pracuje, jak má.
Nechcete pracovat s rozpáleným autem. Než začnete, nechte jej zcela vychladnout. Úplné vychladnutí výfuku po jízdě může trvat několik hodin.
Odpojte záporný kabel baterie od terminálu. Jednoduše povolte matici a vysuňte svorku z terminálu.
Chcete své vozidlo dostat do vzduchu, abyste měli více prostoru pro práci. Pomocí předního zvedáku vozidla zvedněte vůz.
Umístěte podpěry zvedáků pod rám směrem k přední části vozidla. Jemně spusťte vozidlo zpět na stojany.
Najděte senzor O2, který je třeba odstranit. Měl by být součástí výfukového systému a připomíná zátku. Můžete jej najít v katalyzátoru nebo před ním a za ním, provozován dvěma samostatnými senzory.
Opatrně odpojte kabeláž připojenou k senzoru. Před vytažením z pouzdra musíte jazýček stisknout, aby se uvolnil. Nakonec jí otočte proti směru hodinových ručiček pomocí speciálního nástroje pro odstranění kyslíkového senzoru.
Nainstalujte svůj nový atrapa senzor, jinak známý jako simulátor senzoru O2. Vložíte jej otočením senzoru ve směru hodinových ručiček, stejně jako byste jej vyměňovali za nový senzor O2.
Připojte kabeláž ke snímači a spusťte vozidlo zpět na zem. Jste připraveni nastartovat auto a zjistit, zda kontrolka Check Engine zhasla. Možná budete muset jet na krátkou vzdálenost, abyste zhasli světlo.
Kyslíková sonda se jinak označuje jako lambda sonda. Existuje od 60. let minulého století a původně byl navržen pro Bosch. Tento elektronický senzor měří množství kyslíku v plynu. Zatímco původní design obsahoval platinu a zirkony potažené keramikou, planární senzory se brzy staly normou pro sériovou výrobu.
NTK vytvořila moderní senzor O2 v roce 1990, původně k použití v několika modelech Honda. Byl vytvořen z vysokoteplotní spoluvypalované keramiky (HTCC), díky čemuž je efektivnější. Nyní jsou všechna moderní auta vybavena kyslíkovými senzory.
Tento snímač lze nalézt v emisním systému. Zodpovídá za odesílání dat o hladinách kyslíku zpět do počítače motoru, kde lze provést úpravy. Má hluboký dopad na výkon vozidla a upozorní vás na problémy s emisemi. Pokud žijete ve státě, který vyžaduje testování emisí, může vám vadný kyslíkový senzor selhat.
Před katalyzátorem je minimálně jedno čidlo O2. V každém výfukovém potrubí může být také senzor, takže je těžké zjistit, kolik jich má každé auto. V mnoha dnešních vozidlech mohou být čtyři kyslíkové senzory.
Pokud si myslíte, že je na vašem vozidle špatný senzor kyslíku, můžete jej otestovat. Budete potřebovat zadní sondu a digitální voltmetr.
Chcete-li snímač otestovat, musíte nejprve najít vodiče, které k němu vedou. Proveďte vizuální kontrolu těchto vodičů, abyste se ujistili, že nejsou poškozeny a vše vypadá dobře. Pokud dojde k opotřebení, budete chtít snímač vyměnit.
Pokud vše vypadá dobře, chcete nastartovat motor auta. Nechte jej běžet, dokud nedosáhne alespoň 200 stupňů Fahrenheita. Tento krok zajistí, že čtení bude přesné. Během nastavování konektorů dočasně vypněte motor.
Pomocí voltmetru a zadní sondy změřte kyslíkový senzor v několika různých bodech, abyste zjistili, zda jsou měření chybná. Můžete připojit zadní sondu k signálnímu vodiči a připojit kladný vodič voltmetru k zadní sondě. Dále připojíte záporný vodič voltmetru k zemi na šasi.
Nastavte voltmetr na 1voltovou stupnici. Nastartujte vozidlo a zkontrolujte hodnotu voltmetru. Mělo by se to rychle změnit. Pokud ukazuje pouze 0,5 voltu, vozidlo nemusí být dostatečně zahřáté. Pokud se po zahřátí motoru nemění, je něco v nepořádku se snímačem.
Můžete také vytvořit únik podtlaku a zkontrolovat, jak se senzor vypořádá s chudou směsí. Existuje také možnost provést test obohacení propanem. Pokud neznáte ani jednu z těchto možností, může být nejlepší navštívit mechanika, který vám poskytne profesionální radu.
