Brzdový systém vašeho vozidla je nezbytný pro udržení vaší bezpečnosti a bezpečnosti ostatních řidičů na silnici. Zatímco závada kterékoli z jeho součástí může vést k částečnému nebo úplnému selhání brzd, hlavní brzdový válec je nejdůležitější součástí. Můžete se ujistit, že ten váš funguje správně, testováním, jak funguje. Jak tedy otestujete hlavní brzdový válec, vezmeme-li v úvahu kotoučové brzdy, bubnové brzdy, elektronické řízení stability a protiblokovací brzdový systém?
Když sešlápnete brzdový pedál, tlačná tyč se dotkne primárního pístu a vytvoří hydraulický tlak. Tento tlak dělá dvě věci:Pohybuje sekundárním pístem a polovinou brzdového systému, obvykle jedním zadním brzdovým třmenem nebo válečkem kola a protilehlým předním brzdovým třmenem. Sekundární píst generuje hydraulický tlak v druhé polovině brzdového systému.
Protože je hlavní brzdový válec tak jednoduchý, je výjimečně spolehlivý. Hlavním problémem jsou úniky. Vnější netěsnosti nejsou vždy zřejmé, protože zadní těsnění je pohřbeno uvnitř podtlakového posilovače. Příznaky, jako je potopení nebo houbovitý brzdový pedál nebo tažení nebo tahání brzd, však mohou naznačovat vnitřní netěsnost. V některých případech může výstražná kontrolka brzd, kontrolka kontroly motoru nebo výstražná zpráva vyžadovat, abyste otestovali hlavní brzdový válec.
Existují dva základní testy, které můžete provést, abyste ověřili správnou funkci hlavního brzdového válce.
1. V autě: S odvzdušněným brzdovým systémem několikrát zatlačte na brzdy a držte. Brzdový pedál by měl být pevný. Pokud je brzdový pedál houbovitý, může to znamenat, že ve vedení zůstává vzduch nebo mechanický problém, jako je například zadrhávání jezdce brzdového třmenu. Znovu odvzdušněte brzdový systém a ověřte, že se třmeny volně pohybují.
Na druhou stranu, pokud brzdový pedál pomalu klesá, může to znamenat netěsnost. Pokud pedál klesne prudčeji, je to nepochybné znamení, že tlak uniká směrem dozadu přes jedno z vnitřních těsnění.
2. Na lavičce: Podobný test můžete provést při kontrole nové nebo repasované jednotky nebo po odstranění stávající jednotky. Začněte s odvzdušňováním na stolici, abyste odstranili všechen vzduch z hlavního válce, pak odstraňte odvzdušňovací armatury na stolici a zablokujte porty šrouby – šrouby neutahujte nadměrně. Pomocí šroubováku stiskněte a podržte píst v zadní části hlavního válce. Píst by měl být velmi pevný, ne-li nepohyblivý, několik milimetrů. Pokud se plunžr stále pohybuje dovnitř, znamená to poruchu alespoň jednoho z vnitřních těsnění.
Úniky brzdové kapaliny jakéhokoli druhu ohrozí vás i ostatní, takže jakákoliv závada hlavního válce je důvodem k výměně. Některé hlavní brzdové válce vyžadují přemístění nádržky ze staré jednotky. Při instalaci nejprve odvzdušněte lavici a zkontrolujte vnitřní a vnější netěsnosti. Po instalaci zcela odvzdušněte brzdový systém a ujistěte se, že brzdová kapalina neklesla pod značku minima. Pro vozidla vybavená elektrickými parkovacími brzdami, elektronickým řízením stability nebo protiblokovacím brzdovým systémem mohou existovat zvláštní postupy.
