Uhlíkové kartáče jsou posuvně uloženy v podlouhlých držácích na koncové desce dynama. Vinuté pružiny se opírají o horní části kartáčů, aby je udržely v kontaktu s komutátorem.
Každý kartáč má také opletený drát nebo kabel připevněný šroubem. Kabel z jednoho kartáče vede k zemi a kabel z druhého k výstupní svorce dynama.
Povolte šrouby držící kabely, zatlačte konce vinutých pružin na jednu stranu držáků kartáčů a vytáhněte kartáče ven.
Poznamenejte si, jak přesně byly namontovány, takže pokud později znovu namontujete stejné, každý se vrátí jako předtím.
Pokud je kartáč obrácený, nemusí správně sedět na komutátoru.
Změřte délku štětců. Pokud je uhlík opotřebovaný na tloušťku 10 mm nebo méně, nasaďte nové kartáče.
Nicméně, i když je tloušťka uhlíku až palců (13 mm), je stále nejlepší vyměnit kartáče. Pokud nejsou kartáče příliš opotřebované, jsou obvykle dlouhé asi 25 mm – možná se zasekly ve svých držácích a nedotýkaly se správně komutátoru.
K odstranění případných vyvýšených míst z povrchů štětců použijte jemný pilník. Vyčistěte držáky hadrem namočeným v benzínu. Vraťte je do držáků a zkontrolujte, zda se volně posouvají a nekývají se ze strany na stranu.
Před nasazením nových kartáčů vždy důkladně očistěte držáky kartáčů.
Konce kartáčů musí být tvarovány tak, aby odpovídaly křivce komutátoru.
Pokud nejsou, vyjměte armaturu a obtočte ji jemným skleněným papírem, abrazivní stranou ven (nepoužívejte smirkový papír).
Nasaďte koncovou desku na komutátor a otočte ji tak, aby se kartáče opíraly o skleněný papír a byly tvarovány tak, aby odpovídaly křivce komutátoru.
Vraťte kartáče do jejich držáků a znovu připojte jejich kabely k výstupním a zemnicím svorkám.
Zkontrolujte, zda kartáče hladce a posuvně zapadají do držáků.
Pokud jsou příliš volné, mohou se naklonit a zaseknout v držácích.
Ujistěte se, že kartáče nevyčnívají z vnitřních konců držáků. Zaklínujte je na místě nastavením konců vinutých pružin tak, aby se opíraly o strany kartáčů namísto horní části.
Díky tomu můžete sestavu koncové desky a držáku kartáčů namontovat zpět bez poškození vnitřních konců kartáčů, které by se jinak zachytily o komutátor.
S nasazenou koncovou deskou znovu sestavte dynamo s jeho dvěma dlouhými šrouby.
Vezměte malý šroubovák a projděte otvory ventilátoru v koncové desce (nebo kontrolním „okénkem“), posuňte konce vinutých pružin ze strany každého kartáče nahoru tak, aby se dotýkal komutátoru.
Skóre a jámy 
Roztavená pájka 
Vadná izolace 
Zkontrolujte stav komutátoru pokaždé, když vyjmete dynamo z auta – i když to děláte jen kvůli kontrole kartáčů.
Tato práce se nejlépe provádí s kotvou odstraněnou z dynama. Odstraňte koncovou desku. Poškrábejte značky zarovnání na přední desce a krytu, abyste zajistili, že je lze později správně sestavit.
Vytlačte kotvu spolu s přední deskou a řemenicí.
Otřete komutátor hadříkem navlhčeným benzínem a důkladně jej prohlédněte.
Hlavní vady, které je třeba hledat, jsou prosklené, rýhované a důlkové segmenty nebo vadná izolace mezi nimi; pájené spoje, které se přerušily nebo roztavily; a segmenty, které se uvolnily.
Všechny segmenty kromě uvolněných lze poměrně snadno opravit, pokud nejsou příliš opotřebované nebo vážně poškozené.
Dokonce i uvolněné segmenty lze přepájet, ale to je choulostivá práce, kterou je třeba provádět s výkonnou páječkou kvůli rychlým ztrátám tepla mědí. Nejlepší je to svěřit autoelektrikáři.
Uchopte celou armaturu do svěráku vybaveného vypolstrovanými čelistmi.
Přes komutátor v poloviční smyčce položte proužek jemného skleněného papíru – ne smirkový papír, a poté táhněte konce proužku dozadu a dopředu, dokud se měď nestane zářivou a čistou.
Třete rovnoměrně po celém obvodu komutátoru a po jeho délce.
Pokud je komutátor pro tuto úpravu příliš opotřebovaný nebo poškozený, můžete jej nechat seškrábat na soustruhu. Poraďte se s autoelektrikářem.
Po očištění nebo sejmutí může být nutné odříznout slídové izolační pásy mezi segmenty, protože budou na úrovni nebo téměř na úrovni čel segmentů.
Měly by být asi 1 mm pod úrovní čel. Pokud jsou vyšší, seřízněte je rovnoměrně po celé délce každého pruhu, aby vznikla dobrá čtvercová drážka.
