Pokud se spojka při sešlápnutí pedálu úplně nerozpojí, může být problém v samotné spojce. U hydraulické spojky však může být problém v hlavním nebo podřízeném hydraulickém válci.
Opotřebovaná nebo špatně sedící těsnění mohou umožnit prosakování hydraulické kapaliny kolem pístu v obou válcích, takže pomocný píst se nedostane dostatečně daleko, aby se spojka rozpojila.
Jakýkoli druh úniku bude mít stejný účinek a do systému se může dostat vzduch.
Pokud je v systému vzduch, může se působení pedálu zdát „houbovité“, zatímco u jiných závad se pedál může zdát normální, ačkoli spojka nefunguje správně.
Pokud jsou těsnění opotřebovaná nebo poškozená, nainstalujte servisní sadu, která obsahuje nová těsnění.
Vývrty válců se mohly opotřebovat nebo zdrsnit – hydraulická kapalina je hygroskopická a absorbuje vlhkost z atmosféry, což může způsobit korozi vývrtů.
V tomto případě je jediným řešením instalace nového válce. Pokusy o vyhlazení otvoru pomocí abraziva to jen zhorší a drsnost rychle opotřebuje nová těsnění.
Nedostatek kapaliny lze snadno vyřešit doplněním nádržky hlavního válce, ale stále musíte zjistit, proč byla hladina kapaliny nízká. Při běžném používání by nemělo docházet k prakticky žádným ztrátám.
Odstraňte vzduch ze systému odvzdušněním (viz Odvzdušnění spojky). Zkontrolujte celý systém a opravte případné netěsnosti.
Pokud vyměníte hlavní nebo podřízený válec, kupte si válec stejné výroby a buďte si naprosto jisti, že získáte správný model nebo schváleného nástupce.
Hlavní válec spojky se obvykle nachází na přepážce vedle brzdového válce. Obvykle je každý válec přímo před jeho pedálem, takže při pohledu zepředu na vůz je válec spojky ten napravo.
Brzdy s posilovačem (viz Výměna hlavního válce a servo jednotky) mohou mít jiné uspořádání, ale mělo by být jasné, který válec je který.
Pokud je hladina spojkové kapaliny nízká, zkontrolujte celý hlavní i vedlejší válec a potrubí, které je spojuje, zda nevykazuje známky úniku. Zatáhněte zpět okraj protiprachového krytu na obou válcích. Pokud je uvnitř krytu hydraulická kapalina, těsnění pístu je opotřebené nebo poškozené nebo může být válec poškrábaný.
Pokud zjistíte netěsnost, odstraňte vadnou část a proveďte generální opravu nebo výměnu.
Pokud nenajdete žádné stopy úniku, můžete problém vyřešit instalací kompletní servisní sady na obě válce.
Pokud je hladina kapaliny normální, ale spojka se „táhne“ (nevypne se správně), a zejména pokud je pedál houbovitý, je v systému vzduch. Odvzdušněte systém (viz Odvzdušnění spojky).
Nastavte nádobu na zachycení jakékoli tekutiny, která vyteče, když vyjmete válec, a chraňte lak plastovou fólií nebo absorpčními hadry.
Odšroubujte převlečnou matici trubky a zvedněte trubku, dávejte pozor, abyste ji neohnuli nebo nepoškodili. Zakryjte konec trubky malým plastovým sáčkem zajištěným gumičkou, aby se do něj nedostaly nečistoty.
Odpojte spojkový pedál od tlačné tyče hlavního válce. Většina vozů má na rameni pedálu jednoduchý vidlicový čep, který prochází vidlicí na konci tlačné tyče. Odstraňte závlačku nebo přídržnou sponu, abyste uvolnili závlačku. (Při zpětné montáži použijte novou závlačku.)
Pokud nádržka není součástí válce, sejměte víčko nádržky. Na hrdlo nádržky položte malý plastový list a na plast našroubujte zpět víčko. To snižuje ztráty kapaliny potrubím do válce zablokováním odvzdušňovacího otvoru ve víčku. Odšroubujte převlečnou matici spojující trubku s válcem.
Vytáhněte nádržku nebo její spojovací trubku z válce a rychle ucpejte otvor v nádržce nebo konec trubky malou gumovou zátkou nebo korkem.
Normálně je hlavní válec držen k přepážce dvěma šrouby nebo maticemi na čepech. Odšroubujte je a zvedněte válec.
