Pokud palivoměr ukazuje prázdný když víte, že je v nádrži palivo, může být příčinou vadná jednotka vysílače elektrické zařízení, které měří hladinu.
Nebo to může být vadné měřidlo nebo přerušení kabeláže mezi měřidlem a vysílačem.
Je také možné, aby palivová nádrž neustále ukazovala „plná“, ačkoli vůz ujel určitou vzdálenost a zjevně spotřeboval určité množství benzínu.
Příčinou může být závada v izolaci vedení, která má za následek zkrat.
Prázdná nádrž může být větším rizikem než plná. Vždy jsou v něm benzinové výpary – i když byl prázdný měsíce, kdy sebemenší teplo nebo jiskra mohou explodovat.
Před prováděním jakékoli opravy nebo výměny nádrže odpojte kabely baterie, abyste zabránili náhodným jiskrám.
Vysílací jednotka je namontována přes stěnu nádrže a jejím odstraněním zůstane otvor.
Pokud je na straně nádrže, může při jejím odstranění vytékat benzín. Musíte si být jisti, že hladina paliva je hluboko pod otvorem vysílače – a to je těžké posoudit, když měřidlo nefunguje.
Hladinu můžete zkontrolovat přes plnicí hrdlo pomocí měrky. Pouze pokud vše ostatní selže, měli byste nádrž vypustit.
Všimněte si, že v Británii můžete skladovat až dvě kovové plechovky, z nichž každá pojme 2 galony (9 litrů) benzínu, nebo až dvě plastové nádoby, z nichž každá pojme 5 litrů (1,1 galonu). Plechovky nebo nádoby musí být označeny a vyrobeny k tomuto účelu a nesmí se uchovávat v domě.
Pár aut má vypouštěcí šroub nádrže. V opačném případě se pokuste vyprázdnit nádrž odpojením palivového potrubí nebo potrubí.
Pokud se nádrž nevyprázdní potrubím, může být možné palivo odsát plnicím otvorem, ale často jsou instalována zařízení proti sifonu. Pokud je možné odsávání, použijte speciální sifonové čerpadlo.
Pokud žádný nemáte, použijte několik stop průhledné plastové trubky. Zatlačte jeden konec ke dnu nádrže a jemně nasávejte na druhém konci.
Když uvidíte benzín stoupat v trubici, rychle ponořte druhý konec do plechovky. Pokud se vám náhodou dostane benzín do úst, okamžitě ho vyplivněte a vypláchněte si ústa velkým množstvím čisté vody. Žádné nepolykejte – je jedovatý.
Vysílací jednotka může být umístěna v horní nebo boční části nádrže. Často je těžké ho najít, zvláště pokud je nahoře, a možná budete muset odstranit některé ozdoby zevnitř zavazadlového prostoru.
Většina odesílatelů je kruhová. Obecně je k němu připojeno palivové potrubí (nebo potrubí v oběhovém systému).
K palivoměru je elektrické připojení a někdy i druhé pro výstražnou kontrolku nedostatku paliva. Zkontrolujte, zda není spojení uvolněné a zda se kabeláž nezauzlila nebo nezachytila, neporušila izolaci a nezpůsobila zkrat.
Požádejte pomocníka, aby sledoval palivoměr, a poté zapněte zapalování. Odpojte vodič palivoměru od jednotky vysílače a poškrábejte jeho holý konec o nádrž nebo jakýkoli jiný holý kov na podvozku nebo karoserii, abyste jej uzemnili.
Pokud se ručička měrky vychýlí na „plnou“, ačkoli je nádrž z poloviny plná, nedošlo k žádné elektrické poruše, ale může dojít k mechanické poruše v jednotce vysílače, jako je například odpojený plovák.
Pokud jehla zůstane nehybná, zkuste uzemnit vodič tak, že se jej dotknete nenatřeného bodu na karoserii vozu. Pokud se jehla nyní pohne, nádrž není správně uzemněna. Odstraňte a očistěte některé jeho montážní šrouby nebo šrouby.
Pokud se jehla vůbec nepohybuje, může dojít k přerušení kabeláže.
Zkontrolujte kabeláž k přístroji pomocí zkoušečky obvodů – jeden vodič je připojen k vodiči odpojenému od vysílače a druhý ke svorce na přístroji.
Pokud tester ukazuje kontinuitu vodiče, je měřidlo vadné.
Pokud je vysílací jednotka vadná, nainstalujte novou, ale dodržujte bezpečnostní opatření.
Před vyjmutím jednotky vysílače proveďte opatření proti rozlití paliva (viz vpravo).
Poté v případě potřeby odpojte palivové potrubí a zablokujte ho zátkou nebo starou tužkou. Pokud existují dvě potrubí, označte je.
Odpojte elektrické vodiče. Vysílač může být upevněn šrouby nebo kolíky a maticemi kolem okraje. Opatrně je odšroubujte; jeden prasklý čep by mohl znamenat výměnu celé nádrže.
Vysílač má často bajonetový uzávěr, který je k sedlu přidržován vnějším pojistným kroužkem s výstupky.
Uvolněte tento kroužek otáčením proti směru hodinových ručiček pomocí C-klíče.
Případně podržte kovovou tyč proti oku a jemně poklepejte kladivem. Dávejte pozor, abyste očko neohnuli. Opatrně sejměte odesílatele. Uvnitř je dlouhé rameno připevněné k plováku. Pokud ohnete paži, měřidlo bude nepřesné.
V otvoru pro odesílatele je obvykle štítek, který zajistí, že odesílatel nasadíte správným způsobem. Nasaďte těsnicí kroužek a postupně utahujte matice nebo šrouby, aby se tlak rozložil. Znovu připojte palivové potrubí a elektrické vodiče, doplňte nádrž a zkontrolujte těsnost.
Zápach benzínu s největší pravděpodobností pochází z netěsnosti palivového potrubí (viz Kontrola palivového potrubí). Zkontrolujte také pružnou hadici mezi nádrží a plnicím hrdlem a ujistěte se, že jsou její spony pevně utaženy. Pokud je vše v pořádku, může dojít k úniku nádrže.
Palivové nádrže mohou rezivět jak zevnitř, tak zvenku, zejména na dně. Nakonec se mohou vytvořit díry. To není neobvyklé u starších vozů, kde řada malých dírek sotva viditelných pouhým okem způsobuje pomalý a trvalý úbytek paliva.
Pokud je nádrž stará a netěsná, vyměňte ji, nejen kvůli zbytečné ztrátě paliva, ale také kvůli riziku požáru.
Nádrž namontovaná uvnitř karoserie může být zrezivělá vodou zachycenou v panelech karoserie. Ujistěte se, že není přítomna žádná voda a že odtokové otvory jsou čisté.
V případě potřeby vyvrtejte další vypouštěcí otvory - ale pozor na nádrž. Všechny nové vypouštěcí otvory později ucpejte gumovými zátkami vhodné velikosti.
Nádrž namontovaná na vnější straně obvykle pod zavazadlovým prostorem nebo před zadní nápravou – může být promáčknutá nebo proděravěná nárazy, kameny nebo špatně umístěným zvedákem.
Promáčknutá nádrž může poskytnout kratší dojezd mezi doplňováními, ale jinak bude provozuschopná.
Nepokoušejte se opravit nádrž sami. Pokud je netěsný nebo zrezivělý, vyměňte jej.
Vyprázdněte nádrž (viz Bezpečnostní opatření výše). Odpojte palivové potrubí a vodiče a odvzdušňovací trubici, pokud je namontována.
Uvolněte spony na hadici mezi plnicím hrdlem a nádrží a hadici sejměte. Vyměňte zničenou hadici nebo zkorodované spony.
Pro jistotu uvažte plastový sáček přes otvor nádrže.
Nádrž může být držena šrouby kolem její příruby nebo kovovými popruhy. Šrouby na vnější straně vozu může být nutné povolit pomocí penetračního oleje. Nechte olej několik hodin působit.
Nádrž namontovaná skrz podlahu zavazadlového prostoru může mít těsnicí těsnění mezi nádrží a podlahou. Pokud nemá těsnění, utěsněte spoj tmelem.
Zašroubujte novou nádrž a poté znovu připojte všechny spoje. Doplňte benzín, zkontrolujte těsnost a zkontrolujte, zda palivoměr registruje.
Ucpaný odvzdušňovač v nádrži způsobuje stejné příznaky jako nedostatek paliva, ačkoli palivoměr neukazuje „prázdný“.
Otestujte rychlým sejmutím uzávěru plnicího hrdla. Pokud se ozve hlasitý zvuk sání, je odvzdušňovač zablokován.
Nádrž může dýchat průduchem ve víčku. To se může zablokovat nebo může být omylem nasazena nová, nevětraná čepička.
Mnoho automobilů má druhou hadici s malým průměrem z horní části nádrže nebo plnicího hrdla, která se může ohýbat nahoru a dolů, aby se zabránilo nasávání. Zkontrolujte, zda není blokován nečistotami.
Několik aut používá širokou hadici s uzavřeným koncem. Místo aby vpustil vzduch, zhroutí se, aby vyrovnal tlak. Tento typ je bezúdržbový.
