Moderní vozy mají všechny typy senzorů a gadgetů a mají také centrální počítačový systém pro plynulý provoz. Pod kapotou se děje tolik věcí a vy ani nemusíte znát funkce poloviny těchto dílů. Pokud jste však automobilovým nadšencem, měli byste vědět o některých důležitých součástech a variabilním časování ventilů (VVT) je jedním z nich.
systémy variabilního časování ventilů jsou vidět ve spalovací komoře motoru. Zabývá se změnou časování otevírání a zavírání ventilu a spolupracuje se systémem zdvihu ventilu.
Tato součást je důležitá, protože její správné použití může zvýšit výkon motoru, zvýšit spotřebu paliva a snížit emise.
Dvoudobé motory nemají VVT, ale používají systémy výkonových ventilů k dosažení stejného typu výkonu.
Celý systém VVT a jeho součásti závisí na cirkulaci motorového oleje. Pokud dojde k jakémukoli problému s průtokem oleje, všechny součásti mohou trvale selhat.
Dvě nejdůležitější části tohoto systému jsou:
Každý vačkový hřídel má solenoid, který působí na tlak oleje na vačkový hřídel. Dokáže měnit tlak na základě zatížení motoru a otáček. Pomáhá také navodit správný výkon motoru vylepšením nebo zablokováním polohy vačky.
Tato součást může selhat ze dvou důvodů – nepravidelná výměna oleje ve filtrech a motoru a nízká hladina oleje v motoru.
ZOBRAZIT VÍCE:
Toto zařízení, známé také jako cam phaser, zajišťuje maximalizaci křivek točivého momentu a zvýšení výkonu motoru. Zajišťuje, že váš vůz získává z motoru ten nejlepší výkon a zároveň uvolňuje menší uhlíkovou stopu.
Ve spalovací komoře motoru se nachází několik ventilů. Ty jsou zodpovědné za řízení toku plynu vstupujícího a vystupujícího ze spalovacího válce. Bez VVT bude časování všech ventilů stejné pro každý stav motoru a otáčky. Omezuje výkon, protože načasování by se mělo těmto faktorům přizpůsobovat. Proměnné časování ventilů umožňuje změnu časování na základě rychlosti a stavu motoru.
Existují dva hlavní typy systémů VVT. Pojďme se podívat:
Otáčí vačkový hřídel v rozsahu 60 stupňů, aby zvýšil nebo zkontroloval události zdvihu ventilů. Například ventil se může otevřít a zavřít při 5 a 185 stupních klikového hřídele před a za horní úvratí. Pokud časování ventilu omezí události zdvihu o 10 stupňů, ventil se otevře a zavře o 10 stupňů později. Pomůže motoru produkovat lepší výkon při vysokých otáčkách, zatímco posunutí časování zvýší výkon při nízkých otáčkách.
Změní úhel fáze vačkového hřídele ke klikovému hřídeli spolu s tvarem laloků vačkového hřídele. Tyto změny ovlivňují otevření ventilu a dobu, po kterou zůstane otevřený. Taková změna časování činnosti ventilů pomáhá vozidlu dosáhnout maximální účinnosti.
