Existují některé značky nebo modely automobilů, které mají pověst foukajících těsnění hlavy. Jedno takové vozidlo má tak špatnou pověst kvůli problémům s těsněním hlavy, že se skupina majitelů snaží přimět výrobce, aby je stáhl. Pokud náhodou vlastníte jedno z těchto vozidel, nebojte se, neznamená to, že máte špatné auto nebo že utratíte spoustu peněz.
Začněme tím, že si promluvíme o tom, co je těsnění hlavy. Těsnění hlavy je umístěno mezi blokem motoru a hlavou válců. Každé moderní auto má toto těsnění, ale liší se svou tloušťkou a konstrukcí podle konstrukce motoru výrobce. Těsnění hlavy je tak důležité, protože utěsňuje spalovací komoru, což umožňuje vašemu vozu vytvořit správnou kompresi a obsahuje výfukové plyny, což pomáhá udržovat účinnost vašeho motoru. Těsnění hlavy také udržuje chladicí kapalinu a olej mimo spalovací komoru, což je důležité ze stejných důvodů, kvůli kterým nechcete, aby chladicí kapalina nebo olej unikal jinam.
Nyní, když víme, co je těsnění hlavy, je důležité zjistit, jak vypadají příznaky selhání těsnění hlavy, abyste se vyhnuli vyšším nákladům v důsledku dalšího poškození motoru způsobeného jízdou s prasklým těsněním hlavy. Pro pochopení příznaků může být užitečné pochopit, proč může těsnění hlavy selhat.
Těsnění hlavy tvoří těsnění mezi blokem motoru a hlavou válců. To znamená, že těsnění hlavy musí utěsnit jak extrémně horké, vysokotlaké spalovací plyny, tak chladicí kapalinu motoru, která se může pohybovat od nízkých okolních teplot až po běžnou provozní teplotu vašeho motoru. Vzhledem k širokému rozsahu teplot a relativně velkému povrchu není neobvyklé, že těsnění hlavy časem prosakuje. To se může stát bez ohledu na značku nebo model vašeho vozu nebo typ použitého těsnění hlavy. Chcete-li lépe porozumět tomu, proč může prasknout těsnění hlavy, přečtěte si tento článek o tom, proč těsnění hlavy praskne.
Protože těsnění hlavy utěsňuje průchod chladicí kapaliny jak z atmosféry, tak ze spalovací komory, na vozidle s nainstalovaným motorem není příliš vidět těsnění hlavy. Protože velká část těsnění není vidět bez rozebrání motoru, může být velmi obtížné diagnostikovat příznaky prasklého těsnění hlavy. Protože vizuální kontrola obvykle neprokáže netěsnost těsnění hlavy, je důležité znát další příznaky, abyste mohli přesně diagnostikovat problém s těsněním hlavy.
Těsnění hlavy prosakující z vnějšku by způsobilo únik chladicí kapaliny zespodu sacího nebo výfukového potrubí a často k tomu dochází pouze tehdy, když je motor zcela zahřátý. Pokud v blízkosti těsnění hlavy nejsou žádné další chladicí kanály nebo hadice, můžete netěsnost jednoznačně identifikovat jako netěsnost těsnění hlavy, ale pokud jsou v blízkosti další chladicí kanály, možná budete muset do chladicí kapaliny přidat UV barvivo a poté sledovat těsnění hlavy s UV světlem pro pozitivní identifikaci netěsnosti.
Většina netěsností těsnění hlavy je uvnitř motoru, což umožňuje proudění chladicí kapaliny do spalovací komory při každém sacím zdvihu. Když k tomu dojde, chladicí kapalina shoří/vypaří se při procesu spalování a objeví se jako bílý kouř vycházející z koncovky výfuku. Tento kouř lze odlišit od vlhkosti při studeném startu sladkou vůní a bude pokračovat, i když je motor teplý. Pokud je netěsnost v těsnění hlavy velká, může být tento bílý kouř často nadměrný a valit se z koncovky výfuku.
Kromě pronikání chladicí kapaliny do spalovací komory umožňuje netěsnost vnitřního těsnění hlavy výfukových plynů do chladicí kapaliny. To může způsobit bublinky v chladiči nebo nádržce chladicí kapaliny, takže chladicí kapalina vypadá, že se vaří, i když je studená. Bubliny jsou výfukové plyny, které se během spalovacího procesu tlačí do chladicího systému. Snadným vlastním testem profouknutého těsnění hlavy je provést chemický test pomocí tohoto typu testeru na chladicí kapalině, abyste zkontrolovali přítomnost výfukových plynů, abyste zjistili, zda se to děje ve vašem autě. Toto je nejúčinnější test sfouknutého těsnění hlavy a může vám poskytnout pozitivní známku prasklého těsnění hlavy.
Pokud máte prasklé těsnění hlavy, váš motor se po delších jízdách obvykle přehřeje. Stává se to jednak kvůli nedostatku chladicí kapaliny, když ji váš motor spotřebovává, ale také kvůli efektivnímu procesu spalování, přebytečnému teplu z výfuku v chladicí kapalině a neschopnosti chladiče vašeho vozidla ochladit znečištěnou chladicí kapalinu. Pokud se váš motor přehřeje, může to způsobit spoustu problémů. Největším problémem je expanze kovových součástí za to, pro co byly navrženy, což může způsobit praskliny a deformace. Také může trvale poškodit těsnění a těsnění způsobit další netěsnosti ve vašem motoru. Oba tyto problémy často vyžadují úplnou přestavbu motoru k nápravě.
Když chladicí kapalina uniká do vaší spalovací komory, prosakuje přes pístní kroužky do vašeho oleje. Postupem času se olej a voda smísí a způsobí, že olej získá mléčně bílou barvu. Můžete to hledat na měrce a kolem víčka motorového oleje. Voda v oleji způsobí, že váš olej nebude účinný při správném mazání motoru, což rychle způsobí opotřebení stěn válců a ložisek kliky a vačkového hřídele. I když s vozidlem neřídíte, přítomnost vody v oleji může způsobit rez na obrobených površích, což může vést k důlkové korozi v kovu a vyžadovat přestavbu motoru.
Jak chladicí kapalina hoří ve vaší spalovací komoře, zanechává na zapalovací svíčce malé bílé usazeniny, obvykle kolem zemnicího pásku a elektrody. Tyto bílé usazeniny mohou způsobit jiné problémy, takže se nejedná o přesvědčivý příznak prasklého těsnění hlavy, ale pokud jsou přítomny jiné, může vám to poskytnout další důkaz.
Pokud z těsnění hlavy uniká, natlakování chladicího systému a sledování ztráty tlaku může pomoci prokázat, že máte také prasklé těsnění hlavy. Vzhledem k tomu, že mohou existovat další netěsnosti, o kterých nevíte, nejedná se také o přesvědčivý test, ale opět jen o další náznaky toho, že můžete mít prasklé těsnění hlavy. Podobně můžete provést test úniku, který natlakuje spalovací komoru stlačeným vzduchem a změří množství vzduchu, které uniká těsněním hlavy nebo jakýmkoli jiným otvorem spalovací komory.
Pokud máte více příznaků prasklého těsnění hlavy, je důležité jezdit s vozidlem co nejméně. Horké plyny a studená chladicí kapalina procházející otvorem v těsnění mohou rychle erodovat nebo zdeformovat kovovou hlavu nebo blok motoru, což vám způsobí nákladné náklady na obrábění nebo dokonce nutnost nákupu nových hlav nebo nového motoru a voda v motorovém oleji může zničit motor. ložiska rychle.
Existuje několik způsobů, jak snížit pravděpodobnost prasknutí těsnění hlavy. První je udržovat tlak ve spalovací komoře na co nejnižší úrovni. Pokud je vaše vozidlo přeplňováno turbodmychadlem nebo přeplňovaným kompresorem, ujistěte se, že je vaše úroveň plnění nastavena na tovární nastavení, abyste udrželi spalovací tlaky pod kontrolou. Také se ujistěte, že váš motor nemá žádné předčasné zapalování nebo klepání v důsledku příliš pokročilého časování nebo hromadění uhlíku. Podobně udržování nízkých otáček motoru sníží namáhání a teplo na těsnění hlavy, takže se vyhněte provozu motoru při vysokých otáčkách. A konečně, pokud má vaše auto manuální převodovku, vyhněte se podřazování, abyste zpomalili auto a přizpůsobte otáčky, kdykoli můžete, abyste snížili tlak na těsnění hlavy.
Pokud přestavujete motor, můžete v budoucnu snížit riziko prasklého těsnění hlavy použitím správně namazaných čepů hlavy utažených ve správném pořadí na správné nastavení točivého momentu. Můžete se také ujistit, že váš blok bloku a spojovací povrch hlavy válců jsou správně připraveny na nové těsnění. Podobně použití vícevrstvého ocelového nebo jiného kovového těsnění hlavy může zlepšit spolehlivost vašeho motoru. Další informace najdete v našem úplném článku o tom, jak zabránit prasklému těsnění hlavy.
Toto je jen několik různých kroků, které můžete podniknout, abyste zabránili selhání těsnění hlavy, ale někdy i po provedení těchto kroků můžete skončit s prasklým těsněním hlavy. Pokud se o to okamžitě nestaráte, mohou se prasklá těsnění hlavy proměnit ve větší problémy s motorem, jejichž oprava bude nakonec ještě nákladnější.
Náklady na opravu těsnění hlavy se mohou u jednotlivých vozidel výrazně lišit. Mezi nákladové faktory patří:
Většina nákladů na opravu těsnění hlavy je v mzdových nákladech, takže složitost práce může náklady výrazně změnit. Například motor ve stylu „V“ má 2 hlavy a je nejlepší vyměnit těsnění na obou, takže náklady se výrazně zvýší oproti řadovému motoru. Podobně motor s vačkami nad hlavou zvyšuje složitost demontáže rozvodového řemene nebo řetězu, což dělá práci složitější, než by tomu bylo u motoru s tlačnou tyčí, kde stačí odstranit vahadla a tlačné tyče. Práce na stroji může zvýšit náklady na práci těsnění hlavy, takže vědět, jak velké poškození bylo na hlavě nebo bloku způsobeno, je důležité při výpočtu nákladů na opravu těsnění hlavy. A konečně, existuje spousta dalších dílů, které lze vyměnit při opravě těsnění hlavy, jako jsou jiná těsnění a těsnění, řemeny nebo vodní čerpadlo, a náklady na tyto díly se mohou také rychle sčítat. Další informace o výpočtu nákladů na opravu těsnění hlavy vašeho vozu najdete v našem článku o nákladech na opravu těsnění hlavy.
Chcete-li rychle a trvale utěsnit prasklé těsnění hlavy, přejděte do místního obchodu s autodíly a vyzvedněte si jeden z produktů na těsnění hlavy BlueDevil. Pokud máte malou netěsnost nebo 4 nebo 6 válcový motor, vyzvedněte BlueDevil Pour-N-Go 16oz Head Gasket Sealer. Jednoduše ho přidejte do chladiče a netěsnost těsnění hlavy bude utěsněna jako váš pohon! Pro větší netěsnosti nebo 8válcové motory použijte BlueDevil Head Gasket Sealer. BlueDevil Head Gasket Sealer vyžaduje odstranění termostatu vašeho vozidla a kompletní propláchnutí chladicího systému, ale je zaručeno, že vaše prasklé těsnění hlavy opraví!
Neriskujte uvíznutí nebo poškození motoru vašeho vozidla jízdou s prasklým těsněním hlavy. Zastavte se ve své místní prodejně autodílů ještě dnes a vyzvedněte si rychlé a snadné řešení od BlueDevil!
Obrázky poskytl:
blown_head_gasket_symptoms.jpg – Od Alex_Lshchenko – Licencováno Getty Images – Originální odkaz
head_gasket.jpg – od Urfinguss – Licencováno Getty Images – Originální odkaz
