Existují dva základní typy zábleskových jednotek. Jeden je ovládán kusem drátu nebo bimetalovým páskem, který se roztahuje a smršťuje, když je zahříván proudem; druhý je relé ovládané tranzistorovým obvodem.
První typ lze snadno najít, pokud vůbec funguje, protože vydává zvuk kliknutí. Chcete-li zkontrolovat, zda je vadná, použijte zkoušečku obvodů nebo zkušební lampu způsobem popsaným níže.
Tranzistorový typ nevydává cvakavý zvuk a nelze jej zkontrolovat pomocí testeru obvodů. Může být poškozen zkratem.
Jediný způsob, jak zjistit, zda je tranzistorový typ vadný, je odstranit všechny ostatní součásti v obvodu.
Jednotka blikače může být upevněna pomocí malého držáku přidržovaného jedním nebo dvěma samořeznými šrouby nebo zatlačením do pružinové spony nebo zasunutím do pojistkové skříňky. Nebo může jen viset za kabeláž za přístrojovou deskou.
Kromě zásuvného typu existuje riziko záměny vodičů. Před odstraněním je označte.
Dvousvorková jednotka nemá žádný konektor pro světlo na přístrojové desce, které je místo toho připojeno ke spínači.
Vyměňte jednotku za jednotku stejného typu. Typové číslo je obvykle vyraženo na kovovém krytu.
Pokud indikátory přestanou úplně fungovat, nejprve zkontrolujte pojistku (viz Kontrola a výměna pojistek). Označení spálené pojistky znamená, že ostatní součásti ve stejném obvodu přestanou fungovat.
Vaše příručka k autu nebo servisní příručka by vám měla sdělit, které součásti jsou v okruhu.
Nasaďte novou pojistku. Pokud znovu fouká, hledejte zkrat.
Pokud je pojistka v pořádku, podívejte se na páčku a výstražné spínače a jednotku blikače. Odstraňte kryt pákového spínače a otestujte jednotku.
Blikač může být blízko, za nebo pod kapotou nebo zapojený do pojistkové skříňky (viz ). Zkontrolujte, zda jsou všechna připojení v pořádku a zda jsou vodiče nepřerušené.
Chcete-li otestovat konvenční typ jednotky blikače, použijte zkoušečku obvodu mezi svorkou označenou B na jednotce a kostrou. Zapněte zapalování.
Pokud je napájecí strana jednotky funkční, žárovka by se měla rozsvítit. Pokud tomu tak není, vyhledejte přerušení kabeláže mezi jednotkou a pojistkovou skříňkou.
Pokud se tester rozsvítí, otestujte mezi svorkou označenou L a kostrou. Lampa by měla svítit; může blikat.
Pokud to funguje, chyba je ve spínači nebo kabeláži; pokud ne, je jednotka blikače vadná.
Blikačky jsou ze zákona povinné blikat 60 až 120krát za minutu – tedy jednou až dvakrát za sekundu.
Pokud je rychlost blikání neobvykle rychlá nebo pomalá, máte konvenční typ jednotky – u tranzistorového typu je rychlost konstantní.
Pokud máte jednotku se třemi svorkami, blikání, které je rychlejší než normálně, znamená jednu spálenou žárovku nebo zkorodovaný nebo odpojený držák žárovky.
Blikání, které je pomalejší než normálně, znamená, že došlo k částečnému zkratu.
U jednotky se dvěma svorkami pomalé blikání signalizuje spálenou žárovku; rychlé blikání znamená částečný zkrat.
Výstražná světla jsou namontována na všech moderních autech a lze je používat pouze tehdy, když vůz stojí a představují nebezpečí pro ostatní řidiče.
Činnost spínače výstražných signálů obchází normální spínač a pomocí blikače vysílá signály do všech kontrolek současně.
Pokud má být automobil použit pro tažení karavanu nebo jiného typu přívěsu, musí být spolu s tažnou tyčí namontována elektrická připojovací zásuvka pro světla přívěsu.
Stávající záblesková jednotka není dostatečně výkonná, aby obsluhovala další lampy, a proto je nutné namontovat odolnou jednotku (nebo další vzdálenou jednotku).
Výkonná jednotka při jízdě bez přívěsu ovládá běžné blikače automobilu, bez vlivu na rychlost blikání a bez dodatečného zatížení světel.
Jednotka má přídavnou koncovku pro přídavné výstražné světlo (také vyžadované zákonem) pro připojení přívěsu.
Je možné, že před připojením výkonné blikačové jednotky bude nutné ohnout hrot svorky do úhlu 90 stupňů a nasadit na ni svorku výstražné kontrolky.
Přídavnou výstražnou kontrolku lze namontovat natrvalo do přístrojové desky nebo namontovat na držák tak, aby ji řidič viděl.
Pokud je jednotka blikače umístěna na nevhodném místě, například uvnitř přístrojové desky, centra tažného zařízení mohou místo výkonné jednotky dodat další jednotku dálkového blikače.
Vzdálenou jednotku lze umístit kdekoli, kde je to vhodné, například v zavazadlovém prostoru. Musí být zapojen do stávajícího systému blikače. Při montáži postupujte podle pokynů výrobce.
U většiny moderních vozů s multifunkčními spínači na sloupku řízení jsou konektory komplikované – k jejich kontrole je potřeba trpělivost.
Spínač může být ohnutý, zlomený nebo špinavý, což brání jeho fungování na jedné nebo obou stranách.
Připojte tester mezi jednu výstupní svorku spínače a kostru. Při zapnutém zapalování otočte spínač na tuto stranu. Lampa by se měla rozsvítit.
Pokud tomu tak není, je spínač vadný. Pokud ano, hledejte přerušení kabeláže mezi spínačem a kontrolkami na této straně.
