Nízkonapěťový (LT) obvod primárního zapalování se skládá z baterie, spínače zapalování, přerušovače kontaktů a primárního vinutí cívky.
Kterákoli z nich může způsobit výpadek obvodu vysokého napětí (HT). (Viz Kontrola vysokonapěťového obvodu)
Zkontrolujte, zda jsou všechny spoje čisté a těsné. V případě potřeby vyčistěte spoje a namažte kontakty baterie vazelínou – ne tukem.
Ujistěte se, že je baterie plně nabitá a že elektrolyt je nad deskami. Otestujte to hustoměrem:měrná hmotnost by měla být výrazně nad 1,230.
Pro méně přesnou kontrolu zapněte světlomety a sledujte je, zatímco pomocník pracuje se startérem. Měly by se ztlumit jen trochu a startér by se měl otáčet svou obvyklou rychlostí.
Pokud se světla špatně ztlumí, když se startér pomalu otáčí, je buď vybitá baterie, nebo její spojení nefungují. Znovu zkontrolujte jeho připojení, včetně uzemňovacího pásku motoru (viz Kontrola kabelů a připojení baterie); v případě potřeby nabijte baterii.
Pro další testy potřebujete voltmetr nebo multimetr – i když hrubou kontrolu můžete provést pomocí testovací lampy a vodičů.
Zde jsou pokyny pro běžnější systém záporné země:s autem s kladnou zemí čtené - pro + a + pro -.
Napětí na cívce může být 12 voltů nebo asi 7 voltů, pokud má cívka předřadný odpor.
Většina elektrických zařízení pracuje na 12 voltů, ale většina moderních automobilů má v systému zapalování odpor, který pomáhá při startování.
Cívka v systému předřadník-odpor je dimenzována na 7-8 voltů místo 12 voltů. Když startér běží, cívka je napájena 12 volty ze startéru.
Přetížení vytváří velmi velkou vysokoteplotní jiskru pro zapalovací svíčky v kritickém čase startu.
Po nastartování motoru je cívka napájena obvyklým způsobem ze spínače zapalování. Aby se zabránilo spálení cívky, 12 voltů ze spínače se obvykle vede přes odporový blok (namontovaný na cívce nebo v její blízkosti), což snižuje napětí.
Některá auta mají místo toho speciální vysokoodporový drát mezi spínačem zapalování a cívkou pro snížení napětí.
Ujistěte se, že všechny spoje jsou čisté a těsné. Chcete-li zkontrolovat, zda napětí dosahuje cívky, připojte voltmetr mezi svorku + nebo SW cívky a kostru a zapněte zapalování.
Měřidlo by mělo ukazovat téměř 12 voltů nebo asi 7 voltů, pokud má cívka předřadný odpor.
Pokud není napětí, došlo k přerušení obvodu mezi baterií a svorkou +. Předřadný odpor je pravděpodobně vadný.
Pokud předchozí test neukáže žádnou závadu, otestujte primární vinutí cívky.
Odstraňte víčko rozdělovače a zaklínujte body přerušovače kontaktů kouskem plastu nebo karty.
Připojte měřič mezi svorku nebo CB cívky a kostru a zapněte zapalování. Měřič by měl opět ukazovat asi 12 voltů.
Pokud ukazuje nulu, může dojít k přerušení vinutí cívky nebo ke zkratu k zemi uvnitř rozdělovače nebo v LT vodiči.
Zkontrolujte dále odpojením tohoto LT vodiče a opakováním testu. Pokud je naměřená hodnota nula a předřadný odpor je v pořádku, cívka je poškozená a měla by být vyměněna.
Pokud hodnota stoupne na přibližně 12 voltů, může dojít ke zkratování distributoru nebo jeho LT vodiče k zemi.
Zkontrolujte, zda kabel vypadá dobře a připojení je čisté a bezpečné; stejným způsobem zkontrolujte krátké vodiče mezi svorkou LT rozdělovače a svorkou vypínače a mezi body a kondenzátorem.
Podívejte se na samotný kondenzátor, který by mohl být zkratován k zemi. Vyjměte jej z držáku a zkontrolujte hodnotu voltmetru. Pokud je správný, kondenzátor je vadný; obnovit.
Ujistěte se, že jsou hroty správně namontovány (viz Montáž a nastavení kontaktních přerušovačů):chyby, jako je vynechání izolačních podložek, mohou způsobit zkrat.
Zavřete body. Ponechte měřič zapojený mezi svorku - nebo CB cívky a kostru. Zapněte zapalování. Hodnota by měla být nula.
Jakékoli napětí, i velmi nízké, může být způsobeno jednou nebo více poruchami, jako jsou špinavé nebo zaolejované body; špatně nastavené body se správně nezavírají; body nesprávného typu pro distributora; špatné uzemnění mezi základní deskou vypínače – nebo celým rozdělovačem – a motorem.
Dalšími příčinami mohou být dříve nepozorované přerušení vedení mezi LT terminálem distributora a kontaktem vypínače, nebo dokonce LT vedení od cívky k rozdělovači.
