Setrvačné i předem zapojené spouštěče mohou mít jeden ze dvou typů komutátoru.
Může to být válcový komutátor, jako je ten na dynamu, s kartáči uloženými na boční straně.
Nebo to může být komutátor čelního typu, který má na vnějším konci plochý kotouč s kartáči opřenými o kotouč.
Kartáče vyrobené ze slitiny mědi a uhlíku jsou v pouzdrech na koncové desce startéru. Obvykle jsou čtyři kartáče; občas dva.
Většina startérů musí být odstraněna a částečně demontována (viz Odizolování startéru), aby bylo možné zkontrolovat nebo vyměnit kartáče. Některé však mají odnímatelný pásek, který vám umožní zkontrolovat alespoň dva kartáče s nasazeným motorem.
U některých můžete vyměnit kartáče s motorem na místě, skrz otvor na straně koncové desky.
U všech setrvačných startérů s čelními komutátory lze kartáče vyměnit bez demontáže kotvy/komutátoru. U předem zapojeného spouštěče je vestavěný solenoid odstraněn (viz Odizolování motoru spouštěče).
Pokud nemáte servisní příručku, která uvádí hodnotu maximálního povoleného opotřebení kartáče, předpokládejte, že za vedením kartáče musí být alespoň 8 mm kartáče.
Vždy zkontrolujte, zda nové kartáče hladce klouzají ve vodítkách. Pokud se lepí, odstraňte vyvýšená místa jemným pilníkem.
Vyčistěte komutátor metylalkoholem. Před opětovným složením nechte zcela vyschnout. Benzín se nedoporučuje – jiskra by mohla zapálit benzínové výpary a způsobit výbuch.
Pokud komutátor zůstane zabarvený, očistěte jej velmi jemným skleněným papírem. Pokud je povrch silně opotřebovaný, kupte si nový nebo vyměňte startér.
U motoru, který nemá kontrolní okénka, můžete zkontrolovat kartáče a vyčistit komutátor, ale výměna sady kartáčů je práce pro autoelektrikáře.
Vývody jsou izolovány způsobem, který znemožňuje pájení na novém kartáči.
Chcete-li dosáhnout sestavy kartáče, odstraňte dva dlouhé šrouby s drážkovou hlavou, které drží motor pohromadě.
Sundejte koncovou desku a vytáhněte kotvu, abyste zkontrolovali komutátor.
Uvolněte sestavu kartáče zevnitř koncové desky odstraněním dvou šroubů.
Pro měření zvedněte každý kartáč z vodítka tak, že stáhnete spirálovou pružinu z horní části kartáče a vytáhnete kartáč nahoru.
Vložte kartáč zčásti zpět do jeho vodítka a zaklínte pružinu o jeho stranu, aby pružina nezatlačila kartáč úplně dovnitř.
To umožňuje vložení komutátoru mezi kartáče bez jejich poškození během opětovné montáže.
Některé spouštěcí motory mají odnímatelný pásek, který zakrývá kontrolní „okénka“ po stranách motoru. Pásek můžete uvolnit a posouvat jej, abyste prohlédli kartáče skrz okna. S tímto typem potřeba demontovat motor. Sundejte pásku a požádejte pomocníka, aby zpracoval startér, zatímco se budete dívat okny. Výrazné vyklenutí 0 nepřetržité jiskření – ukazuje, že jsou opotřebované buď kartáče, nebo komutátor. Vždy však zkontrolujte opotřebení kartáče. 
V některých případech jsou vodiče kartáče připevněny šrouby, které lze odstranit. Celá sestava kartáče pak může vytáhněte a kartáče vyměňte s nasazeným startérem. 
Změřte délku každého štětce od obličeje k blízkému konci tuhy.
Za vedením musí být alespoň 8 mm štětce.
Chcete-li kartáč znovu nasadit, zdvihněte pružinu a zasuňte kartáč pod ni. Ujistěte se, že je to správná cesta nahoru. Pevně přišroubujte vodič.
Ujistěte se, že všechny kartáče jsou do poloviny zaklíněny ve vodítkách pomocí vinutých pružin, jinak nemůžete zatlačit komutátor zpět na místo.
Přišroubujte sestavu kartáče ke koncové desce a vložte komutátor mezi kartáče. Uvolněte pružiny tak, aby zatlačily kartáče dolů do kontaktu s komutátorem. Nasaďte koncovou desku zpět na motor a znovu ji připevněte dvěma dlouhými šrouby s drážkovou hlavou.
U čelních spouštěčů komutátoru existují dva způsoby upevnění na koncovou desku, pod kterou je uložena sestava kartáče.
Koncová deska může být přišroubována, ale někdy má kruhovou, ozubenou pružinovou sponu, obvykle skrytou pod gumovým krytem. Spona se obtížně vypíná a nelze ji znovu použít.
Ne všichni prodejci výměny zásob; takže se ujistěte, že máte připravený nový klip, pokud jej odeberete.
Každý štětec z páru má jinou délku. Než je vyjmete, poznamenejte si, který kartáč se kam hodí. Oba návrhy mají dva ze čtyř kartáčových vodičů připevněné k jejich upevnění cívky tlakovým hliníkovým svarem.
Tento spoj nemůžete ani zlomit, ani obnovit. Místo toho odřízněte olovo poblíž štětce a ponechte krátký štítek. Připájejte nové vedení k této značce.
Pokud k čištění válcového komutátoru používáte brusný papír, obtočte jej a rovnoměrně vyvíjejte tlak, aby se buben nestal oválným.
Při čištění čelního komutátoru omotejte brusný papír kolem dřevěného bloku tak, aby čelní plocha zůstala dokonale plochá.
Kov segmentů čelního komutátoru je velmi tenký, takže dbejte na výměnu i při mírném opotřebení nebo důlcích.
Dva z kartáčů jsou již připevněny ke koncovému sloupku, takže je lze snadno vyměnit.
Ostatní jsou svařené. Na konci kartáče krátce odřízněte vodiče a ponechte štítek i-in. (10 mm). Opilujte každý štítek, abyste odhalili spoustu lesklého kovu. Potřete pájkou pomocí plynové páječky - malá elektrická nestačí. Potáhněte také konce nových vodičů.
Připájejte nové vodiče na místo a ujistěte se, že spoje jsou pevné, čisté a ploché.
Šroubovákem vypáčte pružinovou sponu a dejte pozor, abyste nepoškodili konec hřídele.
Spona je obvykle kruhová, s ozubeným nebo zoubkovaným okrajem a může být skryta pod pryžovým krytem. Zahoďte klip.
Odstraňte dva dlouhé šrouby s drážkovou hlavou, které drží motor pohromadě. Zvedněte konec a odkryjte sestavu kartáče a komutátor.
Při opětovné montáži zaklepejte na novou sponu kouskem trubky nebo patice vhodné velikosti a kladivem. Před opětovným nasazením pryžové krytky se ujistěte, že je spona zcela zasunuta.
Před odšroubováním koncové desky pastorku ze spouštěče setrvačného typu povolte matice na dvou velkých vyčnívajících šroubech přidržujících kartáč.
Pastorek, koncová deska a kotva pak mohou být vytaženy přímo z krytu motoru jako jedna sestava.
Dávejte pozor, abyste při vytahování nepoškodili čela kotvy nebo komutátoru.
Kartáče na tomto typu spouštěče mají často konvexní plochy dosedající na komutátor. Před opětovnou montáží startéru se ujistěte, že jsou nové kartáče nasazeny správným směrem.
