Snímač teploty chladicí kapaliny motoru je nezbytný pro optimální výkon vašeho vozu. Úkolem snímače teploty chladicí kapaliny motoru je měřit teplotu chladicí kapaliny pro řídicí modul motoru.
Na základě těchto informací řídicí modul motoru upraví směs vzduchu a paliva v závislosti na teplotě.
Stejně jako každá jiná součást, i snímač ECT se může poškodit, což má za následek několik problémů souvisejících s motorem. Proto se doporučuje nechat si vůz ihned zkontrolovat, abyste předešli vážným problémům.
Tento článek bude diskutovat o nejčastějších příznacích, umístění, nákladech na výměnu a jak je diagnostikovat. Pojďme se rychle podívat na znamení:
Nejčastějším příznakem špatného snímače teploty chladicí kapaliny je kontrolka motoru na palubní desce. Můžete si také všimnout příznaků jako vyšší spotřeba paliva než obvykle nebo nefunkční ventilátory chladiče, které způsobují přehřívání motoru při volnoběhu.
I když jsou výše uvedené příznaky nejběžnější, nejsou to všechny. Zde je podrobnější seznam běžných příznaků špatného snímače teploty chladicí kapaliny.
Jedním z prvních příznaků všech příznaků snímače teploty chladicí kapaliny, kterého si pravděpodobně všimnete, je, že se na palubní desce rozsvítí kontrolka motoru.
Pokud počítač zjistí jakýkoli problém s obvodem snímače, rozsvítí se kontrolka motoru, což znamená, že vůz potřebuje kontrolu.
Pokud na palubní desce vidíte kontrolku motoru, je čas zkontrolovat chybové kódy pomocí skeneru OBD2.
Vadný snímač ECT může do palubního počítače vyslat falešný signál, což má za následek nesprávnou směs vzduchu a paliva . Vadné čidlo může například vyslat signál, že motor je studený, když není, a více paliva motor rychle zahřeje.
To způsobí pokles spotřeby paliva a snížení výkonu motoru.
Některá auta používají snímač teploty chladicí kapaliny motoru k ovládání elektrických chladicích ventilátorů. Ve většině aut máte dva samostatné teplotní senzory pro ventilátory, měřidlo na palubní desce a řízení motoru.
Pokud však vaše auto má jeden snímač, špatný snímač teploty chladicí kapaliny motoru může způsobit, že se vaše ventilátory vůbec nespustí.
Kvůli nesprávnému signálu teploty motoru může ECU obohatit palivovou směs do bodu, kdy se proces spalování ztíží.
Přebytečné palivo se spálí ve výfukovém potrubí a vytvoří hustý černý kouř.
Startovací moment automobilu je velmi kritický pro množství paliva vstřikovaného do motoru. Pokud je směs vzduchu a paliva vadná, může být pro vás obtížné nebo nemožné startovat.
Chladicí ventilátor, který se nachází za mřížkou chladiče, odvádí teplo z chladicí kapaliny motoru. Tento ventilátor je ovládán elektricky a spoléhá se na signál z palubního počítače.
Pokud ventilátor obdrží falešný signál, ventilátor se nemusí zapnout, což způsobí přehřátí motoru. Některá vozidla mají samostatný snímač teploty chladicí kapaliny pro ventilátor, ale mnoho automobilů používá stejný snímač.
Kvůli vadnému snímači ECT se palivová směs upraví. To způsobí, že motor bude vibrovat nebo se třást když je vůz při nízké rychlosti a vede k dalším ztrátám výkonu a podivnému chování.
Motor je velmi citlivý na nesprávnou směs vzduchu a paliva při volnoběhu a toto je stav, kdy si můžete všimnout, že něco není v pořádku se snímačem teploty chladicí kapaliny motoru.
Snímač teploty chladicí kapaliny motoru může mít tvrdý dopad na směs vzduchu a paliva. Špatná směs vzduchu a paliva může také způsobit drastický pokles výkonu motoru.
Pokud máte pocit, že výkon motoru není takový, jaký byl dříve, může to být způsobeno vadným snímačem teploty chladicí kapaliny motoru.
Snímače teploty chladicí kapaliny jsou také známé jako snímače teploty chladicí kapaliny motoru nebo snímače ECT. Princip fungování tohoto snímače spočívá v použití elektrického odporu, který měří teplotu chladicí kapaliny. Tato měření poskytují základní údaje pro motorový systém vašeho vozidla.
Údaje získané ze snímače teploty chladicí kapaliny jsou přenášeny do řídicí jednotky motoru, kde jsou využívány jako data pro regulaci a udržování správné doby zážehu a optimálního vstřikování paliva prostřednictvím počítačového přístupu.
Čidlo teploty chladicí kapaliny motoru je obvykle umístěno na bloku motoru nebo hlavě válců. Často se instaluje na plastovou hadici na vstupu chladicí kapaliny.
Různé značky a výrobci automobilů mají různé způsoby umístění snímače teploty chladicí kapaliny v závislosti na konstrukci automobilu.
Některá vozidla mohou mít více než jeden snímač teploty, protože někdy se používají různé snímače k signalizaci na palubní desku, ovládání chladicího ventilátoru a řídicí jednotku vašeho systému motoru.
U dvou snímačů obvykle zvažujeme odesílání signálů do řídicí jednotky jako snímače teploty chladicí kapaliny.
Průměrná cena výměny snímače teploty chladicí kapaliny se pohybuje mezi 50 a 250 USD, v závislosti na modelu vozu a mzdových nákladech. Snímač teploty chladicí kapaliny stojí 30 až 100 USD a práce stojí 20 až 150 USD.
Samotné čidlo teploty chladicí kapaliny je často docela levné a často je najdete kolem 40 dolarů za kvalitní. Na trhu jsou levnější, ale důrazně doporučuji koupit kvalitní, jako je Bosch, abyste se vyhnuli bolestem hlavy.
Výměna je často také docela jednoduchá, kromě toho, že možná budete muset vylít veškerou chladicí kapalinu z motoru a znovu ji naplnit – což znamená, že musíte odstranit všechen vzduch z chladicího systému, což může být obtížné.
Pokud však rychle vyměňujete snímač, často není potřeba vyklepávat chladicí kapalinu, ale to vyžaduje určité dovednosti.
Nezapomeňte se vždy ujistit, že teplota chladicí kapaliny je při provádění tohoto druhu práce nízká!!
Chcete-li diagnostikovat snímač teploty chladicí kapaliny, potřebujete servisní příručku pro váš model auta, abyste zjistili, jaké hodnoty měření byste měli od snímače teploty chladicí kapaliny očekávat.
