Bláto a špinavá voda vyvrhovaná koly je hlavní příčinou rzi karoserie na autech. Pokud není spodní strana utěsněná, omezte nečistoty na spodku karoserie na minimum, abyste snížili riziko poškození rzí.
Hledání potíží
Nečistoty se shromažďují v rozích a štěrbinách a absorbují vodu jako houba. Nečistoty v upečeném bahně reagují s kovem a způsobují rez. Obzvláště škodlivá je žíravá sůl – kterou v zimě dáváte, aby se zabránilo námraze.
Nejběžnější oblasti rzi pod karoserií jsou místa, kde se ulpívají nečistoty, jako jsou přední blatníky, zejména kolem světlometů a horní zadní rohy těsně před čelním sklem. Některá auta také rezaví kolem okraje podběhu kola.
Jakmile odstraníte zaschlé nečistoty, alespoň jednou za měsíc opláchněte spodní stranu výkonným proudem.
Povolte matice kol a bezpečně zvedněte vůz na stojany náprav. Sundejte kola a zakryjte brzdové sestavy plastovou fólií přilepenou na místě.
Pokud má vůz vnitřní plastové blatníky, které kopírují křivku podběhu, není nutné blatníky hadicovat. Pokud jsou blatníky namontovány pouze na přední blatníky, proveďte hadici zadních blatníků.
Hadici pevně připojte k hlavnímu kohoutku a zapněte jej naplno. Nastavte trysku na nejsilnější proud a nasměrujte hadici pod přední podběh do horního zadního rohu.
Jak voda stéká dolů, měli byste vidět, jak se zevnitř křídla valí řeka hlíny. Hadici držte na místě, dokud voda nepoteče čistá. Opakujte ošetření v horním předním rohu vnitřku křídla, kolem zadní části světlometů.
Pokud má vůz odpružení se vzpěrou MacPherson, protáhněte hadici kolem horního upevnění, abyste odstranili nečistoty nahromaděné kolem sedla pružiny.
Chcete-li vyčistit římsu podběhu kola, vložte hadici dovnitř křídla a natáhněte ji na římsu shora. Odstraňte všechny další oblasti nečistot pod křídlem pomocí trysky.
Opakujte postup na ostatních křídlech.
Vypněte hadici a pomocí svítilny prohlédněte pod křídly. Nepoužívejte nechráněnou kontrolní lampu, protože kapající voda může horkou žárovku rozbít.
Hledejte nějaké kapsy nečistot. Použijte zkosenou dřevěnou lištu k vytažení nečistot ze štěrbin a lišty podběhu kola.
Odstraňte poslední vrstvu nečistot tvrdým kartáčem namočeným v horké vodě.
Většina moderních automobilů vděčí za svou konstrukční pevnost skříňovým profilům – dutým kovovým vzpěrám – na podlahové desce. Vzhledem k tomu, že kov skříňového profilu je tenký, může brzy proreznout, takže výrobci poskytují odtokové otvory, aby mohla uniknout voda, která dovnitř prosákne.
U starších modelů aut je většina skříňových dílů uvnitř nastříkána voskovým inhibitorem koroze.
Odtokové otvory mohou být kulaté nebo úzké štěrbiny vedle svařovaného švu. Ujistěte se, že nejsou ucpané těsnicí hmotou nebo nečistotami. Pokud ano, použijte k jejich odstranění kus drátu.
Skříňové sekce pod dveřmi s největší pravděpodobností rezaví. Další skříňové sekce jsou ty, které poskytují upevnění pro části zavěšení a řízení a pohonné jednotky.
Většina aut má na spodní straně podlahy vrstvu oleje.
Chcete-li odstranit silnou vrstvu oleje, která by mohla obsahovat vlhkost a nečistoty, otřete nebo nastříkejte čističem motoru a omyjte hadicí.
Nechte zůstat tenký film. Poskytne určitou ochranu proti korozi.
Pokud olej odkapává, hledejte únik.
Dva hlavní typy tmelů na podvozky jsou bitumatická směs, která tvrdě schne, a vosková směs, která zůstává měkká.
Tmel na bázi tmelu má dobrou odolnost proti oděru a je zvláště užitečný pro ochranu předních blatníků proti odletujícím kamínkům. Časem praskne nebo se zvedne a voda může prosakovat pod něj.
Voskové tmely poskytují menší ochranu proti oděru, ale nepraskají. Pokud je povrch poškrábaný, okolní tmel se vsune dovnitř a znovu pokryje oblast.
Mnoho výrobců automobilů nyní používá povlak z PVC. Bezpečně se spojí s kovem, nepraská a je velmi odolný proti oděru.
