Nezáleží na tom, zda vlastníte auto několik let nebo desetiletí; pravděpodobně jste již slyšeli o uvolněném řemenu alternátoru.
Jak ale poznáte, že je čas jej utáhnout nebo vyměnit? Je to vůbec možné u všech modelů aut?
V tomto článku budeme hovořit o příznacích uvolněného nebo špatného řemenu alternátoru, umístění a ceně výměny. Začněme rychlým pohledem na znaky, které je třeba hledat:
Nejčastějším příznakem uvolněného řemenu alternátoru je kontrolka baterie na palubní desce. Při studeném motoru je také často slyšet skřípání řemene. Pokud vám blikají světlomety nebo je těžké řízení, může to být také způsobeno uvolněným pásem.
Řemen alternátoru pohání nejen alternátor, ale i mnoho dalších dílů v motorovém prostoru. Proto také mnoho věcí může selhat, když se uvolní.
Zde je podrobnější seznam 6 nejčastějších příznaků uvolněného nebo špatného řemenu alternátoru:
Protože alternátor nebo hadovitý řemen pohání alternátor, bude to samozřejmě způsobovat problémy alternátoru, když je řemen uvolněný. U většiny modelů aut je na přístrojové desce varovná kontrolka baterie, která se rozsvítí, když dojde k problému s nabíjecím systémem.
Když je řemen alternátoru uvolněný, alternátor se nebude točit optimální rychlostí, což může způsobit pokles nabíjecího napětí, a proto vyskočí varovná kontrolka.
Pravděpodobně jste již slyšeli, že mnoho starších modelů aut má při studeném startování opravdu vysoký tón, který pomalu odezní, jak se motor zahřeje.
To je způsobeno hlavně uvolněným řemenem alternátoru, který bude za studena kluzčí a mokrý a vytváří vysoký hluk, když klouže po alternátoru.
Pokud máte při nastartování auta na několik sekund vysoký hluk, je určitě čas zkontrolovat řemen alternátoru. Můžete také zaznamenat neustálý vysoký hluk, pokud je řemen vždy uvolněný.
Jak jsem mluvil dříve, alternátor nebo hadovitý řemen pohání alternátor a další věci, jako je čerpadlo posilovače řízení. Některé modely aut mají samostatný řemen pro alternátor a čerpadlo posilovače řízení, ale většinou používají stejný.
To znamená, že když řemen alternátoru může také způsobit, že čerpadlo posilovače řízení nebude správně fungovat, a poznáte to jako jigger nebo neustále těžké řízení.
Když alternátor nabíjí autobaterii, nabije ji přibližně 14,5 V. Když je autobaterie nečinná, má většinou kolem 12-12,5 voltů. Když alternátor nefunguje správně kvůli prokluzujícímu nebo uvolněnému řemenu alternátoru, napětí také způsobí špičky a poklesy.
Tyto posuny napětí poznáte většinou podle pohledu na světlomety nebo jiné elektronické součástky. Můžete vidět, jak světlo ztmavne nebo zesvětlí, a v některých případech můžete také vidět pulzující světlo.
Pokud jste jeli příliš daleko s uvolněným nebo prokluzujícím řemenem alternátoru, může se to ve skutečnosti natolik zhoršit, že elektronické součástky budou odebírat více energie, než dokáže vyrobit alternátor.
To způsobí, že se auto úplně zastaví a vy po silnici uvíznete, protože není šance, že ho budete moci znovu nastartovat, když je autobaterie úplně vybitá.
Pokud je řemen alternátoru trochu uvolněný, může nabíjet autobaterii, ale není dostatečně dobrý. To je nejvíce patrné, když se pokoušíte nastartovat auto. Pokud na startéru zní vyčerpaně, může to být známka uvolněného řemenu alternátoru.
Pokud se to dost zhorší, může to dokonce způsobit, že při příštím pokusu nastartovat auto bude autobaterie úplně vybitá.
Chcete-li určit, zda byste měli vyměnit nebo utáhnout řemen alternátoru, musíte se podívat na řemen. Pokud má praskliny nebo vypadá velmi suchý, je určitě čas vyměnit řemen alternátoru.
Když kupujete nový řemen, musíte se ujistit a porovnat jej se starým řemenem, abyste se ujistili, že máte stejnou délku, protože mnoho modelů automobilů může mít mnoho různých délek řemenů v závislosti na utilitách, jako je posilovač řízení, klimatizace atd.
Při utahování nového řemene alternátoru se musíte ujistit, že není příliš utažen. To způsobí mnohem kratší životnost a může to dokonce poškodit ložiska v částech, jako je alternátor nebo čerpadlo posilovače řízení.
Většina novějších modelů automobilů také používá automatický napínač pásu, takže je zcela neobvyklé, že se pás uvolní. Může se to však stát, a pokud máte uvolněný řemen na autě s automatickým napínačem řemene, musíte se ujistit, že při výměně řemenu alternátoru je třeba vyměnit napínač.
Řemen alternátoru je umístěn na přední straně motoru. To není totéž jako přední část vozu, protože motor může být u mnoha modelů automobilů instalován bokem.
Nalezení řemene alternátoru je však u většiny modelů aut docela snadné, hledejte řemen, který obíhá různá kola, a s největší pravděpodobností ho najdete.
U některých modelů automobilů může být řemen umístěn docela nízko v motorovém prostoru a blízko karoserie vozu, což ztěžuje výhled shora. V tomto případě možná budete muset zvednout auto a zkontrolovat zespodu.
Průměrná cena výměny řemene alternátoru se pohybuje mezi 50 až 300 USD v závislosti na modelu vozu. Řemen alternátoru stojí 20–100 USD a jeho výměna stojí 30–200 USD.
Řemen alternátoru je často docela levný, takže pokud jej umíte vyměnit a utáhnout sami, můžete určitě ušetřit nějaké peníze.
Jak jsem již mluvil dříve, většina moderních modelů aut používá automatický napínač řemenu, a pokud máte na některém z těchto modelů aut uvolněný řemen, musíte napínač vyměnit. Tyto napínače jsou často o něco dražší a můžete očekávat, že za nový zaplatíte 30 – 150 USD.
Alternátor může být instalován velmi těsně na karoserii vozu, takže je velmi obtížné k němu dosáhnout. U některých modelů automobilů dokonce musíte motor zvednout nebo spustit, abyste na něj správně dosáhli.
