Téměř všechny klouby a čepy v moderním systému zavěšení mají pryžová nebo plastová pouzdra, snad s výjimkou otočných kloubů řízení.
Kvůli neustálému pohybu závěsných částí se keře postupně opotřebovávají, měknou a hynou.
Kontaminace olejem také způsobuje jejich znehodnocení, a pokud se nechají příliš znehodnotit, uvolní se a řízení a držení vozovky trpí.
Je nezbytné pravidelně kontrolovat stav všech kloubů v závěsném systému.
Pokud zjistíte, že nějaké klouby nebo čepy jsou opotřebované nebo poškozené, vyměňte je (viz Jak vyměnit pouzdra stabilizátoru) nebo je co nejdříve nechte vyměnit v servisu.
Zjistíte-li, že některé jsou kontaminované olejem, najděte zdroj úniku a opravte jej, jinak budou ovlivněny všechny nově namontované pouzdra.
Kontrolu částí zavěšení lze často provádět se stále nasazenými koly, ale u některých vozů je možná budete muset demontovat. Na některé kontroly musí být kola zapnutá.
Podepřete vůz bezpečně na podpěrách náprav pod nosníky podvozku. Síla použitá k páčení různých částí zavěšení může snadno svrhnout auto, které není bezpečně podepřeno.
Pokud máte pouze dvě podpěry nápravy, zvedněte vždy jeden konec vozu.
Zkontrolujte klouby lichoběžníkového ramene, kde se otáčí na vnitřních koncích, a také pohyblivé klouby a otočné čepy na vnějších koncích lichoběžníkového ramene a ovládacích ramen, kde jsou upevněny k otočným členům řízení, nebo nohám zavěšení v případě vzpěr MacPherson (Viz Jak funguje odpružení auta).
Otřete silniční nečistoty a mastnotu ze všech spojů a čepů a očistěte okolí montážních držáků. Zkontrolujte korozi v každém bodě (viz Čištění vnějšku a kontrola rzi).
Pokud jsou pryžová pouzdra zdeformovaná, zničená, prasklá nebo znečištěná olejem, musí být vyměněna. Některé můžete vyměnit sami, jiné byste měli vyměnit v garáži.
Zkontrolujte kolem úchytů známky rzi nebo poškození, prozkoumejte nosná místa šroubovákem a poklepejte na ně malým kladívkem, abyste se ujistili, že jsou v pořádku.
Jakýkoli zrezivělý kov by měl být ošetřen speciální antikorozní kapalinou a přelakován (viz Odstranění rzi před lakováním). Pokud je silně zkorodovaný, musí být vyměněn v garáži, která může být schopna přivařit výztužné desky. V opačném případě se může uvolnit zavěšení.
Požádejte pomocníka, aby dal pevnou páku pod každé přední kolo střídavě a páku směrem nahoru, zatímco budete sledovat jak vnitřní, tak vnější kloub příčného ramene nebo ovládacích ramen.
Hledejte jakýkoli jiný pohyb než normální otočný pohyb.
Pokud vidíte jakýkoli pohyb dovnitř a ven, prohlédněte si klouby a keře zblízka – neměly by se pohybovat. V tmavých oblastech pod křídly používejte lampu.
U vzpěr MacPherson se podívejte na upevnění v horní části vnitřního panelu křídla. Zkontrolujte, zda nedochází ke korozi, což je běžný problém u starších vozů.
Otevřete kapotu a pohněte přední částí vozu nahoru a dolů a přitom sledujte pryžové pouzdro ve středu upevnění vzpěry. Keř by se měl sotva pohnout.
Pokud je vidět jakékoli prohnutí, pouzdro by mělo být vyměněno. I když nedochází k žádnému prohnutí, zkontrolujte také stav pouzdra samotného. Hledejte zkázu a praskliny a vyměňte keř, pokud není dokonalý.
U vozů s pohonem předních kol zkontrolujte stav homokinetických kloubů na každém hnacím hřídeli (viz Jak zkontrolovat U-klouby).
Klouby jsou obvykle chráněny gumovými manžetami. Každou manžetu otřete a zkontrolujte. Pokud najdete trhliny, nechte manžetu vyměnit v garáži.
Poškozená manžeta umožňuje úniku oleje nebo maziva a vnikání nečistot do kloubu; to způsobuje nadměrné opotřebení a výměna spojů je nákladná.
Prozkoumejte všechny otočné čepy na závěsu a táhel řízení.
Zvedněte přední část vozu, aby zavěšení mohlo viset, a podepřete jej na stojanech náprav. Po odlehčení zavěšení zkontrolujte pryžová pouzdra, zda nejsou prasklá, měkká nebo zdeformovaná.
Zkontrolujte všechna upevnění a pryžová pouzdra na koncích tlumičů a stabilizátorů a tyčí stabilizátoru. Zkontrolujte všechny kulové klouby páčením pomocí tyče.
Poté zkontrolujte zavěšení v jeho normální zatížené poloze tak, že postupně zvednete každé rameno zavěšení. Pomocí silné páky se pokuste oddálit spojované součásti – jakýkoli pohyb znamená, že spoj musí být vyměněn v garáži.
Pořiďte si pomocníka, který vytlačí odpružení nahoru pomocí dlouhé páky umístěné pod kolem a hledejte vůli nebo deformaci ve všech kloubech a pouzdrech.
Otevřete kapotu a zkontrolujte horní upevnění na sestavách vzpěry MacPherson. Zkontrolujte šrouby horního čepu a pryžová pouzdra:také celou montážní desku a okolní oblast, zda nejsou rezavé.
U některých vozů může být k hornímu uložení vzpěry MacPherson přivařena výztužná deska, pokud rez neoslabil zbytek konstrukce. Tuto práci musí provést garáž.
Pečlivě kontrolujte otočné čepy na otočných členech řízení:snášejí velké otřesy a jsou vystaveny vodě a nečistotám. Zatáhněte za horní a spodní čep pomocí pevné páky zaklíněné proti pevnému členu podvozku.
Uchopte a otočte ramena ovládání dráhy a stabilizátoru, abyste zjistili, zda dochází k pohybu v kulových kloubech. Zkontrolujte konce s pryžovými pouzdry a protiprachové kryty spojů. Pokud dojde k volnému pohybu nebo pokud jsou kryty roztržené, vyměňte klouby (viz Výměna kulových kloubů na konci vodicí tyče).
Ve spojích, které jsou drženy velkými čepy nebo šrouby, páčkujte do strany a přitom kontrolujte pohyb. Zkontrolujte stav pryžového pouzdra a stav šroubu. Pokud jsou opotřebované, nechte je vyměnit.
Nakonec otestujte těsnost upevnění stabilizátoru.
Příčná ramena podporují otočný člen řízení na svých vnějších koncích a spodní příčné rameno poskytuje montážní bod pro vinutou pružinu a tlumič.
Zkontrolujte otočné čepy řízení, zda nejsou opotřebené (viz Kontrola otočných čepů řízení). Zkontrolujte stav šroubů a pouzder, které drží vnitřní konce příčných ramen k podvozku vozu. Vyměňte opotřebované díly.
Zadní odpružení je jednodušší než přední a většinu pouzdrových spojů lze snadno zkontrolovat.
Zvedněte zadní část vozu a podepřete jej na stojanech s předními koly podloženými klíny.
Pečlivě se dívejte páčkou proti různým součástem, abyste viděli, zda nedochází k nějakému pohybu v kloubu nebo pouzdru.
Zkontrolujte spoje na konci ramena poloměru nebo jakékoli jiné tyče, která umísťuje osu.
Otřete každý spoj dočista a zkontrolujte, zda není zničený, prasklý nebo znečištěný olejem.
Máte-li podezření, že je pouzdro poškozeno, zkontrolujte dále tak, že na něj silně zatlačíte – ujistěte se, že druhý konec páky spočívá na silné části závěsu nebo podlahové desky.
Dávejte pozor, abyste nepřimáčkli brzdové potrubí nebo lanka.
Pomáhá mít páku asistenta u kloubu, zatímco sledujete jeho pohyb.
Ujistěte se také, že otočné šrouby jsou utažené a že montážní držáky a oblasti kolem držáků nejsou zkorodované. Prozkoumejte je šroubovákem a lehce na ně poklepejte kladivem, abyste zjistili, zda jsou v pořádku.
Pokud najdete nějaký slabý kov, vezměte auto do garáže a nechte zrezivělé oblasti opravit – za předpokladu, že hodnota vozu stojí za to.
Obvykle je odstranění polohovacích ramen zadního zavěšení přímočaré - odšroubujte otočné šrouby a zvedněte rameno.
Vezměte jej do garáže, kde budou odstraněny staré keře a namontovány nové, pokud jsou k dispozici. Pokud tomu tak není, je nutné vyměnit celou sestavu ramene.
Mnoho vozů má torzní tyče v zavěšení namísto vinutých nebo listových pružin vpředu, vzadu nebo na obou koncích.
Vnitřní upevnění je na podlahové vaně a je obvykle dobře chráněno proti poškození, ale může selhat kvůli únavě z koroze. Zkontrolujte pevnost kovu v místě ukotvení.
Vnější konec, kde je připevněn k závěsnému členu, může být napaden blátem, kameny a úlomky vozovky. Zkontrolujte jeho keře spolu se všemi ostatními.
Zkontrolujte každý článek a kloub, včetně uložení tlumičů, zda nejsou opotřebovaná, zdeformovaná nebo znečištěná olejem.
Zkontrolujte polohovací rameno nápravy tak, že se pokusíte otočit je v pouzdrech. Pohyb by měl být malý nebo žádný.
Nebojte se tvrdě zatlačit proti úchytům – otřesy ze silnice mohou být vážné a pouzdra musí být perfektní.
Pokud jsou nějaké opotřebené nebo poškozené součásti, nechte je vyměnit v servisu.
Zvedněte kolo ze země a podepřete tento roh auta stojanem na nápravu umístěným pod členem podvozku. V případě potřeby vyjměte kolo a zkontrolujte všechna pryžová pouzdra, protože jsou zdeformována hmotností zavěšení.
Vyměňte všechny, které jsou prasklé nebo jsou silně zdeformované.
