Pokud hlavní válec netěsní, vyměňte jej. Válec je obvykle namontován na přepážce oddělující motor a interiér vozu. Může být vybaven vakuovou servojednotkou.
Hlavní válec je normálně spojen s brzdovým pedálem pomocí tlačné tyče. U některých vozů, zejména těch původně určených pro levostranné řízení, může být umístěn na bližší straně motorového prostoru a spojen s pedálem pomocí příčné tyče.
Netěsná nebo vadná servo jednotka by měla být také vyměněna. Může být vadný, pokud se brzdový pedál špatně sešlápne a všechny ostatní závady brzd byly odstraněny (viz Odvzdušnění brzd).
Jednookruhový válec
Před výměnou zkontrolujte stav vzduchového filtru, který může způsobovat pomalý provoz. Mělo by se měnit každé tři roky, 36 000 mil nebo 60 000 km.
Než odpojíte brzdová potrubí nebo elektrické kabely, jako jsou ty ke spínači brzdových světel nebo výstražné kontrolce hladiny kapaliny, nakreslete si, kam se hodí. Pokud má vůz dvojitá brzdová vedení, je to životně důležité. Označte je a odpovídajícím způsobem označte tělo válce.
Dávejte pozor na polohu podložek, pouzder a vratných pružin pedálu. Zkontrolujte, jak je tlačná tyč namontována na brzdovém pedálu – v rameni pedálu může být více než jeden otvor.
Pokud vypustíte brzdovou kapalinu z hlavního válce, kapalinu znovu nepoužívejte.
Brzdovou kapalinu lze buď vypustit z nádržky, nebo ji nechat v ní a utěsnit. Obecně je lepší vypustit celý systém.
Chcete-li vypustit válec, otevřete ofsajdovou odvzdušňovací vsuvku předního kola. Pokud má vůz dělený systém, otevřete také offside vsuvku zadního kola. Máte-li pochybnosti, otevřete každou odvzdušňovací bradavku v tubusu, nejprve vpředu a poté vzadu.
Pod každou vsuvku vložte sklenici a pumpujte brzdový pedál, dokud není válec prázdný. Vyvarujte se rozlití brzdové kapaliny na lak vozu, protože je korozivní. Pokud se nějaké náhodou rozlije, okamžitě je setřete.
Pokud necháte hlavní válec plný, utěsněte odvzdušňovací otvor v odvzdušňovacím uzávěru lepicí páskou. Nebo přišroubujte uzávěr přes tenký plastový plát.
Stále unikne malé množství kapaliny, proto dejte pod válec a brzdové potrubí spoustu hadrů.
U některých vozů je nádrž samostatnou jednotkou, kterou lze odpojit od válce a znovu nasadit na náhradní.
Pokud je plná, utěsněte odvzdušňovací otvor a při vyjímání nádržky prsty rychle utěsněte spodní výstupy, abyste zachytili kapky.
U většiny vozů je tlačná tyč spojena s ramenem brzdového pedálu pomocí vidlicového čepu, který je držen na místě závlačkou nebo sponou.
Spojka může být tak vysoko nad ramenem pedálu, že abyste na ni dosáhli, musíte odstranit polici nebo ozdobný panel.
Narovnejte závlačku a vytáhněte ji kleštěmi. Zatlačte čep vidlice do strany.
Při opětovné montáži použijte novou závlačku a ujistěte se, že je tyč připojena ke správnému otvoru.
Pokud je spojení těžko dosažitelné, zkuste kolík prostrčit proužkem lepicí pásky a poté pásku omotat kolem prstu, abyste ji drželi, zatímco najdete otvor.
U některých vozů VW lze tlačnou tyč vytáhnout přímo z hlavního válce; nemusí se oddělovat od brzdového pedálu. Zkontrolujte typ v dílenské příručce.
Při opětovné montáži možná budete muset upravit délku tlačné tyče. Povolte pojistnou matici a otočte tyč tak, aby mezi kulovým koncem tyče a jejím uložením v pístu válce byla asi 1/25 palce (1 mm) vůle.
U vozů s tandemovým hlavním válcem se ujistěte, že nastavení dorazu pedálu umožňuje plný pohyb pedálu, takže pokud jeden systém selže, může fungovat na druhém.
Odpojte brzdové potrubí od hlavního válce; utěsněte potrubí, abyste zabránili rozlití, nebo nechte tekutinu vytéct do nádoby.
Odpojte všechny elektrické vodiče, jako jsou ty k výstražné kontrolce hladiny kapaliny nebo spínači brzdových světel.
Možná budete muset odpojit i všechny další části, které překážejí, jako jsou kabely sytiče nebo plynu.
Obecně je hlavní válec zajištěn dvěma maticemi a šrouby nebo maticemi a šrouby. Někdy je zde také držák, který jej drží na vnitřní straně křídla.
U VW Beetles je hlavní válec uvnitř předního zavazadlového prostoru a je odšroubován zevnitř podběhu předního kola. Odstraňte kolo, abyste se dostali k maticím.
Odstraňte šrouby držící válec a zvedněte jej, dávejte pozor, aby vám neupadly žádné podložky.
Po namontování nového hlavního válce nejprve ručně našroubujte spojky potrubí a poté je utáhněte klíčem, které lze snadno našroubovat.
Po dokončení zpětné montáže doplňte prázdnou nádržku brzdovou kapalinou. Bez ohledu na to, zda je nádrž vyprázdněna, odvzdušněte brzdy. Doplňte nádrž.
Při výměně samotné servo jednotky může být možné demontovat hlavní válec bez odpojení brzdových trubek - mohou být dostatečně dlouhé, aby umožnily jeho posunutí na jednu stranu.
Pokud ano, není třeba vypouštět hlavní válec. Pokud ne, odpojte tlačnou tyč a sejměte hlavní válec, jak je popsáno.
Pokud je mezi servomotorem a hlavním válcem těsnění, zkontrolujte jeho stav a v případě potřeby jej vyměňte.
Udělejte si náčrtek způsobu, jakým je tlačná tyč serva připojena k brzdovému pedálu a jak je k servu připojena podtlaková hadice. Odpojte je oba.
Odšroubujte servo jednotku z držáku na přepážce a vyjměte ji. Pokud je mezi servem a přepážkou těsnění, zkontrolujte, zda není opotřebované; v případě potřeby obnovte.
Při zpětné montáži nové jednotky zkontrolujte stav podtlakové hadice a v případě potřeby ji vyměňte. Ujistěte se, že jsou spony pevně utaženy.
Pokud byl hlavní válec odpojen, po dokončení opětovné montáže systém odvzdušněte.
Odpojte servo jednotku od hlavního válce. Zkontrolujte stav jakéhokoli těsnění mezi servem a válcem a v případě potřeby nainstalujte nové těsnění.
Všimněte si, jak je podtlaková hadice připojena k servu, a poté ji odpojte povolením hadicové spony.
Všimněte si, jak je servo jednotka spojena s brzdovým pedálem, a poté jej odpojte. Odšroubujte servo jednotku z montážní brzdy. Vytáhněte servo jednotku. Pokud je mezi servem a jeho upevněním těsnění, zkontrolujte stav a vyměňte, pokud je opotřebované.
Na většině pozdějších vozů je na zadní části servo jednotky namontován plstěný vzduchový filtr, který obklopuje tlačnou tyč.
Pro výměnu filtru není obvykle nutné sundávat servo. Měli byste na něj dosáhnout buď mezi zadní částí jednotky a přepážkou, nebo zevnitř auta.
Filtr je krytý gumovou manžetou. Posuňte manžetu podél tlačné tyče, abyste odkryli filtr, a vypáčte filtr.
Ostrým nožem prořízněte nový filtr po celém jeho poloměru tak, aby byl řez pod úhlem přibližně 45 stupňů.
Nasuňte filtr přes tlačnou tyč, umístěte jej do jeho pouzdra a stiskněte oba konce filtru k sobě. Nasaďte pryžovou manžetu na filtr.
