To, že nefungují všechna povinná světla, je ze zákona přestupek. Kontrolujte je často, zejména před noční cestou. Projděte kolem auta, zatímco někdo pracuje na spínačích.
Povinná světla jsou obrysová a koncová světla, světlomety (dálková a potkávací), směrová světla, brzdová světla a osvětlení zadní SPZ. Pokud jsou namontovány, měly by fungovat také couvací světla, mlhová světla (přední a zadní), dálková dálková světla a výstražná světla.
Všechny čočky otřete čistým hadříkem a zkontrolujte, zda nejsou poškozené.
Pokud je čočka prasklá, utěsněte ji dočasně průhlednou lepicí páskou a dejte pozor, abyste nezakryli více skla, než je nezbytně nutné.
Poškozené čočky musí být co nejdříve vyměněny, a to jak z bezpečnostních důvodů, tak z důvodu zabránění vniknutí vlhkosti do svítidla. Voda zašpiní reflektor a zkorodované spoje brzy vyřadí lampu z provozu.
U mnoha moderních vozů lze na žárovku světlometu dosáhnout zevnitř kapoty; u ostatních je nutné odstranit rámeček lampy nebo mřížku na přední části vozu.
Porucha jednoho světlometu je obvykle omezena buď na dálkové nebo potkávací světlo.
V jednotce lampy vybavené žárovkou je to snadné:vyjměte žárovku, přidržte ji proti světlu a zjistěte, zda nejsou přerušena některá vlákna.
Pokud je žárovka halogenového typu, nedotýkejte se jí prsty. Používejte čistý, bezprašný hadřík, abyste na něm nezůstali otisky prstů a předešli předčasnému selhání. V případě potřeby jej očistěte metylalkoholem na hadříku.
Poškození vlákna nelze u jednotky sealed-beam vidět a ke kontrole, zda není vadná, je zapotřebí jiný způsob (viz panel vpravo). Kontroly kabeláže a připojení musí zahrnovat pružinové kontakty tam, kde byl použit tento typ bajonetového držáku žárovky.
Zaseknutý píst by mohl způsobit selhání světel v této jednotce, zatímco selhání izolační podložky by mohlo znamenat zkrat a ztlumení všech světel nebo způsobit vypálení pojistky.
Tlumené žluté světlo na jedné straně je obvykle vadné uzemnění mezi světlometem a karoserií vozu.
Spojení je často jednoduše drátěné vedení připojené k tělu; koroze nebo nečistoty mohou způsobit vysoký odpor ve spojení, což má za následek slabé světlo.
Odšroubujte spojení a pomocí smirkového hadříku očistěte koncovku a podložky. Na šroub použijte drátěný kartáč. Očistěte povrch kovu, kde je vyvrtán otvor. Znovu sestavte a pevně utáhněte.
Ke stejné závadě může dojít na obou světlometech, když jsou propojeny. Pokud jsou však obě žárovky slabé, další možnou příčinou je rez pod ustavovací přírubou jedné nebo obou žárovek. Odstraňte nečistoty a korozi, kdekoli je najdete.
Totální porucha všech světlometů - dálkových i potkávacích světel na obou stranách znamená poruchu napájení hlavního vypínače osvětlení nebo mezi ním a přepínačem potkávacího světla.
Pokud je v obvodu světlometu pojistka, zkontrolujte ji, zda není spálená (viz Práce na systému kabeláže).
Obvody mohou být přetíženy přidáním dalších dálkových světel nebo instalací příliš výkonných žárovek do hlavních světel. Další možnou příčinou vypálení pojistek nebo žárovek je vadný regulátor napětí (viz Jak testovat autobaterii) v nabíjecím okruhu.
K propojení zemnící svorky na baterii s uzemňovacím štítkem na utěsněném paprsku použijte obyčejný testovací kabel s krokosvorkami.
Připojte konec testeru obvodů s krokosvorkou ke svorce živé baterie a postupně se dotkněte sondy druhé svorky nebo svorek na jednotce sealed-beam.
Použijte spínač světlometů ve správných polohách. Jednotka sealed-beam se třemi koncovkami obsahuje vlákna pro dálkové i potkávací světlo; pokud má pouze dva terminály, jeden je uzemňovací a druhý funguje pouze na hlavním světle.
Pokud některé živé svorky nefungují, lampa selhala. Pokud všechny fungují, zkontrolujte konektorový blok a kabeláž zpět ke konektorům na hlavním svazku kabelů automobilu.
Konektorový blok na zadní straně čelovky může být překryt velkým pryžovým chráničem. Odtrhněte jej kompletně s dvoukolíkovou nebo tříkolíkovou vícenásobnou zástrčkou.
Zapněte světlomety. Připojte uzemňovací vodič testeru obvodů k vhodnému uzemnění, jako je karoserie auta, a pomocí sondy postupně zkontrolujte každou z vývodů konektoru.
Jedním z nich je země. Pokud existuje pouze jedna další svorka, je to pro hlavní světlo. Pokud jsou k dispozici celkem tři svorky, je konektor pro dálkové i potkávací světlo. Pomocí spínače světlometů zkontrolujte všechny svorky.
Pokud některý z kladných svorek nefunguje, zkontrolujte kabeláž a západkové konektory podél svazku kabelů k přepážce. Před opětovnou montáží očistěte všechny svorky.
