Moderní automobily mají velké množství elektrického vybavení, které se může pokazit, a proto je třeba jej zkontrolovat.
Který tester?
Jedním ze způsobů, jak zkontrolovat elektrické obvody, je použít jednoduchou testovací lampu zapojenou mezi živé vodiče obvodu a kostru, ale tato metoda pouze ukazuje, zda je v konkrétním místě, které kontrolujete, elektrické napájení.
Přesnějším způsobem kontroly obvodů je použití testovacího měřiče, který bude indikovat úroveň napětí na komponentě a také zkontrolovat odpor obvodu nebo komponenty.
Měřiče určené speciálně pro automobilové aplikace můžete zakoupit v prodejnách příslušenství. Nejužitečnějším typem jsou ty známé jako multimetry, které, jak název napovídá, poskytují řadu různých funkcí pro kontrolu autoelektriky.
Proud používaný v autech je stejnosměrný proud (DC) a multimetry mohou kontrolovat hodnoty proudu, napětí a odporu. Mohou také zahrnovat další nastavení pro měření otáček motoru a úhlu setrvání.
Vždy pamatujte na vynulování měřiče před každým testem, zvláště při měření nízkých odporů.
Nepoužívejte pohyblivý jehlový testovací metr pro kontrolu elektronických součástek, mohli byste je přetížit a poškodit. Místo toho použijte digitální měřič.
Pro kontrolu napětí, proudu a odporu můžete použít multimetr. Některé také umožňují zkontrolovat úhel setrvání a otáčky motoru. Vždy pamatujte na správné připojení sondy měřiče.
Zkontrolujte napětí baterie připojením měřiče ke dvěma svorkám. Otestujte odpor v obvodu HT sondováním obou konců vodiče.
Zaznamenejte proudový výstup alternátoru nebo dynama pomocí měřiče připojeného přes bočník. Otestujte napětí na cívce nebo jiném obvodu připojením jedné strany měřiče k obvodu a druhé strany k zemi.
Při použití multimetru je první věcí, abyste se ujistili, že připojujete kabely měřiče správným směrem. To závisí na polaritě vašeho vozu. Pokud váš vůz používá systém záporného uzemnění, měli byste ke karosérii připojit vodič označený záporným nebo (-). Pokud váš vůz používá kladné uzemnění, je vodič označený jako kladný nebo (+) připojen ke karoserii vozu. Zkontrolujte polaritu svého vozu v příručce k autu.
Ujistěte se, že příslušný vodič má dobrý kontakt a že v kontaktní oblasti není rez nebo barva, která by narušila údaje měřiče. V případě potřeby vyčistěte připojení vlhkým nebo suchým papírem.
Při práci v motorovém prostoru je nejlepší připojit kabel ke svorce uzemnění baterie.
Před kontrolou ostatních obvodů je dobré provést kontrolu samotné baterie, abyste se ujistili, že funguje správně.
Nastavte měřicí přístroj na vhodnou stupnici (0-20 voltů), poté připojte vodiče měřicího přístroje přes svorky baterie (nikoli připojení vodičů). Měli byste získat oblast mezi 11 volty (nízké nabití) a mírně nad 12 volty (plné nabití), v závislosti na stavu nabití baterie.
Pokud je naměřená hodnota nižší než 10 voltů, existuje podezření na závadu v jednom z článků baterie. Přesuňte zemnicí vodič do bodu na karoserii vozu a znovu odečtěte napětí. Mělo by to být stejné jako v prvním čtení. Nižší hodnota znamená, že mezi zemnicím vodičem a karosérií vozu nebo vývodem baterie je špatný kontakt.
Opakujte proces, tentokrát připojte jeden kabel měřiče k zemnící svorce a druhý k připojení živého kabelu na elektromagnetu spouštěče. Nízká hodnota zde indikuje špatné spojení mezi svorkou živé baterie a elektromagnetem startéru.
Pokud jsou na kabelech baterie zjištěny nízké hodnoty, opravte je nyní před kontrolou ostatních obvodů ve voze. Vyčistěte všechny podezřelé špinavé nebo uvolněné spoje a znovu otestujte napětí. Když všechny testy poskytnou stejné hodnoty jako u celé baterie, můžete naměřené hodnoty použít jako referenci pro hodnoty provedené na jiných obvodech.
Mnoho přístrojů je napájeno proudem, který prochází stabilizátorem napětí. Pokud několik přístrojů zobrazuje chybné údaje, může to být způsobeno poruchou stabilizátoru. Chcete-li zkontrolovat stabilizátor napětí, připojte měřič k výstupní svorce stabilizátoru a zapněte zapalování.
Měřič by měl ukazovat přibližně 10 voltů, i když může mírně pulzovat kvůli regulátoru. Jakákoli nižší nebo vyšší hodnota znamená, že je třeba vyměnit stabilizátor.
Jednotka snímače benzinové nádrže používá proměnný odpor, jehož spojitost můžete zkontrolovat pomocí stupnice odporu na multimetru.
Odpojte vodič k jednotce vysílače a připojte měřič mezi jeho svorku a vhodný uzemňovací bod. Pokud je obvod vysílací jednotky kompletní, měl by být na měřiči vidět jednoznačný údaj. Chcete-li provést úplnou kontrolu, proveďte jednotlivé odečty s plnou, poloplnou a prázdnou nádrží.
Tyto tři hodnoty by měly klesat v průběhu s víceméně stejnými mezerami mezi nimi. Pokud jsou dvě z naměřených hodnot velmi blízko u sebe, je pravděpodobné, že některé z rezistorových drah byly zkratovány, což poskytuje falešné hodnoty na měřidle.
Při kontrole nízkonapěťového obvodu pamatujte na to, že pro dokončení obvodu musí být body přerušovače kontaktů uzavřeny.
Pokud cívka používá předřadný odpor, napětí na vstupní svorce bude nižší (obvykle kolem 6 až 8 voltů) v důsledku působení odporu. Chcete-li zkontrolovat počáteční napětí cívky, připojte vodič mezi koncovku cívky a kostru. Krátce spusťte startér, aby se překlenul předřadný odpor. Hodnota by měla být kolem 12 voltů. Odstraňte vodítko.
Pokud se hodnota nezvýšila na tuto úroveň, došlo k poruše v nízkonapěťovém obvodu nebo ve spojení svorek elektromagnetu.
Body můžete zkontrolovat měřením jakéhokoli poklesu napětí na nich. Připojte měřič mezi bodové svorky na cívce a kostru.
Se sepnutými kontakty otočte měřič, abyste odečetli na nízkonapěťové stupnici. Odečet by měl být ideálně v rozsahu 0 až 0,5 voltu. Jakékoli více než 0,5 voltu znamená, že body jsou vadné.
Otočte měřič na vysokovoltovou stupnici a otevřete body. Napětí by mělo být stejné jako na vstupní straně cívky.
Nulový údaj může být způsoben poruchou rozdělovače a můžete to zkontrolovat odpojením přívodu rozdělovače. Pokud je naměřená hodnota stále nula, je chyba v cívce, ale pokud stoupá, je chyba v rozdělovači.
Pro kontrolu problémů s vysokonapěťovými vodiči můžete použít nastavení odporu měřiče. Pokud má vůz občasné vynechávání zapalování, můžete jej vysledovat k jednomu z vodičů.
Zjistěte, jaký typ olova je osazen. Uhlíkové vodiče mají odpor v rozsahu 10 000-25 000 ohmů. Měděné vodiče mají velmi nízký odpor, ale mohou být vybaveny odporovými krytkami zástrček pro potlačení rádiového signálu a ty mají odpor kolem 10 000 ohmů.
Odpojte každý vodič od zapalovací svíčky a víka rozdělovače a na obou koncích přidržte sondy vodičů měřiče k centrálnímu jádru. Ujistěte se, že měřič ukazuje správně.
Chcete-li zkontrolovat izolaci vysokoteplotního přívodu, přidržte jednu sondu k centrálnímu jádru přívodu a druhou k izolačnímu plastu. Pokud je elektroda v dobrém stavu, na stupnici měřiče by nemělo docházet k žádnému pohybu.
Měření výstupního proudu z dynama nebo alternátoru je s multimetrem obtížnější, protože úrovně proudu produkované generátorem jsou příliš velké na to, aby je většina měřičů přímo zvládla.
