Dynamo je robustní a jednoduchý typ generátoru, který se montoval do mnoha dřívějších automobilů. Většina moderních vozů je vybavena alternátorem.
Pokud máte podezření na závadu v dynamu, zkontrolujte všechna připojení k němu pomocí zkoušečky obvodů.
Zkontrolujte také, že se dynamo skutečně otáčí, když motor běží, a že je hnací řemen nastaven na správné napnutí a neprokluzuje (viz Kontrola, seřízení a zpětná montáž hnacích řemenů).
Pokud je to možné, proveďte tyto kontroly voltmetrem. Pokud ne, použijte zkoušečku obvodů nebo zkušební lampu.
Pokyny jsou pro vůz se systémem záporného (-) uzemnění. Pro kladný (+) zemský systém čtěte zápor jako kladný a kladný za záporný.
Připojte voltmetr ke svorkám baterie, když motor běží. Požádejte pomocníka, aby zvýšil otáčky motoru z volnoběžných otáček.
Napětí baterie by se mělo zvýšit nebo by se kontrolka testeru (nebo světlomety) měla rozsvítit.
Pokud tomu tak není a pokud jsou kontroly připojení a hnacího řemenu uspokojivé, vypněte motor a odpojte dva kabely od koncové desky dynama.
Svorky jsou obvykle označeny D a F. Mají různé velikosti, ale v případě potřeby je označte, aby nedošlo k záměně.
Použijte krátkou délku poměrně těžkého kabelu ke spojení svorek D a F dynama k sobě. Nastartujte motor a nechte jej běžet na volnoběh maximálně 1 000 ot./min.
Připojte kladný vodič voltmetru ke svorce D a záporný vodič k zemi. Měřič by měl ukazovat asi 14 voltů (nebo 12voltová žárovka by měla jasně svítit). Pokud ano, dynamo funguje.
Znovu připojte kabely dynama a ponechte krátký přemosťovací kabel na místě. Odpojte kabely na konci ovládací skříňky, kde jsou také označeny D a F.
Nastartujte motor a nechte jej běžet na volnoběh maximálně 1 000 ot./min. Připojte kladný vodič z voltmetru ke kabelu odpojenému od svorky D na ovládací skříni, abyste zjistili, zda je v pořádku.
Poté proveďte totéž s kabelem ze svorky F na ovládací skříni.
Pokud jsou kabely v pořádku a pokud se dynamo nabíjí podle předchozí kontroly, měřič by měl ukazovat asi 14 voltů a jakákoliv závada musí být v ovládací skříni.
Pokud první test výstupu (viz vlevo) ukázal, že se dynamo nenabíjí, znovu odpojte svorky D a F na koncové desce dynama, ale odstraňte propojení mezi svorkami.
Nastartujte motor a nechte svého pomocníka spustit jej až na 2 000 ot./min (střední rychlost).
Pokud vůz není vybaven otáčkoměrem, 2 000 ot./min odpovídá přibližně rychlosti motoru, když vůz jede rychlostí 30 mph na nejvyšší rychlostní stupeň.
Znovu připojte voltmetr mezi svorku D a kostru.
Pokud je naměřené napětí 2 až 4 volty – dost na rozsvícení žárovky baterky, ale ne 12voltové autožárovky v testeru obvodů, je chyba v budicí cívce nebo kartáčích.
Pokud není napětí, je chyba v kotvě nebo výstupních kartáčích.
