Odpověď je ano i ne. Nemrznoucí směs se často používá jako jedna ze složek chladicí směsi, typicky směs 50-50 nemrznoucí směsi a vody, lze přidat některé antikorozní přísady. Chladicí kapalina může být také někdy nazývána nemrznoucí kapalinou. Maže pohyblivé části, se kterými přichází do kontaktu, což chrání před poškozením vodní pumpy, těsnění hlavy, válce a rozvodu pístu.
Jak motor funguje, už víte:spalováním paliva vyrábějí spalovací motory energii. Část této energie je zachycena motorem a použita k pohybu vozidla vpřed. Zbytek energie se přemění na teplo.
Část tohoto tepla uniká z motoru výfukem. Zbytek je obsažen v samotném bloku motoru. Průměrné spalovací teploty jsou blízké 2 000 °F (1093 °C) a mohou dosáhnout až 4500 °F (2482° C) v některých případech. Toto teplo může roztavit součásti motoru, pokud jsou ponechány bez dozoru, proto potřebujeme chladicí kapalinu.
Chladicí kapalina přenáší teplo a dodává motoru nemrznoucí ochranu, což umožňuje vašemu vozidlu provozovat maximální výkon. Správná směs chladicí kapaliny při nízkých teplotách nezamrzne ani se při vysokých teplotách nevyvaří. Zabraňuje korozi a rezivění kovových dílů v chladicím okruhu a motoru a opotřebení nekovových dílů, jako jsou pryžové a plastové díly.
Termostat se otevře, když motor dosáhne provozní teploty, a vodní čerpadlo bude cirkulovat chladicí kapalinu v celém systému. Poté, co chladicí kapalina absorbuje teplo, postoupí do chladiče, kde se ochladí. Když se vozidlo nepohybuje dostatečně rychle, aby se vzduch pohyboval, ventilátor nasává vzduch přes chladič, aby pomohl kapalinu ochladit. Poté opustí radiátor, jakmile vychladne, a začne celý proces znovu.
ZOBRAZIT VÍCE:
Existují různé typy chladicích kapalin a ne všechny jsou vhodné pro váš vůz. Vždy zkontrolujte specifikace výrobce v uživatelské příručce vašeho vozidla, abyste zjistili, jaký typ chladicí kapaliny vaše vozidlo vyžaduje. Nesprávný produkt může vést ke špatnému výkonu nebo selhání motoru.
Existují 3 hlavní typy chladicích kapalin:
Chladicí kapalina technologie anorganické kyseliny je konvenční chladicí kapalina, která se používala na starších vozidlech, protože lépe funguje s kovy používanými ve starších motorech (ocel a železo). Musí se měnit každé dva roky nebo 24 000 mil/38 624 km, takže je mnohem horší než novější formulace, čímž se zvyšují náklady na údržbu a vlastnictví. Na druhou stranu IAT je lepší v omezování koroze než OAT. Tato chladicí kapalina je k dispozici ve dvou barvách:zelené a žluté.
OAT se používá v novějších modelech automobilů, protože lépe funguje s kovy používanými v novějších motorech (hliník). Má delší životnost než IAT (asi 3-5 let, nebo 150 000 mil/241401 km). Jeho schopnost korozní odolnosti však není tak dobrá jako u IAT, proto výrobci používají do chladicí kapaliny aditiva. K dispozici je mnoho aditiv:dusitany, fosforečnany, křemičitany atd. Pro maximalizaci ochrany proti korozi u konkrétních motorů má každá chladicí kapalina svou vlastní směs přísad, takže si musíte přečíst návod k obsluze, abyste věděli, jaký typ směsi chladicí kapaliny vaše auto potřebuje. Jsou k dispozici v několika různých barvách, od tmavě zelené a oranžové až po růžovou a modrou.
Chladivo s technologií hybridních organických kyselin je hybridem chladiv IAT a OAT. HOAT je populární chladicí kapalina používaná ve většině nových vozidel. Má odolnost proti korozi IAT a dlouhou životnost OAT. A stejně jako OAT má aditiva, což znamená, že ne všechny chladicí kapaliny HOAT jsou podobné, ale mají různé chemické vzorce. Opět si musíte přečíst uživatelskou příručku a nechat si poradit od mechaniků nebo profesionálů, abyste věděli, jaký typ je vhodný pro použití v systému vašeho auta.
Každý motor má jedinečnou kombinaci kovů a materiálů těsnění. Některé motory mají například více hliníkových dílů než železných. Některá těsnění obsahují kov, zatímco jiná ne. Při rozhodování, která chladicí kapalina je pro konkrétní motor nejlepší, berou výrobci automobilů v úvahu všechny tyto faktory. Každá přísada je určena k ochraně konkrétních kovů. Abyste předešli korozi a dalším problémům, měli byste do chladicí kapaliny používat správnou směs aditiv. Použití nesprávné chladicí kapaliny může způsobit poškození součástí a korozi, což může mít dlouhodobý negativní dopad na vozidlo. Účinky mohou být latentní, což znamená, že může trvat až rok, než ucpání, usazeniny a poškození korozí způsobí problém.
Chladicí kapalinu je potřeba propláchnout, protože výrobky se po opakovaném použití znehodnocují a nevydrží mrazení a varu tak, jak by měly. Protože motory mají mnoho dílů náchylných k korozi, chladicí kapalina během procesu cirkulace nabírá rez a ukládá ji do jiné části vozidla. Částice se však mohou v průběhu času hromadit v chladicí kapalině, což způsobuje její špatný výkon.
Průměrná doba mezi výplachy závisí na typech vozidel a chladicí kapalině. Chladicí kapalina OAT a HOAT může v dnešní době vydržet dlouhou dobu. To však neznamená, že byste měli čekat na přesný čas, který vám výrobci poskytnou. Doporučují intervaly výměny chladicí kapaliny na základě „normálních“ okolností, ale tolik vozidel čas od času jezdí v extrémních podmínkách. Je tedy vždy rozumné hrát na jistotu a vyměnit chladicí kapalinu o něco dříve, než je doporučený interval.
Hlavní úlohou chladicí kapaliny v autě je odvádět teplo z motoru pryč. Zvažte, že samotná čistá voda je ve skutečnosti nejlepší chladicí kapalinou a má větší schopnost přenášet teplo než čistý etylenglykol. Lidé používali vodu v době, kdy ještě neexistovala žádná chladicí kapalina. Samozřejmě existují důvody, proč je nyní nahrazen chladicí kapalinou.
Na rozdíl od chladicí kapaliny, která také pomáhá snižovat korozi a rezivění motoru, voda vytváří rez na železných částech motoru. Rez se pak odnáší do dalších chladicích oblastí. Výsledná koroze narušuje přenos tepla ještě předtím, než nános ucpe chladič a naplní chladicí systém sedimentem. Nejen, že při nízkých teplotách voda zmrzne a expanduje, zvýší se tlak a popraská motor.
Při výběru chladicí kapaliny pro vaše auto byste se kromě čtení uživatelské příručky měli vyvarovat obecné chladicí kapaliny „všechny značky, všechny modely, všechny barvy“. Je pravděpodobné, že tyto chladicí kapaliny nemají žádná dobrá aditiva, ale místo toho se spoléhají na povlak molekul kyselé soli a/nebo patentovaná „univerzální“ aditiva, která poskytují malou nebo žádnou ochranu. Chcete-li se dozvědět více o péči o své milované auto, co takhle navštívit Tipy pro údržbu a zjistit, jestli tam nejsou nějaké užitečné informace, jako je tato?
