Chladič auta funguje jako výměník tepla a je umístěn za mřížkou vedle vašeho motoru. Chladič přenáší teplo z horké chladicí kapaliny, která jím proudí, do vzduchu vháněného přes ventilátor chladiče. Jinými slovy, chladič ochlazuje chladicí a převodovou kapalinu. Moderní auta mají chladiče vyrobené z hliníku. Díly chladiče automobilu hrají hlavní roli při chlazení motoru tím, že zajišťují účinný přenos tepla z cirkulující chladicí kapaliny.
Chladicí kapalina a převodová kapalina proudí přes chladič a vzduch prochází žebry chladiče a odstraňuje teplo z kapalin. Pochopení toho, jak záření funguje, je prvním krokem k vyřešení jakýchkoli problémů, které mohou nastat. Chladicí kapalina automobilu není nikdy samostatná, protože prochází motorem automobilu a zpět přes chladič pro přenos tepla. Chladicí kapalina nepřetržitě proudí chladičem, aby rozptýlila teplo. Prasklý chladič může vytéct chladicí kapalinu a snížit hladinu chladicí kapaliny, což způsobí přehřátí motoru.
Chladicí kapalina odvádí teplo od motoru, chladiče a převodovky vašeho auta. Chladiva přicházejí v kapalné nebo plynné formě. Většina moderních automobilů používá chladicí kapalinu Autozone. Vodou chlazené motory používají vodní chladicí kapaliny smíchané s nemrznoucí kapalinou, aby vydržely extrémní teploty. Chladicí kapalina přesahuje běžné funkce chladiče, protože působí jako mazivo a bojuje proti korozi. Tato chladicí kapalina cirkuluje, aby se zabránilo přehřátí motoru automobilu.
Jádro je centrální částí radiátoru a má stočené trubky a malá kovová žebra. Jádro především předává teplo z proudící horké chladicí kapaliny do vzduchu přes průduch. Jádro klasifikuje radiátory podle počtu jader a materiálů. Existují jednožilové radiátory, dvoužilové a třížilové radiátory.
Chladicí kapalina uvnitř chladiče je vždy pod tlakem. Tlak udržuje chladicí kapalinu teplejší, aniž by se vařila, čímž je chlazení účinnější. Tlakový uzávěr utěsní chladič vašeho auta a vytvoří uvnitř tlak, který nakonec zvýší bod varu chladicí kapaliny. Tlakový uzávěr odvádí horkou chladicí kapalinu a zabraňuje jejímu poškození jiných chladicích částí, k čemuž může dojít, pokud je tlaková krytka rozbitá nebo nefunguje.
Toto je místo vstupu a výstupu chladicí kapaliny na chladič. Vstupní a výstupní trubky se nacházejí v chladiči. Trubky jsou vyrobeny z plastu nebo kovu. Horká chladicí kapalina proudící z motoru vstupuje do chladiče přes sací trubku a z vnější části motoru. Všechny trubky jsou propojeny hadicí chladiče.
Moderní vozidla mají chladiče vyrobené pomocí „pájených tenkých hliníkových žeber“ na zploštělé hliníkové trubky. Chladivo prochází mnoha hliníkovými trubkami, které jsou namontovány paralelně od vstupu k výstupu těmito trubkami. Žebra vedou teplo z trubek a předávají teplo vzduchu procházejícímu radiátorem.
Někdy mají trubky tabulátor pro zvýšení turbulence chladicí kapaliny, která jimi protéká. Účinnost chlazení je určena množstvím tekutiny, která se dotýká trubek, což vede k přímému chlazení. V důsledku toho je množství přenosu tepla do trubek závislé na rozdílu mezi teplotou tekutiny a trubky, která se jí dotýká. Stručně řečeno, čím více se chladicí kapalina dotýká trubky, tím rychleji se ochlazuje.
Radiátory mají horní nádrž a spodní nádrž. Uvnitř nádrží je chladič převodovky, který je jako další chladič. Olej z převodovky vstupuje do chladiče a vyměňuje si teplo s chladicí kapalinou uvnitř chladiče.
Automobilové radiátory jsou klasifikovány podle počtu jader, které mají. Jádra chladičů používaná v automobilových motorech jsou:
Toto jádro chladiče má horní a spodní nádrž spojenou řadou trubek procházejících vodou uvnitř tohoto chladiče. Trubky mají kolem sebe žebra pro efektivní přenos tepla. Jádro absorbuje teplo z chladicí kapaliny prostřednictvím ventilátorů a uvolňuje teplo do vnějšího prostředí. Protože však voda prochází všemi trubicemi, pokud má jedna trubka problém, je ovlivněn chladicí systém.
Chladivo zde protéká prostory mezi trubkami. Buňkové jádro má několik samostatných vzduchových buněk, z nichž všechny jsou obklopeny chladicí kapalinou. Pár prochází těmito trubkami, i když chladicí kapalina proudí v těchto prostorech mezi trubkami. Pokud je jedna trubka ucpaná, je ovlivněna pouze malá část celkové chladicí plochy.
Aby váš motor běžel efektivně a bez potíží, měl by být chladič dobře udržován. Oprava chladiče je nezbytná pro všechny problémy, které zjistíte, aby se zlepšil celkový výkon.
Pravidelné kontroly vám umožní zjistit pokles hladiny chladicí kapaliny, zjistit, zda je ve vodním kameni rez nebo nečistoty, které mohou způsobit problémy. Po každých dvou letech vyměňte chladicí kapalinu. Vymyjte rez a nečistoty z vodního kamene pomocí čističe chladičů.
Rukou zkontrolujte napnutí řemene ventilátoru, abyste zjistili, zda může tlačit dolů o 13-20 mm. Mezi známky poškození patří sklouznutí a roztavení pryžové části. Problémy s řemenem ventilátoru mohou vést k přehřátí a jediným řešením je vyměnit řemen ventilátoru.
Praskliny, deformace a prověšení v hadici chladiče způsobují únik vody/chladicí kapaliny. Pravidelně hadici kontrolujte, abyste se ujistili, že funguje normálně a předejdete zbytečným nehodám.
Okamžitě zatáhněte na bezpečném místě a opatrně otevřete kapotu. Vypněte motor, dokud teplota vody nezačne klesat. Nikdy neotevírejte víko chladiče, protože by mohla vycházet vysoká pára a způsobit vážné popáleniny. V případě, že je množství chladicí kapaliny nízké, doplňte ji na určenou úroveň poté, co teplota motoru klesne.
Vždy mějte v autě dávkovač vody pro případ přehřátí. Pokud je hladina vaší chladicí kapaliny dostatečná, může být přehřátí způsobeno poškozeným vodním čerpadlem. Musíte jej opravit, abyste zajistili účinnou cirkulaci chladicí kapaliny.
K opravě chladiče potřebujete zkušeného mechanika, který jej rozebere, aby utěsnil netěsnost. Metody opravy zahrnují pájení k uzavření otvoru, pokud není příliš široký nebo velký. Pokud však obsahuje vnitřní rez nebo praskliny, místo pokusů o opravu jej vyměňte. Prohledejte sklad radiátorů v mém okolí a získejte kvalitní náhradní.
Ne, neměli byste. Řízení auta s rozbitým chladičem je nebezpečné, protože vaše chladicí kapalina nemůže být efektivně ochlazena a naopak chladicí kapalina nemůže chladit motor, což vede k problémům s přehříváním. Prasklina může také zabránit tomu, aby se chladicí kapalina dostala k motoru a způsobila přehřátí. Obraťte se na odborníky na radiátory Autozone, aby diagnostikovali a opravili problém.
Automobilové radiátory vydrží minimálně tři roky. Dobrá údržba prodlužuje životnost až na 10 let a váš radiátor vám může sloužit po celý život.
Příčin netěsnosti chladiče je mnoho. Hlavní příčinou je koroze chladiče automobilu. Hadice, radiátory a hadicové spoje časem shromažďují rez a usazeniny, které prorážejí otvory v chladiči. Na zrezivělém chladiči se časem tvoří kal, který ovlivňuje účinnost chlazení. Nízká hladina chladicí kapaliny v důsledku úniku ovlivňuje účinnost chlazení motoru a způsobuje přehřívání.
Je důležité vědět, kdy vyměnit radiátor. Hledejte následující znaky;
Pochopení částí chladiče automobilu vám pomůže zjistit, kdy máte problém. Netěsný chladič způsobuje přehřívání motoru. Většina problémů s chladičem pochází z koroze, nečistot a nízké hladiny chladicí kapaliny. Pochopte roli, kterou hrají části chladiče, a zajistěte účinné chlazení chladicí kapaliny. Váš důvěryhodný mechanik by měl zkontrolovat chladič a zkontrolovat hladinu chladicí kapaliny při každé údržbě. Máte-li jakékoli dotazy týkající se chladicího systému, zavolejte nám.
