Spoiler a křídlo nejsou u nových řidičů aut tak známé. Automobilové spoilery jsou obvykle vizuální zkratkou pro rychlé a výkonné vozidlo. Tyto bonusové funkce pro auta mají tvary, které jsou velmi podobné jako křídla auta. Ve skutečnosti většina majitelů automobilů mezi těmito dvěma nepozná rozdíl. Přesto nejsou stejné, i když sdílejí stejné termíny.
Wing je ochranná známka mnoha vozidel. Vezměte si jako příklad Hondu Civic Type R:elegantní krása tohoto vozu pochází hlavně z těchto větracích otvorů, blatníků a zadního křídla. Stručně řečeno, křídlo je jednou z nejdůležitějších součástí výhledu pro automobily. Křídla však nejsou jen pro parádu. Spolu s různými prvky dobře navržených sad karoserií slouží křídlo svému účelu:Aerodynamice.
Jak můžete vidět na ulici nebo v závodě, auto se musí protlačit protijedoucím vzduchem. Auto musí zrychlit, aby udrželo tempo se vzduchem proudícím pod ním, protože vzduch proudí nad hlavou do kufru vozidla. To je Bernoulliho princip. Letadla využívají tohoto jevu ke vzletu. V případě automobilu jej však kapsa nízkého tlaku táhne nahoru a dozadu, čímž vytváří odpor a vztlak, což je místo, kde působí zadní křídla.
Přesněji řečeno, křídla automobilů uplatňují Bernoulliho princip i obráceně. Místo toho, aby letělo auto nahoru, může jej křídlo pevně držet dolů tím, že vytváří přítlak. Nemluvě o tom, že křídlo tlačí kola do země, stejně jako zvyšuje trakci. Tato přítlačná síla, kterou vytvářejí křídla, je těžší než hmotnost vozu.
Zkrátka křídlo auta mu brání v létání. To vysvětluje, proč mají superauta a závodní auta křídla.
Na druhou stranu tento přítlak bude mít za následek další náklady na odpor. A v tomto případě aero balíčky obvykle snižují rychlost aut.
Křídlo auta je na první pohled velmi podobné se spoilerem. Spoilery mohou měnit proudění vzduchu kolem vozidla za účelem zvýšení výkonu automobilů. To samé je s křídlem auta. Přesto se trochu liší.
Zatímco výrobci vytvářejí různé druhy automobilových spoilerů, jejich cílem je navrhnout je za účelem snížení zdvihu zadní části. Jinými slovy, všechny dobře navržené automobilové spoilery jsou navrženy tak, aby kazily proudění vzduchu přes zadní část vozu. Tento konečný výsledek je menší zdvih díky snížení tlakového rozdílu a menší turbulenci.
ZOBRAZIT VÍCE:
Navzdory velikosti spoilerů dokážou tyto skvělé vlastnosti vozu změnit proudění vzduchu kolem celého vozu. To lze vysvětlit tím, že slouží jako bariéry proudění vzduchu namísto zpomalování vzduchu. Spolu se snížením vztlaku zvyšuje spoiler stabilitu při vysokých rychlostech. Na rozdíl od křídla může spoiler dokonce snížit odpor, než ho zvýšit.
Nyní jsme schopni rozlišit mezi křídlem a spoilerem. Takže další otázka zní:Pokud chceme upravit naše auta, jakou funkci auta bychom měli nainstalovat? Toto je těžké téma i pro zkušené řidiče. Spoilery jsou ve srovnání s křídly jemnější, protože křídla musí být zvednuta nad kufr auta, aby byla skutečně účinná. Na druhou stranu jsou spoilery obvykle připevněny pevně k okraji kufru. Někdy se podle potřeby automaticky stáhly do karoserie. Z toho důvodu tolik nebrání ve výhledu dozadu.
Skutečné křídlo však nelze nahradit. Spoiler může přesměrovat vzduch za účelem snížení vztlaku, zatímco křídlo auta generuje zcela opačnou sílu. Tato mechanika je založena na využití stávajícího proudění vzduchu. V důsledku toho vytváří mnohem větší přítlak. Nemluvě o tom, že kvůli dynamice kapalin nelze spoilery zvedat jako křídla.
Na závěr, pokud majitelé aut plánují vyrazit na závodní dráhu, měli by mít křídla jako hlavní rys. Na druhou stranu je spoiler ultimátní volbou, pokud se chcete jen tak projet po silnici.
