Netěsnost těsnění hlavy – přehřátí motoru je často prvním příznakem potíží

Poslední věc, kterou by někdo chtěl slyšet, jsou slova „uniká vám těsnění hlavy“.

Vaše vozidlo se tedy začalo přehřívat, ale nemůžete najít zdroj.

Přehřátí motoru je často prvním příznakem potíží, když těsnění pod hlavou netěsní. Pokud těsnění ztratí schopnost utěsnit hlavu válců k bloku; chladicí kapalina může začít unikat přes těsnění.

Takže netěsnost těsnění hlavy může být klasifikována jako vnější nebo vnitřní netěsnost. Za prvé, vnitřní netěsnost může být horší než vnější netěsnost. Oba vyžadují stejné množství práce k opravě, ale vnitřní netěsnosti mohou být mnohem horší. Za prvé, těsnění hlavy je jednoduché těsnění mezi povrchy bloku motoru a hlavou (hlavami) válců.

Těsnění hlavy má dva hlavní účely:

• Utěsnění spalovací komory; těsnění hlavy pomáhá udržet proces spalování, takže můžete mít správně běžící motor.
• Těsnění hlavy poskytuje fyzické prodloužení průchodů tekutiny od hlavy k bloku. Palivo, olej a chladicí kapalina slouží jinému účelu a musí zůstat odděleny; při provozu ve velmi těsné blízkosti.

Nejdůležitější práce v enginu

Kromě těsnění válce utěsňuje těsnění hlavy také potrubí chladicí kapaliny a oleje; mezi hlavou a blokem. Takže jakékoli spojení mezi nimi způsobí selhání motoru. Bílý kouř z výfuku je indikátorem hoření chladicí kapaliny; další známka netěsnosti těsnění hlavy.

Být tak blízko procesu spalování; těsnění pod hlavou musí být pevné. Navzdory kritickému významu této části; nové sady těsnění hlavy jsou překvapivě cenově dostupné.

Příznaky netěsnosti těsnění hlavy

Zde jsou nejčastější příznaky úniku těsnění hlavy:

• Externí únik oleje nebo chladicí kapaliny ve švu mezi blokem motoru a hlavou válců; je známkou toho, že máte vadné těsnění hlavy nebo prasklý blok. Při demontáži zkontrolujte, zda nejsou praskliny a deformace hlavy válců.
• Vynechávání zapalování válce je dalším příznakem selhání těsnění hlavy; zvláště pokud je porušení mezi dvěma válci na stejné hlavě. Zkoušky komprese a úniku válců mohou lokalizovat netěsnost pro kontrolu při demontáži.
• Vynechání zapalování při spuštění, pokud je doprovázeno obláčky bílého výfuku; může naznačovat únik z chladicího systému do válce.
• Přehřátí je jedním z méně zřejmých příznaků prasklého těsnění hlavy. V závislosti na závažnosti úniku; můžete vidět bubliny v přepadové nádrži.
• Zabarvené kapaliny jsou jemnějšími známkami prasklého těsnění hlavy.
• Olej znečištěný chladicí kapalinou získává pěnovou konzistenci. Je to jako najít latté pod víkem oleje nebo ve víku ventilů.
• Chladicí kapalina kontaminovaná olejem vytváří film podobný majonéze; které můžete najít na uzávěru chladiče, uzávěru plnicího hrdla oleje nebo v přepadové nádržce.

Pokud máte podezření, že uniká těsnění hlavy; nespěchejte s diagnostikou problému:

• Zkoušky komprese za sucha a za mokra a zkouška netěsnosti válce mohou odhalit místo úniku.
• Blokový tester může pomoci určit, zda jsou v chladicím systému přítomny spaliny.

Prevence úniku těsnění hlavy

Je mi líto, že to říkám, ale neexistuje žádný spolehlivý způsob, jak zabránit úniku těsnění hlavy. Těsnění hlavy se časem opotřebovávají. A existuje mnoho motorů, které jsou prostě náchylné k netěsnostem; kvůli jejich designu. Navzdory vašemu nejlepšímu úsilí může těsnění stejně selhat.

Takže nejlepší způsob, jak zpomalit únik těsnění hlavy; je zajistit, aby se váš motor nepřehříval.

Kdykoli kontrolujete hladinu oleje, zkontrolujte chladič a přepadové nádrže chladicí kapaliny. Podle potřeby doplňte chladicí kapalinu a sledujte jakoukoli nevysvětlitelnou ztrátu kapaliny. Zkontrolujte hadice chladiče, zda nejsou prasklé nebo roztřepené a při prvních známkách poškození je vyměňte.

Sledujte, zda nedochází k úniku kapaliny pod vozidlem a případnému neobvyklému kouři. Známky netěsnosti těsnění hlavy se budou lišit podle motoru a konkrétního způsobu, jakým těsnění selhalo.

Jedna velmi důležitá poznámka!!

Může být nutné odstranit hlavu válců; libovolný počet důvodů. Netěsnost těsnění hlavy nebo dokonce práce ventilu. Ujistěte se, že jej vezmete do renomované strojírny a ujistěte se, že je hlava znovu natažena. I když hlava není zkroucená, měla by být obnovena. Hlava musí mít správnou povrchovou úpravu (RMS), aby nové těsnění hlavy správně těsnilo. Pokud ne, žádáte o druhé selhání.

Závěr

Jedním z nejlepších způsobů, jak diagnostikovat tento problém, je použít tester těsnosti spalování. V podstatě se jedná o zařízení, které detekuje výfukové plyny v chladicí kapalině.

Při řešení poruchy těsnění hlavy; je důležité identifikovat hlavní příčinu selhání; před instalací nového těsnění; jinak riskujete zničení nového těsnění.