Chladicí kapalina, nemrznoucí směs:rajče, tomahto. Chladicí kapalina a nemrznoucí směs jsou to samé, že?
Ne tak moc. Ačkoli mnoho lidí používá tyto termíny zaměnitelně, nejsou úplně stejné. Pro mnoho majitelů osobních a nákladních automobilů, kteří občas nalijí obsah nádoby, kterou si koupili v autoservisu, do své nádržky chladicí kapaliny, je rozdíl bezvýznamný. Jaký je v tom rozdíl, pokud kupujete správné věci a řídíte se pokyny? Tekutina by se mohla jmenovat Beyonce Knowles pro vše, co vás zajímá, a nezměnilo by to, jak funguje.
Přesto existuje rozdíl, který by měl každý majitel vozidla pochopit, protože jejich záměna by mohla způsobit zkázu s jejich vozidlem.
Před porovnáním chladicí kapaliny a nemrznoucí směsi je užitečné pochopit, jak daná kapalina funguje v motoru automobilu. Motor osobního nebo nákladního auta produkuje intenzivní teplo, a to jak proto, že jiskry zapalují palivo a vzduch a způsobují v něm minivýbuchy, tak proto, že jeho části se proti sobě neustále pohybují rychlostí stovek kilometrů za hodinu. Většina motorů automobilů pracuje při teplotě zhruba 195-220 stupňů Fahrenheita. To je důležitý rozsah z důvodu, který uvidíte během několika sekund.
Voda je skvělé chladivo. Snadno absorbuje a odvádí teplo. Voda samotná by mohla udělat skvělou práci protékající chladicím systémem a regulovat teplotu motoru.
Je tu jen jeden problém:Voda se vaří při 212 stupních F, v mezích běžného provozu motoru. To znamená, že motor by mohl vyvařit vodu fungující jako chladicí kapalina dříve, než by to mohlo udělat něco dobrého. Pára – voda v plynném skupenství – má jiné vlastnosti než voda a jako chladivo by nefungovala dobře. A co je nejdůležitější, neteče, což znamená, že nebude cirkulovat chladicím systémem, odvádět teplo z motoru a uvolňovat ho do chladiče.
Voda také zamrzá při 32 stupních F. Voda ve vozidle by zmrzla přes noc alespoň část roku ve většině podnebí v USA. Voda v pevném skupenství – tedy led – také neteče. Také by to nebylo dobré chladicí činidlo.
První automobiloví vynálezci si to uvědomovali a přidávali do vody chemikálie, aby vytvořili chladicí kapalinu, která by proudila jako voda a dobře absorbovala teplo, ale zabránila zamrznutí, když jsou okolní teploty nízké a vře se uvnitř motoru. Dvě nejběžnější chemikálie používané jako nemrznoucí směs jsou etylenglykol a propylenglykol – dvojice chemikálií na bázi alkoholu, které nemrznou, dokud teploty neklesnou mnohem níže, a nevrou, dokud teploty nedosáhnou mnohem vyšších hodnot.
Například propylenglykol mrzne při -74 stupních F, což je teplota, která se mimo Arktidu a Antarktidu jen zřídka dosahuje, a vře při 370 stupních F, tedy výrazně nad běžnou teplotou motoru.
Každá z těchto chemikálií, obvykle v kombinaci s některými dalšími přísadami, které rozkládají úlomky a zabraňují korozi, se prodávají jako nemrznoucí směs. Takže tady to máte:tekutý etylen nebo propylenglykol je nemrznoucí směs.
Nemrznoucí směs odvádí skvělou práci při zbytkové kapalině při extrémních teplotách, ale samotná nemrznoucí směs k chlazení motoru nestačí. Je to proto, že nic neabsorbuje a neuvolňuje teplo a hladce proudí hadicemi kolem motoru, jako voda.
Voda je skvělý prostředek pro přenos tepla. Nemrznoucí směs odolává teplotním extrémům. Společně tvoří dokonalou kombinaci, jako je čokoláda a arašídové máslo v Reese’s Peanut Butter Cups. To je důvod, proč se nemrznoucí směs přidává do vody ve směsi 50/50, aby se vytvořil konečný produkt, kterému říkáme chladicí kapalina.
Jděte do supermarketu nebo obchodu s autodoplňky a kupte si nádobu s nemrznoucí směsí. Na etiketě může být velmi dobře uvedeno, že voda by se neměla přidávat. O co jde?
Většina předních výrobců nemrznoucích směsí kombinuje nemrznoucí směs a vodu pro spotřebitele předem. Nádoba s Prestone „Nemrznoucí směs + chladicí kapalina“ informuje uživatele „Nepřidávejte vodu. Předředěno 50/50.” Ve skutečnosti prodávají chladicí kapalinu pro auto a nazývají ji nemrznoucí směs, což spotřebitelům usnadňuje život.
Je možné koupit samotnou nemrznoucí směs, někdy nazývanou koncentrát. Může to být levnější, ale vyžaduje přidání vody před nalitím do nádržky chladicí kapaliny. Pokud to zní jako malá nepříjemnost pro úsporu peněz, zvažte, kolik stojí chladicí kapalina – nebo jak málo. Galonová nádoba s předem namíchanou chladicí kapalinou stojí méně než 10 babek a pravděpodobně vydrží rok nebo dva běžného provozu. Kolik chladicí kapaliny je potřeba? Během proplachování chladiče, když je chladicí kapalina vyprázdněna, Toyota Camry vyžaduje asi dva galony chladicí kapaliny; Ford F-150 má asi pět galonů.
Ethylen a propylenglykol jsou bezbarvé, ale etylenglykol sladce voní a chutná. To může být problém, protože je nebezpečný při požití. Měl by být držen mimo dosah dětí a domácích zvířat. Pokud se rozlije, okamžitě jej ukliďte, aby ho Fido, Fluffy nebo dokonce místní divoká zvěř neslízla.
Výrobci chladicí kapaliny označují své produkty barevně, aby usnadnily detekci úniků a odlišily různé přísady v nich. Obecně řečeno, nemrznoucí směs barvená na zeleno obsahuje křemičitany, které zabraňují korozi kovu u starších vozidel. To se většinou používá u osobních a nákladních automobilů starších 30 let. Může způsobit, že tekutina bude kluzká, jako by obsahovala olej.
Růžová, oranžová a tmavě zelená barva znamená, že produkt neobsahuje silikáty. Novější vozidla to obecně nevyžadují. Místo toho obsahují přísady, které zabraňují korozi.
Žlutá a oranžová nemrznoucí směs obsahuje křemičitany i přísady.
Nejčastějším problémem chladicí kapaliny je netěsnost. Únik chladicí kapaliny vadí, protože pokles hladiny chladicí kapaliny znamená menší chlazení motoru, větší namáhání vodního čerpadla a možné přehřátí. Také to naznačuje, že chladicí kapalina – která zahrnuje potenciálně toxické chemikálie – se vyluhuje do životního prostředí.
Hlavním zdrojem úniků chladicí kapaliny je chladič, hadice, které z něj vedou, a všechna připojení v chladicím systému. Chladicí kapalina může také prosakovat z vodní pumpy, nádržky chladicí kapaliny a v nejhorším případě z prasklého těsnění hlavy. V každém případě by měl být zdroj úniku nalezen co nejdříve a opraven jedním ze tří způsobů.
Jakmile je zjištěn únik, může být závadný prvek opraven nebo vyměněn. To může stát kdekoli od 150 do více než 1 000 USD, pokud jde o těsnění hlavy. Nová krytka chladiče, pokud je to viník, stojí pouze 10 nebo 15 $.
Pokud oprava nebo výměna nepřichází v úvahu, lze ji často opravit chemickou přísadou formulovanou speciálně pro opravu úniků chladicí kapaliny, jako je BlueDevil Coolant Stop Leak. Kapalina v láhvi za 24 dolarů se spojí s kovem, hliníkem, litinou, slitinou nebo plastem a eliminuje další ztráty chladicí kapaliny ze systému. Pro použití jednoduše nechte motor vychladnout, poté jej nastartujte a spusťte topení na plný výkon. Pomalu nalijte obsah láhve do chladiče a poté zajistěte uzávěr chladiče. Nechte vozidlo běžet na volnoběh po dobu 45 minut, aby mohl produkt cirkulovat. Vypněte motor a nechejte jej hodinu vychladnout, než jej znovu nastartujete. Netěsnosti by měly být utěsněny.
Méně častým problémem s chladicí kapalinou je mísení s olejem, ať už se jedná o chladicí kapalinu v oleji nebo olej v chladicí kapalině. Olej patří do válce, kde kovový píst pumpuje nahoru a dolů každou minutu stokrát. Olej maže válec proti kovovému pístu.
Chladicí kapalina patří do hadic, které cirkulují kolem motoru a shromažďuje zde produkované teplo. Udržet tyto dva oddělené je jedinečný úkol těsnění hlavy, tenkého proužku materiálu přesně zpracovaného tak, aby na hlavě válců vytvořil neprostupnou bariéru mezi chladicí kapalinou a olejem.
Olej narušuje chladicí schopnost vody a nemrznoucí směsi a zabraňuje jejich rychlému průtoku chladicím systémem. Chladicí kapalina může ředit olej a bránit účinnému mazání. Může také způsobit rez a korozi uvnitř válce.
Díry, praskliny a deformace v těsnění hlavy, známé také jako prasklé těsnění hlavy, umožňují smíchání oleje a chladicí kapaliny. Toto je automobilová katastrofa, pokud bude dovoleno přetrvávat.
Pro vyfouknuté těsnění hlavy existují dvě možná řešení. Oprava tvrdé části rozebrání motoru a výměna těsnění hlavy je nejlepší možností. Alternativou, když oprava nepřichází v úvahu, je propláchnout chladič a použít těsnění BlueDevil Head Gasket Sealer. BlueDevil vyhledá únik a vytvoří chemický svar v místě úniku pouze detekcí rozdílu teplot.
Propláchnutí chladiče je snadné a náklady na propláchnutí chladicí kapaliny jsou pouhých 25 USD za novou chladicí kapalinu, proplach a destilovanou vodu. Mechanik si bude účtovat asi 100 $.
Ať už si koupíte chladicí kapalinu připravenou k použití, nebo si namícháte vlastní nemrznoucí kapalinu a vodu, pro váš motor je životně důležité, aby tuto důležitou kapalinu neustále doplňoval a opravoval všechny netěsnosti, které by mohly ovlivnit funkci chladiče.
Produkty BlueDevil najdete na AutoZone, Advance Auto Parts, Autodíly O’Reilly, NAPA, Parts Authority, Auto Value, Bumper to Bumper a další velcí prodejci autodílů.
