Nezapomeňte řádně zkontrolovat a ověřit hlavní příčinu hluku motoru. Protože to může být obtížné určit.
V důsledku toho nechcete vyměnit součásti motoru; jen abych zjistil, že hluk motoru byl něco jiného. Některé běžné chyby jsou zvuky pocházející z uvolněných přepážek nebo mechanických palivových čerpadel. V případě zvláštních nebo neobvyklých zvuků motoru zachovejte klid a popadněte automobilový stetoskop.
Prvním krokem je zjistit, odkud hluk přichází. Protože hnací řemeny, alternátory, kompresory, vzduchová čerpadla a palivová čerpadla vydávají hluk. V důsledku toho může být docela obtížné zúžit a zúžit příčinu.
Proto je dobrou praxí nejprve sundat řemeny a nechat běžet motor, abyste zjistili, zda hluk zmizí. Abyste předešli přehřátí, nechte motor běžet pouze po krátkou dobu.
Klepání studeného pístu po dobu až minuty a půl, po nastartování studeného motoru může být normální. To může být způsobeno zvýšenou vůlí mezi písty a válci. Jakmile se však motor zahřeje, klepání by mělo zmizet.
Pokud uslyšíte slabé dunění nebo klepání, když je motor teplý; nejpravděpodobnější příčinou může být špatné ložisko tyče. Což může vést k selhání ložisek a/nebo zlomení tyče nebo poškození klikového hřídele.
Slyšitelné klepání nebo cvakání motoru vycházející z přední části vašeho vozu; určitě přitáhne vaši pozornost. V důsledku toho se vaše uši ozve a vy se naladíte na hluk; otevřete okno a zkuste zjistit, co se děje.
Klepání nebo klikání se zvyšuje, jak zrychlujete a zrychlujete. Může se jednat o to, co je známé jako „zdvihátko“ nebo horní ventilové rozvody.
V důsledku toho může být příčinami řada problémů počínaje opotřebovaným dílem. Může to také znamenat, že tlak oleje je nízký. Když uslyšíte tento zvuk, zkontrolujte tlakoměr oleje a postupujte podle pokynů, abyste určili přesný problém. Vyjměte měrku a ujistěte se, že tam máte dostatek oleje.
Ty jsou obvykle známkou hlubokých potíží a ano, měli byste se obávat. Zvuky „klepání tyče“ mohou znamenat, že jedna část hluboko uvnitř motoru je opotřebovaná. Pokud se vaše ložiska ojnice zcela opotřebovala nebo se příliš uvolnila; je jen otázkou času, kdy ložiska selžou. V takovém případě byste neměli auto používat, dokud se neozve klepání motoru; byl plně a řádně otestován, diagnostikován a opraven.
Pokud při akceleraci uslyšíte kvílení nebo chrastění motoru; může se stát, že váš rozvodový řemen je špatně seřízený nebo prokluzuje. Nechte si zkontrolovat rozvodový řemen nebo si jej prohlédněte sami, pokud máte správné znalosti. Opravdu by to měl opravit dobrý mechanik. V opačném případě byste mohli mít další potíže dále.
To je nezaměnitelný zvuk a docela drásá uši. Toto je váš pás ventilátoru (Serpentine Belt), který vám říká, že to bolí. Řemen ventilátoru (Serpentine Belt) se může v průběhu času a při nastartování motoru a řemen ventilátoru uvolnit; (často nazývaný hadí pás) může vrzat, když se gumové zuby pod ním začnou táhnout.
Pokud je pás ventilátoru uvolněný, nebude se moci pohybovat stejným tempem; jako kladky, které to ovládají, proto ten skřípavý zvuk. Pokud se to stane s vaším vozidlem, měli byste se podívat do návodu; pro postupy opravy a správně jej utáhněte. Možná je dost opotřebovaný, že je potřeba ho vyměnit.
Dokonce i ti, kteří mají mnoho zkušeností s opravami automobilů, mohou být oklamáni významem hluku motoru. Aby byly záležitosti ještě nepřehlednější; někdy může nepatrný nebo nevinně znějící hluk signalizovat vážný problém. Zatímco hlasité, hrozivé rány by mohly být opraveny částí 20 dolarů.
Ale tady je něco, co je jisté:neměli byste ignorovat hluk motoru auta. Mohlo by to vést ke katastrofální situaci, kdy bude nutné vyměnit váš motor. Navíc ignorování zvuků motoru může ohrozit vaši bezpečnost. A výsledkem je porucha v nejhorší možnou chvíli. I když máte vždy možnost odvézt své vozidlo k mechanikovi na diagnostický test; často si můžete udělat dobrou představu o tom, co váš motor trápí, když si to poslechnete.
