Při montáži nových kontaktních přerušovacích bodů v rozdělovači je normální způsob kontroly mezery mezi nimi pomocí spároměru.
Použití měřiče prodlevy
Body, které se nějakou dobu používají, vytvářejí na jedné straně vrchol, který odpovídá kráteru na straně druhé, způsobený jiskrovou erozí, když se body otevírají. Když k tomu dojde, spároměr již neposkytuje přesné měření mezery.
Měřič prodlevy měří úhel natočení vačky, skrze kterou se body otevírají a zavírají, a registruje úhel setrvání – dobu, kdy jsou uzavřeny.
Lze jej tedy použít ke kontrole mezery na opotřebených bodech s větší přesností než spároměr a lze jej použít bez demontáže uzávěru rozdělovače a při běžícím motoru. Měřič lze samozřejmě použít i při osazování nových bodů.
Měřič doby prodlevy je obvykle součástí přístroje používaného pro různé mechanické kontroly. Takové přístroje mohou být prodávány jako analyzátory nebo testovací měřiče a je nutné je přepnout na dwell ke čtení.
Když se hřídel rozdělovače otáčí, body přerušovače kontaktů se otevřou, když je pata pohyblivého bodu vytlačena lalokem vačky směrem ven, a zavřou se, když je nad plochou mezi dvěma laloky.
Úhel setrvání
Je-li například úhel rotace mezi středy laloků na vačce 90 stupňů, může být úhel setrvání - doba s ramenem nad ploškami a uzavřenými body - 52 stupňů; zbývajících 38 stupňů zabere otevírání a zavírání. To by byl typický úhel setrvání pro čtyřválcový motor.
Měřič doby prodlevy zapojený mezi rozdělovač nebo zapalovací cívku a kostru zaznamenává úhel prodlevy na stupnici a při běžícím motoru musí zůstat stálý na předepsané hodnotě. Pokud úhel setrvání není u všech válců stejný, výsledkem je hrubý chod a nízká spotřeba paliva, protože okamžik zapálení zapalovací svíčky se liší válec od válce.
Úhel otevření
Úhel setrvání se liší podle značky automobilu; zkontrolujte to v servisním manuálu. Na měřidle jsou dvě stupnice, jedna pro čtyřválcové motory a jedna pro šestiválcové motory. Osmiválcová vozidla jsou převzata ze čtyřválcové stupnice a rozpůlená.
Postupujte podle pokynů výrobce. Normálně je jeden vodič připojen k boční svorce rozvaděče, pokud je mimo tělo rozvaděče, nebo ke svorce CB (přerušovač kontaktů) na cívce a druhý k zemi.
Většina moderních automobilů má záporné uzemnění:připojte černý (záporný) vodič k zemi a červený (kladný) vodič k rozdělovači nebo cívce.
U vozidla s kladným uzemněním připojte červený (kladný) vodič měřiče k zemi a černý (záporný) vodič k rozdělovači nebo cívce.
Pokud jste právě namontovali nové kontakty přerušovače, nastavte je pomocí spároměru na přibližně správnou mezeru.
S připojeným měřičem prodlevy nastartujte motor a nechte jej usadit se do hladkého průběhu. Pokud se nepřeruší, zkontrolujte příčinu (příčiny) a opravte případné závady.
Údaj měřiče by měl zůstat stabilní při stálých otáčkách motoru. Pokud se tak nestane, mírně zvyšte volnoběžné otáčky, dokud se tak nestane (viz Příprava na seřízení karburátoru).
Porovnejte ustálený údaj na příslušné stupnici s požadovaným úhlem setrvání pro vaši značku auta.
Pokud je příliš vysoká, je mezera mezi vypínačem příliš malá. Pokud je příliš nízká, mezera je příliš široká.
Před vypnutím motoru za účelem nastavení mezery proveďte následující kontroly. Nejprve požádejte pomocníka, aby sešlápl plynový pedál, aby se otáčky motoru pomalu zvýšily na přibližně 1 000 ot./min., poté jej nechte klesnout zpět na volnoběžné otáčky, zatímco si budete zaznamenávat hodnotu.
Úhel by měl zůstat přibližně stejný, s odchylkou ne větší než dva nebo tři stupně.
Zadruhé rychle zvyšte otáčky motoru na přibližně 1 500 ot./min., poté jej nechte klesnout zpět na volnoběžné otáčky, zatímco si znovu zaznamenáte naměřenou hodnotu.
Úhel by měl opět zůstat stejný a neměl by kolísat o více než dva nebo tři stupně.
Proveďte tyto dva testy několikrát, abyste mohli zprůměrovat všechny rozdíly v naměřených hodnotách.
Pokud údaj neustále kolísá o více než dva nebo tři stupně, může být opotřebené ložisko hřídele rozdělovače nebo předsuvná deska nebo může být poškozena samotná vačka. Namontujte nový rozdělovač (Viz Demontáž a zpětná montáž rozdělovače).
Před provedením jakýchkoli nezbytných úprav mezery mezi přerušovačem kontaktů vypněte motor.
Se stále připojeným měřičem sejměte víčko rozdělovače.
Pomocí klíče na řemenici klikového hřídele otáčejte motorem rukou v jeho normálním směru otáčení, dokud nebudou body přerušovače kontaktů drženy zcela otevřené jedním z vačkových laloků.
Mírně povolte upevnění přerušovače kontaktů (viz Montáž a seřízení bodů přerušovače kontaktů), u některých rozdělovačů možná budete muset demontovat rameno rotoru a upravit mezeru podle potřeby. Snižte jej pro zvýšení úhlu, pokud byla hodnota příliš nízká; zvyšte jej, abyste snížili úhel, pokud byla hodnota příliš vysoká.
Vyměňte rameno rotoru, pokud je odstraněno, a víko rozdělovače. Zapněte motor a znovu zkontrolujte stav počítadla prodlevy. Pokud číslo stále není správné, vypněte a resetujte mezeru.
Pokračujte v postupu, dokud nezískáte správný údaj.
