Aby spojka fungovala efektivně, potřebuje správnou míru vůle ve spojení mezi nožním pedálem a ovládací pákou spojky (známé také jako vypínací rameno nebo vidlice).
Cokoli menší než správná velikost vůle (nebo vůle) bude mít za následek prokluzování spojky, protože přítlačný kotouč nebude schopen vyvinout svůj plný tlak na třecí kotouč.
Pokud se tato chyba nevyřeší, rychle to povede k vypálené třecí desce a možná i zničené přítlačné desce.
Pokud je však v táhlu spojky příliš velká vůle, má vůz tendenci plížit se vpřed, když je zařazen rychlostní stupeň s plně sešlápnutým spojkovým pedálem.
Toto je známé jako odpor spojky a může způsobit potíže v hustém provozu.
Obecně je však lepší mít příliš velkou vůli ve spojkovém táhlu než příliš malou.
Spojení by mělo být zkontrolováno a v případě potřeby seřízeno přibližně každých 6 000 mil nebo 10 000 km nebo podle specifikace v servisním plánu výrobce. Opotřebení třecí desky a táhla nakonec změní nastavení výrobce.
Většina moderních automobilů má spojku s membránovou pružinou ovládanou buď mechanicky nebo hydraulicky.
U většiny vozů se mechanická vůle mezi spojkou a táhlem měří a seřizuje pod vozem. Na některých doporučují výrobci zkontrolovat volnou hru a konkrétní měření mezi polohami pedálu - u pedálu, i když nastavení lze provést pod ním
U některých vozů – například mnoha Hond a Toyot – lze kontrolu a seřízení provádět na přepážce pod kapotou.
Kdekoli se provádí seřízení, platí stejné zásady pro všechny kabelové spoje. Nastavují se buď zvětšením nebo zmenšením délky vnitřního a vnějšího kabelu vůči sobě. Pokud není v táhlu dostatečná vůle, musí být vnitřní lanko delší. Pokud je toho příliš mnoho, musí být kratší.
Přesnou velikost požadované vůle a způsob jejího měření naleznete v příručce k vozu nebo v servisní příručce.
V případě nouze, pokud se ujistíte, že je v táhlu vůle, měla by spojka fungovat dostatečně dobře. Zkontrolujte jej a co nejdříve nastavte správnou vůli.
Na několika starých vozech, jako je Vauxhall Cavalier, je vypínací ložisko s konstantním kontaktem – toto je upraveno tak, aby ve spojení nedávalo vůbec žádnou vůli.
I když některé hydraulické spojky lze nastavit, mnohé jsou samonastavitelné. Podívejte se do příručky k autu nebo do servisní příručky.
Pokud dojde u samonastavovací spojky k prokluzu, je nutné spojku repasovat. Dojde-li k přetažení, může být závadou hydraulika (viz Kontrola a demontáž hlavního spojkového válce). Jinak spojku vyměňte.
Typická konvenční spojka spojky je vnitřní lanko klouzající ve vnějším plášti. Horní konec lanka je připevněn k pedálu spojky a spodní konec k ovládací páce spojky. Nastavení odpruženého zdvihu páky se normálně provádí pomocí pojistné matice, buď v místě, kde je k ní připevněno lanko – jak je znázorněno zde – nebo na druhém konci lanka, kde je připevněno k páce. přepážka motorového prostoru.
Nastavení je provedeno pro vůli (volná vůle) - vzdálenost, kterou lanko urazí před pohybem páky.
Vůli lanka na mechanické spojce lze kontrolovat a nastavovat pod vozem různými způsoby v závislosti na značce. Jsou zde ukázány tři běžné metody:za prvé, měření změny délky lanka při použití spojkové páčky; za druhé, měření mezi seřizovací maticí a pákou; za třetí, měření mezi seřizovací maticí a zarážkou lanka.
U některých vozů může být možné použít některou z uvedených metod pro kontrolu a seřízení na páce.
Měření však musí být provedeno mezi body uvedenými v příručce k vozidlu nebo servisní příručce pro srovnání se specifikovanou hodnotou.
Zvedněte vůz bezpečně na rampy nebo podpěry se zataženou ruční brzdou a podloženými koly.
Najděte lanko spojky, které se vine dolů ze spojkového pedálu a vyčnívá přes ovládací páku spojky. Na vyčnívajícím konci kabelu je závitová objímka se dvěma maticemi.
Vůle je rozdíl mezi měřením lanka, když je ovládací páka v klidu, a když je zatlačena dovnitř.
Chcete-li to změřit, podržte pravítko naplocho podél kabelu mezi ovládací pákou a jiným referenčním bodem, jako je hrana pouzdra zvonku.
Jemně zatlačte páku dovnitř, jak to jde, vyrovnejte pravítko s jeho koncem a změřte vzdálenost mezi pákou a vaším referenčním bodem.
Vytáhněte paži směrem ven, dokud nebude v klidu, a poté znovu změřte stejnou vzdálenost. Najděte rozdíl mezi těmito dvěma měřeními a porovnejte jej s údaji stanovenými výrobcem.
Pokud je potřeba vůli upravit, povolte vnější matici na závitovém pouzdru, což je pojistná matice (u některých vozů VW je to křídlová matice).
Potom zašroubujte seřizovací matici buď dopředu nebo dozadu, abyste zmenšili nebo zvětšili vůli, podle potřeby zkontrolujte měření.
Když je měření správné, utáhněte pojistnou matici a několikrát sešlápněte spojkový pedál. Znovu zkontrolujte vůli a v případě potřeby ji upravte.
U některých vozů s ochrannou podložkou nemusí být pojistná matice snadno dostupná a otočená. Pokud ano, budete potřebovat speciální klíč se zásuvkou a univerzálním pohonem, abyste jej mohli vrátit zpět.
Změřte vzdálenost mezi ovládací pákou spojky a referenčním bodem, jako je hrana tělesa spojky. 
Nejprve změřte s ovládací pákou v klidu, poté s ní zatlačenou dovnitř. Rozdíl mezi těmito dvěma měřeními - velikost volného chodu páky na lanku - je vůle lanka. 
Najděte místo, kde lanko spojky vyčnívá přes ovládací páku pomocí seřizovacích a pojistných matic na objímce se závitem.
Pomocí kleští vyhákněte stahovací pružinu z ovládací páky spojky. Uchopte konec kabelu se závitem (v případě potřeby použijte kleště). Zatáhněte jej tak daleko dozadu, jak to půjde; tím se spojkový pedál zvedne na doraz. S lankem vytaženým dozadu změřte pomocí pravítka vzdálenost mezi seřizovací maticí a vnitřním okrajem ovládací páčky spojky.
Toto je měření vůle. Porovnejte jej s údajem uvedeným v servisní příručce nebo příručce.
Je-li potřeba seřízení, proveďte to způsobem popsaným v části Kontrola a seřízení na páčce spojky.
Tato metoda se používá na některých starých autech. Zaklínujte spojkový pedál v plně zvednuté poloze špalkem dřeva.
Najděte lanko spojky a zjistěte, kde je vnější lanko usazeno proti zarážce lanka na okraji pouzdra zvonku.
Pojistná matice a seřizovací matice jsou na konci vnějšího lanka, vedle zarážky lanka.
Uchopte vnější lanko a vytáhněte jej dozadu až na doraz, čímž odkryjete vnitřní lanko.
S vytaženým vnějším lankem změřte pomocí pravítka vzdálenost mezi zarážkou lanka a seřizovací maticí na konci vnějšího lanka.
Toto měření je vůle kabelu. Porovnejte jej s údaji specifikovanými výrobcem a v případě potřeby upravte.
Povolte pojistnou matici a otáčejte seřizovací maticí buď dozadu nebo dopředu, dokud nebude měření správné.
Utáhněte pojistnou matici a znovu zkontrolujte měření.
