Součástí kontroly hřebenu řízení je zvednutí přední části vozu, ale ponechání jeho hmotnosti na kolech. Musíte se také dostat pod auto, zatímco pomocník otáčí koly sem a tam. Pokud nemáte přístup ke správné inspekční jámě, možná budete muset použít kolové rampy. Ujistěte se, že spočívají na rovném povrchu a přímo pod koly.
Pevně zatáhněte ruční brzdu, zaklínujte zadní kola a zařaďte rychlostní stupeň u vozu s pohonem zadních kol (zaparkujte pro automat).
Opatření provádějte také tehdy, když je vůz zvednutý s koly nad zemí. V takovém případě použijte podstavce náprav pod prvky rámu – nepracujte pod vozem zvednutým na zvedáku.
Hřeben řízení je naplněn olejem nebo mazivem, které normálně nepotřebuje výměnu.
Regál však může trpět únikem oleje, vniknutím písku a jeho poškozením a jednoduchým opotřebením. Zkontrolujte jej spolu se zbytkem systému řízení (viz Kontrola otočných čepů řízení).
Pokud je řízení tuhé, může to být způsobeno tím, že hřeben ztratil hodně oleje. Vyměňte olej (viz Mazání otočných kloubů řízení) a vyčistěte celý hřeben a kamaše.
Jeďte s autem několik kilometrů. Všimněte si, zda doplnění oleje dočasně vyléčilo tuhost. Pokud ano, hledejte kolem stojanu olej.
Čištění stojanu může také odhalit další poškození, jako jsou praskliny, v takovém případě je třeba stojan vyměnit.
Kamaše můžete vyměnit sami (viz Výměna manžet na hřebenu řízení), pokud se do hřebenu nedostala žádná drť a nepoškodila jej. Zkontrolujte ozubení hřebenu, když je řízení v plné poloze. Téměř jakoukoli jinou poruchu stojanu musí opravit garáž.
V systému hřebenu řízení by měla být velmi malá vůle. Nemělo by být možné posunout věnec volantu o průměru 15 palců (380 mm) o více než 1/2 palce (13 mm), aniž by se přední kola pohnula.
Pokud se vůle zdá být větší než tato, zkontrolujte všechny ostatní klouby řízení. Ujistěte se, že je stojan řádně zajištěn testem upínacích šroubů.
Zkontrolujte samotný stojan tak, že se postavíte tam, kde vidíte jednu z vodicích tyčí.
Může se jednat o nastupování pod auto, které však musí mít váhu na předních kolech a kola směřovat přímo vpřed. Najeďte s ním na dvojici ramp.
Mít v autě pomocníka a křídou na věnec volantu ukázat, jak daleko se pohybuje.
Řekněte pomocníkovi, aby pohyboval kolem velmi pomalu a zastavil, když zavoláte. Zavolejte, až uvidíte pohyb táhla.
Pokud se kolo posunulo o více než povolenou vzdálenost, je třeba upravit nebo vyměnit stojan, obojí jsou práce v garáži.
Zkontrolujte také opotřebení ložiska pastorku řízení tak, že uchopíte hřídel sloupku řízení a pokusíte se s ním pohybovat dovnitř a ven a napříč.
Pokud se drážkový spoj k hřídeli řízení pohne, utáhněte přítlačný šroub. Pokud se samotný pastorkový hřídel pohne, odvezte auto do garáže na opravu.
Zkontrolujte, zda není poškozená hrana těsnění na krytu pastorku řízení a zda jsou upevňovací šrouby krytu utaženy.
Šrouby můžete utáhnout sami; ale další práce, jako je výměna těsnění nebo olejového těsnění pastorku, by měla být provedena v garáži.
Netěsnost může být způsobena uvolněnou sponou nebo nesprávným umístěním manžety pod svorkou. Může dojít k poškození samotné gumy, proto vždy důkladně zkontrolujte celou kamašku po délce.
V závislosti na uspořádání vašeho vozu možná budete muset zvednout auto na podpěry náprav nebo dokonce sundat přední kola, abyste mohli zkontrolovat manžety. Použijte malé zrcátko a svítilnu nebo inspekční lampu, které vám pomohou kontrolovat části, které jsou špatně vidět.
Neotáčejte rychle volantem, když vůz nestojí na kolech. Výsledný nárůst tlaku může roztrhnout kamaše.
Kamaše důkladně vyčistěte (v případě potřeby použijte speciální odmašťovač - ne parafín nebo benzín, které mohou poškodit gumu). Jakákoli mastná nebo mastná náplast přilepená špínou by mohla znamenat prasklinu – proto ji důkladně zkontrolujte.
Ujistěte se, že kamaše není překroucená. Požádejte pomocníka, aby pomalu otáčel řízením, abyste viděli, zda není některé zkroucené.
Zbavte se jakéhokoli zkroucení tím, že uvolníte vnitřní sponu kamaše, narovnáte manžetu a sponu znovu zapnete. Pokud se jednalo o drátěnou sponu, nahraďte ji novou šroubovací sponou.
Neměňte umístění vnějšího konce kamaše, které musí být přesné, aby nedošlo k přetažení.
Prohlédněte spony, abyste se ujistili, že jsou utažené (ale ne tak, aby se zařezávaly do gumy). Ujistěte se také, že jsou na správném místě a nejsou silně zkorodované. Rezavé svorky by měly být vyměněny.
Pečlivě si prohlédněte celou manžetu, zda není prasklá a odřená. Trhliny jsou nejpravděpodobněji na hřebenech a prohlubních hřebenů a na koncích.
Stiskněte manžetu prsty. Pak požádejte pomocníka, aby pomalu otáčel řízením, zatímco budete sledovat, zda se neotvírají praskliny.
I ta nejmenší prasklina může propustit písek dovnitř stejně jako vypustit olej. Jako dočasné opatření uvažte pevně igelitový sáček přes návlek, když je natažená.
