Zkratka PCV valve, což znamená pozitivní odvětrání klikové skříně, převádí přebytečný plyn z klikové skříně do ventilu PCV. Odtud jde do sacího potrubí a zase dolů k motoru. Předpokládejme, že praskne hadice ventilu PCV; dojde ke spotřebě oleje PCV. To znamená, že se plyn nevrátí do motoru a motor zaznamená ztrátu výkonu a zvýší emise. V tomto článku podrobně probereme, jak můžete otestovat a vyměnit svůj ventil PCV a špatné příznaky ventilu PCV. Než přejdeme k tomu, zde je tento článek ve stručnosti; co je ventil PCV? Jak funguje ventil PCV? A jak zjistit, zda je ventil PCV špatný.
Ventil PCV znamená pozitivní odvětrání klikové skříně. Je navržen v jednocestném formátu, obvykle se připevňuje na víko ventilů, sací potrubí nebo blok motoru, v závislosti na konstrukci motoru. 90 % ventilů PCV se však nachází na pryžové průchodce na krytu ventilu motoru. Účelem ventilu PCV je eliminovat emise z klikové skříně a exportovat je do sacího potrubí. Když se emise dostanou do sacího potrubí, sací potrubí je pošle zpět do motoru pro další spalovací cyklus, který se opakuje, čímž se emise motoru čistší a efektivnější.
Pokud nejste zručný automechanik, je pravděpodobné, že toto je poprvé, co slyšíte název ‚pozitivní ventil odvětrávání klikové skříně (PCV)‘, nebo jste jej možná slyšeli a zdá se být komplikované. Není to složité, jak by se mohlo zdát. Po přečtení tohoto článku alespoň pochopíte, jak diagnostikovat, jak to funguje a jak funguje ventil PCV. Začněme tím, že si osvěžíme mysl, jak funguje spalovací motor.
Spalovací motor se vyrábí na sérii stěn válců s písty pohybujícími se nahoru a dolů v každé stěně válce. Směs vzduchu a paliva je čerpána do spalovací komory pomocí nějaké sady trubek nazývaných sací potrubí přes sací ventil(y) hlavy motoru, kde zapalovací svíčka vytváří oheň, který zapálí směs vzduchu a paliva. Když zapalovací svíčky generují jiskry k zapálení směsi vzduchu a paliva, způsobí to explozi a tlak vytvořený v důsledku této exploze tlačí písty dolů, což způsobí roztočení klikového hřídele. Jak se klikový hřídel otáčí, tlačí písty nahoru, aby se tento proces opakoval, a v důsledku toho se ozubená kola v převodovce otáčí, což nakonec způsobí pohyb vozu. Mezitím, jak se písty zvednou, vytlačí výfukem zbylou směs vzduchu a paliva z exploze.
Zde přichází na palubu ventil PCV. Jak probíhá proces spalování, určité množství plynu sklouzne dolů do klikové skříně prostorem mezi pístními kroužky a stěnami válce. Kliková skříň je ochranný kryt, ve kterém je uložen klikový hřídel a motorový olej. Tomuto unikajícímu plynu se nelze vyhnout a je známý jako blow-by. Je to také nežádoucí, protože uniklý plyn časem způsobí, že se motorový olej shlukuje a způsobí problémy se zakalováním motoru.
Od počátků automobilového vynálezu až do roku 1960 byly tyto uniklé plyny odstraňovány tak, že vzduch mohl volně cirkulovat spodní deskou, odvětrával a odváděl plyny jako emise. Na začátku 60. let vynalezli výrobci automobilů ventily PCV, což je považováno za začátek řízení emisí automobilů.
Jak tedy funguje ventil PCV? Pozitivní ventil odvětrávání klikové skříně recykluje uniklý plyn (profukování) do sacího potrubí a vrací jej do motoru jako čerstvý vzduch, aby se proces opakoval. Tyto plyny nechcete mít uvnitř motoru – protože jsou většinou vzduchem, mohou způsobit chudou směs motoru – příliš mnoho vzduchu a příliš málo paliva, což není dobré pro spalovací proces a celkové zdraví vašeho motoru. Tyto uniklé plyny by měly být recyklovány, když vůz běží na volnoběh nebo při manévrech při nízké rychlosti.
Naštěstí, když motor běží, je tlak vzduchu v klikové skříni vyšší než tlak vzduchu v potrubí a jsou to nižší plyny, které exportují proud do sacího potrubí. Když dáte motoru otáčky nebo dáte plyn, sání se sníží a vlhkost vzduchu v sacím potrubí se zvýší, čímž se sníží počet uniklých plynů (profouknutí) vrácených do válců.
To je perfektní, protože váš motor nezanechává proudění plynu, když motor vytáčíte. Pravdou je, že když dáte motoru více plynu, tlak v sacím potrubí samovolně vzroste nad tlak v klikové skříni. Protože účelem ventilu PCV je odstranit vyfukovaný plyn z klikové skříně, ventil pozitivního odvětrávání klikové skříně je navržen tak, aby se v takovém případě uzavřel a zabránil zpětnému proudění plynu.
Většina ventilů PCV je vyrobena z tvrdého plastu, hadice a pružiny uvnitř. Časem se opotřebují kvůli drsným podmínkám v motorovém prostoru, kterým jsou vystaveny. Vzhledem k důležitosti ventilu PCV uvidíte některé příznaky ventilu PCV, které řidiči sdělí stav ventilu, když začnou selhávat. Pojďme se rychle podívat na tyto příznaky, abychom věděli, co dělat, když zaznamenáte některý z těchto příznaků.
Běžným příznakem vadného ventilu PCV je, že na palubní desce začne blikat kontrolka motoru. V okamžiku, kdy se na palubní desce objeví kontrolka motoru, jsou ve vašem počítači automobilu uloženy chybné kódy, které při provádění testu nebo diagnostiky ventilu PCV informují o problému. Pro diagnostiku a čtení uloženého chybového kódu potřebujete kvalitní diagnostický nástroj. Ventily PCV namontované na některých starších vozech bez elektronicky řízeného motoru tento znak nevykazují.
Dalším rozšířeným příznakem mizerného ventilu PCV je hrubý volnoběh a zvýšené otáčky motoru. Protože ventil PCV řídí proudění vzduchu mezi sacím potrubím a klikovou skříní, únik podtlaku v důsledku skřípnutí hadice, zhroucené nebo smrštěné hadice, ucpaný ventil nečistotami a nečistotami způsobí hrubý volnoběh. Pokud máte hrubý volnoběh, je nezbytné otestovat váš ventil PCV, protože jejich testování nebude trvat dlouho.
Protože ventil PCV ovládá sací potrubí a klikovou skříň, může mizerný ventil PCV způsobit chudý nebo bohatý motor kvůli nesprávné směsi vzduchu a paliva. Když váš motor běží bohatě, všimnete si špatného příznaku ventilu PCV, bílého kouře z výfuku a také ucítíte zápach plynu z kouře. Chudý motor se často těžko diagnostikuje, ale způsobí vynechávání zapalování.
Protože můžete získat poměr chudé/bohaté směsi vzduchu a paliva, pokud se ventil PCV ucpe, zaznamenáte vynechávání zapalování, když motor běží na volnoběh a při jízdě po silnici. Ať už máte příliš mnoho vzduchu nebo příliš vysoký poměr paliva, motor vašeho vozidla vynechá zapalování a běží pomalu.
předpokládejme, že ventil PCV nebo hadice k němu připojená jsou ucpané vlhkostí; budete mít uvnitř motoru velmi vysoký tlak kvůli přebytku plynu, který se nedostane ven ventilem PCV. Když se tento tlak ve vašem motoru vytvoří, začne hledat způsob, jak se dostat ven. Pokud tak učiníte, může dojít k poškození těsnění motoru a dostat se přes ně ven. Pokud pozorujete několik úniků oleje a zvýšenou spotřebu oleje, musíte zkontrolovat ventil PCV a hadici, abyste se ujistili, že nejsou ucpané.
Když máte vadný nebo ucpaný ventil PCV, všimnete si hrubého zrychlení při volnoběhu, manévrech při nízké rychlosti a dokonce i při vysokých otáčkách kvůli nesprávné směsi vzduchu a paliva. U většiny nových vozidel však neucítíte hrubé zrychlení při vysokých otáčkách kvůli špatnému ventilu PCV, ale stojí za to nastínit, protože většina vozidel se vyskytuje.
Když se ventil PCV ucpe, kliková skříň vypustí olej do spalovací komory. Olej se spálí, když zapalovací svíčky zapálí směs vzduchu a paliva – spálený motorový olej unikne výfukovými ventily. Díky tomu si všimnete šedého kouře z koncovky výfuku. Pokud ventil PCV selže a způsobí to poměr chudé/bohaté směsi vzduchu a paliva, všimnete si bílého/černého kouře z koncovky výfuku v závislosti na tom, jakou směs vzduchu a paliva motor přijímá. Předpokládejme, že si všimnete změny ve výfukovém kouři; musíte zkontrolovat ventil PCV a ujistit se, že funguje správně.
Mnoho výrobců vozidel má různé intervaly výměny součástí a údržby. Servis systému PCV není výjimkou. Někteří výrobci však doporučují jejich servis každých 20 000 mil. Obecně byste měli provést test ventilů PCV a servis každých 20 až 50 tisíc kilometrů. V každém případě dřívější a častější kontrola a údržba pomáhají udržet váš motor pěkný a hladký. Chcete-li tedy zahájit kontrolu ventilů PCV ve svém autě, musíte nejprve najít umístění ventilu ve svém vozidle.
Umístění ventilu PCV se liší v závislosti na značce a modelu vašeho vozu. 90 % ventilu PCV v automobilových motorech se nachází na krytu ventilu, zatímco u některých jiných vozidel se nachází na odvzdušňovacím otvoru na sacím potrubí. Pokud nemůžete ventil PCV na svém vozidle najít, můžete si zakoupit servisní knížku s opravami pro váš model auta v jakémkoli blízkém autoservisu.
V případě, že máte ucpaný PCV ventil, poškozenou hadici nebo vadnou průchodku, jednoduše jej sundejte a vyměňte za nový kvalitní. Ventily PCV a jejich připojení jsou jedny z nejlevnějších součástí ve vašem vozidle; jako takový musíte jít do špičkového.
Odpověď: Pozitivní ventil odvětrávání klikové skříně (PCV) je levný, takže byste neměli ignorovat jeho výměnu v doporučených intervalech – kolem 30 – 50 000 mil. Nikdy se nedoporučuje jezdit dlouho s vadným ventilem PCV. Jízda až 10 hodin s mizerným ventilem PCV může být velmi riskantní.
Odpověď: Ano, ventil PCV můžete vyčistit pomocí WD-40. Vše, co musíte udělat, je odpojit ventil PCV od pryžové průchodky na krytu ventilu nebo sacího potrubí a nastříkat na ventil WD-40 a nechat jej proniknout dovnitř, aby se rozpustila nečistota a nečistoty uvnitř, a opláchnout jej pomocí WD. -40. Nedoporučuji však čistit ucpaný ventil PCV – špičkový ventil seženete pod 10 USD.
Odpověď: Kvůli vysokému tlaku ve vašem motoru může vadný ventil PCV způsobit úniky motorového oleje z vážných těsnění motoru, což má za následek nadměrnou spotřebu oleje a tvorbu olejových louží na vašem vozidle. Ujistěte se, že jste zkontrolovali nebo se obrátili na profesionálního mechanika, aby zkontroloval a vyměnil mizerný ventil PCV.
Odpověď: Pro ventily PCV neexistují žádné intervaly výměny. Ventily PCV by měly vydržet tak dlouho, jak mají. V ideálním případě byste měli zkontrolovat ventil PCV při každé větší údržbě. Nebo jej můžete vyměnit každých 30 000, 60 000 nebo 90 000 mil, v závislosti na výsledku vašeho testu a na tom, jak vypadá.
Odpověď: Náklady na výměnu ventilu PCV může ovlivnit několik faktorů – faktory jako umístění ventilu PCV, autoservis, ve kterém provádíte servis vašeho vozidla, a model vašeho auta. V každém případě by se průměrné náklady na výměnu ventilu PCV měly pohybovat kolem 25 až 50 USD. Částečná cena by měla být 5 až 10 USD, zatímco servisní poplatek bude 20 až 40 USD.
Ve většině případů se příznaky špatného ventilu PCV projeví ve formě špatných senzorů. To je důvod, proč je nutné pravidelně kontrolovat ventil PCV a další související součásti. A konečně, většina ventilů PCV a souvisejících součástí má hodnotu 5 až 10 USD, takže se vyplatí je pravidelně kontrolovat a vyměňovat, abyste se vyhnuli nákladným opravám, které by mohly dokonce poškodit váš motor.
