Spalovací motor obsahuje několik kapalin a součástí, které spolupracují, aby vaše auto fungovalo hladce a dopravilo vás z bodu A do bodu B.
Těsnění hlavy je těsnění mezi blokem motoru a hlavami válců. Zabraňuje smíchání různých kapalin, což je zásadní pro to, aby motor fungoval tak, jak má.
Když dojde k netěsnosti těsnění hlavy, mnoho lidí, včetně mechaniků, to obvykle nazývá „profouknuté těsnění hlavy“. Existují tři typy kapalin, kterým těsnění hlavy brání ve smíchání.
Těmito kapalinami jsou olej, chladicí kapalina a směs vzduchu a paliva ve spalovací komoře. Pokud se některá z těchto kapalin smísí, způsobí problémy v jejich přidružených systémech.
Nejprve se podívejme na příznaky!
Existuje několik varovných příznaků, které se mohou objevit, když těsnění hlavy uniká. Mezi tyto příznaky patří:
Všechny tyto příznaky se vyskytují v důsledku smíchání různých tekutin. I když je těsnění hlavy profouknuté, nemusí to nutně znamenat, že se všechny kapaliny smísí.
Ani to neznamená, že všechny tyto příznaky se nutně vyskytnou v případě prasklého těsnění hlavy. Pokud zaznamenáte tyto příznaky, měli byste co nejdříve vypnout motor a najmout si mechanika, aby se na váš vůz podíval.
Ve většině případů bílý kouř z výfuku znamená, že ve spalovací komoře nebo výfuku je něco, co by tam být nemělo.
Pokud je bílý kouř způsoben prasklým těsněním hlavy, je to kvůli vniknutí oleje nebo chladicí kapaliny do spalovací komory.
Existuje několik důvodů, proč se může objevit bílý kouř. Ne vždy to ukazuje na vážný problém, ale měli byste tomu věnovat pozornost a pokusit se odhalit příčinu.
Přehřátí motoru je nejčastějším příznakem prasklého těsnění hlavy.
Když chladicí kapalina uniká do spalovací komory, odpařuje se a je vypuzována z výfuku. V důsledku toho se chladicí kapalina rychle vyčerpá.
Protože není k dispozici žádná chladicí kapalina, dochází k přehřívání motoru. Nedostatek chladicí kapaliny není jediným důvodem, proč k tomu může dojít; prasklé těsnění hlavy také povede k méně účinné výrobě energie, která produkuje více tepla.
Motorový olej hraje důležitou roli při mazání mnoha důležitých částí v motorovém prostoru. Olej a voda nejsou navrženy tak, aby šly dohromady; pokud se smíchají, výsledkem bude mléčně zbarvená pěna.
Tento nechtěný koktejl oleje a chladicí kapaliny bude znamenat, že mazací vlastnosti motorového oleje téměř nebudou existovat.
Pokud máte podezření na prasklé těsnění hlavy, můžete zkontrolovat víčko plnicího hrdla oleje a zjistit, zda tam není nějaká mléčně zbarvená a napěněná kapalina. Pokud je přítomen, pravděpodobně je na vině prasklé těsnění hlavy.
Je důležité zmínit, že olej a chladicí kapalina se mohou také smíchat, pokud je problém jinde, takže tento problém není způsoben výhradně prasklým těsněním hlavy.
Olej, který uniká do chladicího systému, vytvoří majonézový film, který lze vidět na uzávěrech chladičů. Bubliny mohou být také viditelné v přepadové nádrži.
Další komplikací způsobenou únikem chladicí kapaliny do spalovací komory je hydrolocking motoru.
Ve vážnějších případech motor ztratí značné množství komprese, což způsobí klepání motoru.
Hrubý volnoběh zaznamenáte také při stání na místě. V některých případech může motor dokonce zhasnout. To je způsobeno třením mezi nemazanými pohyblivými částmi, které může způsobit trvalé poškození.
Stejně jako u ostatních popsaných příznaků se hrubý volnoběh a klepání motoru nevyskytují výhradně u prasklého těsnění hlavy, ale často jsou jeho příznaky.
Oprava těsnění hlavy je bohužel jednou z nejdražších oprav auta. To není způsobeno samotným těsněním hlavy, ale jeho umístěním v motorovém prostoru.
Kvůli jeho centrální poloze je nutné motor rozebrat. To může trvat mnoho hodin, což zase znamená, že oprava je velmi pracná.
Práce není pro nezkušeného mechanika, ani pro průměrného. Z tohoto důvodu doporučujeme, pokud máte podezření, že má vozidlo prasklé těsnění hlavy, odvézt své auto k profesionálovi.
V průměru vás nové těsnění hlavy vyjde na 100 $ na 200 $ , v závislosti na modelu vozu. Nejvýznamnějším nákladem, jak již bylo zmíněno, jsou mzdové náklady.
Tyto mzdové náklady se budou dramaticky lišit v závislosti na modelu vozu a dalších faktorech. Obecně byste měli očekávat, že zaplatíte mezi 900 $ na 1 500 $ v mzdových nákladech.
Někteří lidé přísahají na používání těsnění hlavy, zatímco jiní je důrazně nedoporučují. Ve skutečnosti neexistuje žádná univerzální odpověď. Ve vzácných případech to může fungovat, ale obvykle bude nutné provést úplnou opravu.
Úkolem těsnění hlavy je zabránit mísení kapalin mezi blokem motoru a hlavami válců. Těmito kapalinami jsou obvykle olej, chladicí kapalina a směs vzduchu a paliva ze spalovací komory.
Netěsnost v těsnění hlavy je stejná jako „profouknuté těsnění hlavy“. Nejčastější příčinou prasklého těsnění hlavy je přehřátí motoru.
To znamená, že je důležité vždy zajistit, aby chladicí kapalina byla na přijatelné úrovni.
Směs může být problematická oběma způsoby. Například olej může unikat do chladicího systému a chladicí kapalina může unikat do mazacího systému. V mnoha případech dochází k úniku oleje a chladicí kapaliny do spalovací komory.
Nejčastějším příznakem je přehřátí motoru. Jiné příznaky, jako je bílý kouř z výfuku, mléčně zbarvený pěnivý olej a klepání motoru, však nejsou neobvyklé.
Těsnění hlavy je levnější alternativou k opravě prasklého těsnění hlavy. Toto však nikdy není trvalé řešení a ve většině případů nebude vůbec fungovat.
Výměna těsnění pod hlavou je jedna z nejdražších oprav automobilu kvůli vysokým mzdovým nákladům. Těsnění hlavy je totiž umístěno mezi blokem motoru a hlavami válců.
Pokud potřebujete vyměnit těsnění hlavy, bude vás to stát v průměru 100 $ na 200 $ . Cena práce však může být desetkrát vyšší, ne-li více.
Obecně platí, že byste měli očekávat, že zaplatíte 900 $ na 1 500 $ pouze v nákladech práce.
Měli byste také mít na paměti, že prasklé těsnění hlavy může způsobit poškození dalších součástí. To znamená, že účet za opravu může být mnohem vyšší.
