Netěsnost těsnění hlavy může být často velmi obtížné diagnostikovat. Pokud máte velmi velký únik těsnění hlavy a vaše auto ani nenastartuje, může být velmi obtížné zkontrolovat únik. Na druhou stranu, pokud je únik těsnění hlavy velmi malý, může vaše vozidlo běžet normálně s výjimkou občasného přehřátí. V tomto článku se budeme zabývat oběma situacemi, abychom vám pomohli diagnostikovat netěsnost těsnění hlavy.
Nejčastější příčinou katastrofálního selhání těsnění hlavy je přehřátí vozidla. Novější vozidla mají hlavy válců vyrobené z hliníku, který se při přehřátí rychle roztahuje. Tato rychlá expanze může zničit těsnění hlavy nebo zkroutit hlavu válců natolik, aby chladicí kapalina mohla proklouznout kolem těsnění hlavy. Pokud se vaše auto nedávno přehřálo do bodu, kdy teploměr ukazoval na horním konci své stupnice, a nyní vaše vozidlo nenastartuje, je pravděpodobné, že vám uniká těsnění pod hlavou
Pokud máte dostatečně velký únik těsnění hlavy, že váš motor nenastartuje, může to být tím, že jeden nebo více válců nevytváří žádnou kompresi a to způsobuje, že se nespustí. Komprese, kterou by tyto válce obvykle vytvořily, může unikat do vašeho chladicího systému přes netěsnost těsnění hlavy. Pozorovali byste to jako bubliny v chladicí kapalině buď v chladiči nebo v expanzní nádrži. To by také způsobilo, že vaše chladicí kapalina bude cítit plynem, protože je to směs vzduchu a paliva, která je tlačena do vašeho chladicího systému, když se váš motor pokouší nastartovat.
Stejný problém způsobí nízkou kompresi v jednom nebo více válcích, což můžete zkontrolovat pomocí kompresního tlakoměru připojeného k portu zapalovací svíčky. Obvykle se netěsnosti těsnění hlavy projeví u 1 nebo 2 válců, ne u všech, takže porovnání hodnot komprese z různých válců a různých bank vám může říct, u kterého válce došlo k úniku.
Když vyjmete zapalovací svíčky, abyste provedli test komprese, můžete zjistit, že jedna nebo více svíčky jsou mokré od chladicí kapaliny. Pokud váš motor nenastartuje, nebude dostatečně horký, aby spálil chladicí kapalinu ze zapalovacích svíček. Pokud máte na zapalovací svíčce chladicí kapalinu, pak určitě netěsní těsnění hlavy.
Pokud vám těsnění hlavy uniká tak velké, že nemůžete spustit motor, je načase zanést jej k mechanikovi, aby jej zkontroloval a vyměnil těsnění hlavy.
Pokud máte malý únik těsnění hlavy, způsobí to přehřátí vašeho auta, ale ne vždy. Přehřívání je často způsobeno ztrátou chladicí kapaliny, ale může být také způsobeno zvýšeným teplem, které netěsnost těsnění hlavy přidává do vašeho chladicího systému. Pokud se vaše auto přehřívá, můžete zkusit zkontrolovat funkci termostatu a chladicích ventilátorů chladiče spolu s hladinou chladicí kapaliny. Pokud se zdá, že vše funguje správně, může být přehřátí způsobeno netěsností těsnění hlavy.
Úniky chladicí kapaliny lze obvykle poměrně snadno najít, protože chladicí kapalina zanechává stopy úniku. Po zaschnutí chladicí kapaliny zanechá kolem místa úniku bílé skvrny, což usnadňuje identifikaci. Pokud vaše vozidlo vyžaduje časté doplňování chladicího systému a zdá se, že nikde nevidíte únik chladicí kapaliny, je možné, že dochází k pomalému úniku těsnění hlavy a chladicí kapalina je ve skutečnosti nasávána do motoru a spálena. Můžete zkusit tlakově otestovat svůj chladicí systém a hledat případné vnější netěsnosti. Pokud žádné nenajdete, zkuste ponechat tlak v systému déle než hodinu, poté nastartujte vozidlo a zkontrolujte, zda v něm není obláček bílého kouře. To by znamenalo, že během tlakové zkoušky uniklo do spalovací komory malé množství chladicí kapaliny.
Malý únik těsnění hlavy umožní únik chladicí kapaliny do spalovací komory poté, co vypnete motor. Tato chladicí kapalina prosákne přes pístní kroužek do motorového oleje. Když se olej a voda smísí, vytvoří se bílá pasta, kterou můžete vidět na měrce, kolem spodní části víčka oleje nebo v oleji, pokud provádíte výměnu oleje.
Pokud vám uniká malé těsnění hlavy, výfukové plyny se pomalu hromadí ve vaší chladicí kapalině během spalování a výfukového zdvihu vašeho motoru. Můžete je cítit v chladící kapalině, ale k dispozici je také chemická testovací sada pro kontrolu prasklého těsnění hlavy. Pokud je chemický test pozitivní, máte určitě prasklé těsnění hlavy.
Pokud máte únik těsnění hlavy tak malý, že váš motor stále běží, zkuste použít BlueDevil Head Gasket Sealer k utěsnění úniku a uvedení vozidla zpět do normálního provozu.
BlueDevil Head Gasket Sealer můžete najít v kterémkoli z našich partnerských místních obchodů s autodíly jako:
Obrázky poskytl:
head_gasket_leak.jpg – Od Comosaydice – Licencováno Getty Images – Původní odkaz
